乘著電動汽車Tesla在美國極客云集的硅谷刮起的”銷售旋風(fēng)”，我這個汽車小白用戶也hold不住，找了一個周末，過了把試駕的癮?！　?/p>

　　Tesla位于Menlo Park的銷售店，門口停著TeslaRoadster跑車和Model S轎車

　　Tesla試駕的整個過程非常愉悅，前后的用戶體驗都超贊。簡單的預(yù)約和接待流程、人性化的陪駕服務(wù)，再加上超級駕駛體驗，即使對于一個挑剔的汽車?yán)嫌脩魜碚f，也會毫不吝嗇，給它打滿”五顆星”。

　　試駕的預(yù)約可以通過網(wǎng)站或電話進行，試駕者只需告知希望試駕的地點、車型(目前僅提供Model S試駕)，類型(標(biāo)準(zhǔn)/性能版)和聯(lián)系方式即可，五分鐘搞定!然后會收到一封Tesla試駕預(yù)約確認(rèn)的郵件?！　?/p>

　　試駕當(dāng)天，待陪駕人員驗明身份后，給了我一把超級可愛和極具質(zhì)感的Tesla車鑰匙(如圖)，我開始了時長半小時的TeslaModel S標(biāo)準(zhǔn)版的試駕之旅?！　?/p>

　　Tesla的車門把手是觸摸式感應(yīng)，需要用時輕輕一摸，即刻伸出，不用時自動收回，時尚而又人性化。車門打開的瞬間，我不僅有感概進入了”智能汽車(Smart Car)”的新時代，還有一種”蘋果版”汽車的全新用戶體驗。車內(nèi)約兩個iPad大小的超大數(shù)碼顯示屏代替了大部分傳統(tǒng)的按鈕和設(shè)置。傳統(tǒng)笨重的控制檔桿”化身”為雨刮器控制桿大小的檔桿，嵌入在方向盤右側(cè)。同時，雨刮器之類的控制桿也相應(yīng)消失，濃縮成數(shù)碼顯示屏上的一個小按鈕。數(shù)碼顯示屏如同一個超大號的iPhone，具備各種搜索、娛樂等功能，并自帶3G(Tesla和美國電信運營商正在商談合作，以后會針對用戶的使用每月收取一定的費用)，汽車的各項性能指標(biāo)和操控均在顯示屏上一覽無余，具體細(xì)節(jié)如圖所示：　　

　　Tesla的儀表盤也完全數(shù)字化，還標(biāo)有電池能量的消耗圖?！　?/p>

　　駕駛Tesla的整個過程極易操控和流暢。啟動汽車的時候，沒有傳統(tǒng)的點火、踩剎車、踩油門的過程，也沒有發(fā)動機啟動時的轟鳴聲和踩油門時動力傳輸加速的間隙，Tesla的瞬間加速，極其平滑，駕駛過程也極其輕盈，讓駕駛者有一種”人車合一”的融合性。

　　在駕駛過程中，除了大贊Tesla的卓越性能和駕駛體驗，我和陪駕的Tesla員工也大話了一下Tesla的”銷售經(jīng)”?！　?/p>

　　對于普通汽車用戶，”購車價格”，”日常電費”和”充電站的便利性”都是其考慮是否購買電動汽車的關(guān)鍵因素。目前看來，Telsa為這三大問題提供了比較理想的解決方案。

　　一、關(guān)于”購車價格”，政策支持和消費貸款并行。Tesla Model S轎車從62,500美金起售，再加上約8.75%的加州消費稅，的確價格不菲。然而，目前針對加州居民購買Tesla電動汽車，購買者可享受約一萬美金左右的退稅。所以，對于普通的中產(chǎn)階級消費者，價格也還算有一定的吸引力。同時，Tesla也聯(lián)合美國兩大銀行(U.S. Bank andWells Fargo )為消費者提供了首付15%，每月最低至916美金，為期三年的貸款。當(dāng)然，Tesla要實現(xiàn)”進入千家萬戶”的宏圖壯志，還需等三年以后第三代電池技術(shù)突破后大幅度降低成本后，售價才能低至30,000美金的平民價格。

　　二、關(guān)于”日常電費”：Tesla公司承諾，Tesla超級充電站(Supercharger)針對Tesla的電動汽車用戶提供終身免費的充電服務(wù)。理論上來講，假設(shè)你購買一輛Tesla Model S的最低配置電動汽車(62,500美金)，你現(xiàn)在每月的汽油花銷是400美金，再加上每年X%的油費上漲率，那么大約十年左右，你的油費開銷即可收回你的汽車購買成本。

　　三、關(guān)于”充電的便利性”，Tesla在它的超級充電站(Supercharger)為車主提供了兩種可選方案。第一種：免費充電。Tesla的全球最先進的超級充電站，一次充電20分鐘即可完成一半的充電量。30分鐘的充電量可以跑200公里。到今年秋天，美國大部分的大城市都會安裝這種超級充電站。如此一來，開車長途旅行也不是問題。第二種：有償更換電池。在本周Tesla召開的產(chǎn)品展示會上，CEO Elon Musk展示了Tesla如何完成90秒內(nèi)自動更換電池的過程。相比之下，普通的汽車要花大約3分鐘完成加滿一箱油。而在這短短的3分鐘，Tesla已經(jīng)更換了2輛車的電池。這不能不讓人拍手稱奇!

　　我不是一名汽車發(fā)燒友，但當(dāng)我駕駛Tesla電動汽車的時候，我很享受整個駕駛過程，甚至伴隨著”第一次使用iPhone”時的驚喜。我堅定地相信，好的產(chǎn)品熱銷，用戶口碑相傳是絕對的動力，而非鋪天蓋地的市場營銷。至少在這個階段，Tesla做到了!

　　試駕完畢，我不禁感慨提前進入了從智能手機到智能汽車的時代。試想如果把谷歌的無人駕駛技術(shù)和Tesla電動汽車結(jié)合起來，那又是一種什么樣的體驗?zāi)?

　　本文作者系華山資本投資副總裁，長期關(guān)注和從事國內(nèi)外互聯(lián)網(wǎng)，移動互聯(lián)網(wǎng)，新媒體，新消費領(lǐng)域的成長期企業(yè)的投資。

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