在一切內(nèi)容開始之前先說個(gè)小插曲：豐田不想讓我們做這個(gè)對(duì)比測(cè)試。他們認(rèn)為普銳斯V比C-Max擁有更大的行李箱空間(普銳斯V是971.3升-1138.3升，C-Max是693.8升)。豐田認(rèn)為如果你很想要這么大的行李空間，你就去買普銳斯V而不去考慮C-Max，但你如果不需要，你就去買C-Max而不會(huì)去考慮普銳斯V。而普通版豐田普銳斯的行李空間是611.6升，應(yīng)該說和C-Max同級(jí)。但在價(jià)格和外形尺寸上，大一號(hào)的普銳斯V和C-Max針鋒相對(duì)。諷刺的是，我們居然在車?yán)锇l(fā)現(xiàn)了一份公司的”內(nèi)參”，上面寫豐田大學(xué)(University of Toyota)對(duì)這次我們找來的兩款車也做過對(duì)比，還陳述了很多普銳斯V的優(yōu)勢(shì)。所以不管豐田怎么說，它們還是可以放在一起對(duì)比的兩款車。

　　提到混動(dòng)，最先想到的就是燃油經(jīng)濟(jì)性。我們今天的兩名選手的EPA評(píng)定成績(jī)都不錯(cuò)，百公里油耗普銳斯V是城市5.3L、公路5.9L、綜合5.6L，C-Max是三項(xiàng)都是5L。但真實(shí)路況的情況如何呢?往下看吧。　　

　　可能經(jīng)常關(guān)注節(jié)油車的你多少有所了解，EPA的測(cè)試油耗總是好與實(shí)際油耗，但沒關(guān)系，對(duì)比測(cè)試中我們更關(guān)注的是二者的對(duì)比而不是單純的成績(jī)。你肯定會(huì)猜C-Max的真實(shí)測(cè)試油耗會(huì)好于普銳斯V但比5L略差，因?yàn)樗腅PA成績(jī)高。但我們的測(cè)試圈的結(jié)果卻讓我們大跌眼鏡：普銳斯V的百公里油耗測(cè)試結(jié)果為6.0L，而C-Max為6.3L。雖然相差不多，但二者的位次竟然顛倒了!這個(gè)萬(wàn)眾期待的”普銳斯殺手”最終還是失敗了。而且后來我們又在網(wǎng)上搜索了一些車主文章，C-Max的實(shí)際油耗表現(xiàn)不夠優(yōu)秀的現(xiàn)象是非常明顯的，大多C-Max車主的油耗都比EPA數(shù)值差了10%，也就是5.6L。

　　原因是什么呢?可能是福特的工程師花了更大的精力研究EPA的測(cè)試循環(huán)并基于該研究對(duì)混動(dòng)系統(tǒng)控制軟件進(jìn)行了調(diào)整，這是個(gè)很小聰明的做法，但無(wú)可厚非。(編輯的一個(gè)猜測(cè)是：EPA循環(huán)中有較多剎車環(huán)節(jié)，這會(huì)讓車輛的再生制動(dòng)得到更多的利用，使整車的使用效率更高。)　　

　　討論完油耗后再來說說動(dòng)力。油耗表現(xiàn)略顯遜色的福特C-Max有著更好的駕駛樂趣，這不僅源自他馬力更大的發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)，還來自它的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)————福特?？怂埂＿@款運(yùn)動(dòng)性優(yōu)異的緊湊小車賦予了C-Max天生的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)，盡管常常被評(píng)為操控性最差車型的普銳斯也不會(huì)艷羨C-Max的任何運(yùn)動(dòng)優(yōu)勢(shì)。　　

　　普銳斯V可比普通普銳斯駕駛起來強(qiáng)得多。原因很多，比如加長(zhǎng)的軸距，前懸加裝的一對(duì)軸襯，以及一個(gè)新的防前后起伏技術(shù)。豐田把它稱作車輛起伏控制(Pitch and Bounce Control)。這項(xiàng)技術(shù)巧妙地利用了混動(dòng)車有電機(jī)這個(gè)特性，通過探測(cè)當(dāng)前車輛行駛的道路顛簸情況，調(diào)節(jié)電機(jī)的工作扭矩以消除車輛的瞬時(shí)起伏傾向，提高車輛的抓地性和操作性，同時(shí)也能提升穩(wěn)定性和舒適性。如果你了解降噪耳機(jī)的工作原理，這個(gè)起伏控制和它很類似。因此我甚至可以說，駕駛普銳斯V是有趣的，至少對(duì)普銳斯來說很有趣。　　

　　但很遺憾，一旦你上了公路，上面一切駕駛樂趣都煙消云散了。普銳斯還是那個(gè)普銳斯，為了節(jié)油它們不惜犧牲一切，哪怕加V也無(wú)法挽回。它幾乎沒有任何隔音，你開著它就像坐在了低音炮上。就像我的同事Christian Seabaugh說的，”這(隔音措施過少)讓普銳斯V的噪聲隆隆不斷令人不快，特別是當(dāng)你跑在洛杉磯臭名昭著的補(bǔ)丁路405號(hào)公路上時(shí)。”我打賭兩名選手的重量差距都來自這些用來隔音的泡沫板和厚膠墊?！　?/p>

　　反觀普銳斯V的對(duì)手，這臺(tái)基于福特福克斯的小MPV不僅有著靈活的操控，就像Seabaugh說的”開完普銳斯V后再開C-Max是真真正正的享受”，它的內(nèi)飾也顯得十分高級(jí)，Seabaugh對(duì)此也發(fā)表了評(píng)論：”C-Max的內(nèi)飾比普銳斯V相比天壤之別。材料很有質(zhì)感，行駛起來也不會(huì)讓你失望。而且還那么安靜，除了當(dāng)你踩地板油時(shí)?！薄　?/p>

　　但風(fēng)格如此迥異的兩臺(tái)車卻有差不多的售價(jià)，我一個(gè)專業(yè)為產(chǎn)業(yè)分析的朋友跟我說福特在美國(guó)每賣出一臺(tái)C-Max都會(huì)略有虧本。為什么?他的理論是豐田最早出普銳斯時(shí)也是如此，每賣出一臺(tái)車都會(huì)虧本一點(diǎn)，但這么做會(huì)最終讓福特成為大家心中的”綠色”品牌，顯然豐田這么做已經(jīng)成功了?！　?/p>

　　那么你問我哪臺(tái)車我更喜歡?我投給C-Max。我有一個(gè)朋友，他有個(gè)三歲的小寶寶，最近他來找我推薦一款家庭用混動(dòng)車，我推薦他買C-Max。我說這款車更精致、更快、操控更好、更安靜，但行李空間略微差了點(diǎn)，相比豐田強(qiáng)許多。但你猜怎么著?他根本不在乎這些，對(duì)他來說節(jié)油性是一切。于是他去買了臺(tái)普銳斯V。你們自己看著辦吧?！　?/p>

　　( 編輯/羅新雨 )

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