大家好，今天我們要聊的車型是長安CS15EV，這臺車的工信部巡航里程為300公里，是市面上為數(shù)不多的純電動小型SUV，補貼完售價為11.9萬元起，直接競爭對手為北汽新能源EX260。

■ 編輯評價

哲哥是一位資深車迷，他對長安CS15EV的評價比較全面，提到的這幾個感受我表示認可。關(guān)于A柱較粗遮擋視線的問題，在其他幾位同事試駕過程中也被提及過。

對于加速，哲哥表達比較委婉，事實上，CS15EV時速超過60公里/時后，加速感就比較弱了，我們測得0-100公里/時的加速時間在17秒左右也可以說明問題。

紹康同學(xué)的評價也比較客觀，空間水平和中控臺用料質(zhì)感相比北汽EX260都更好一些，他還注意到了封閉格柵設(shè)計很用心，嗯，是這樣的。

▲ 前格柵細看挺精致

車身設(shè)計和空間不錯、中控臺手感太硬、這些評價其實代表了一部分像楊瀟一樣對車不感冒的消費者。我作為一名評車編輯其實想為長安平反一下，中控臺處于成本原因盡管用料一般，但做工和按鈕質(zhì)感相對還可以，看車嘛還是得站在定位和價格的基礎(chǔ)之上再評價，一看楊同學(xué)就老坐豪車。

▲ CS15EV中控用料一般 但并不顯廉價

有些十幾萬的合資車對待音響的標準就是“能出聲”，長安CS15EV顯然是好于這個標準的。標配ESP的確很有良心而且是我希望所有品牌車輛普及的配置，在這里得提醒一下主要競爭對手北汽EX260：看看人家。

▲ 標配ESP很良心

對于車身和顏色真是各有所好，林宇同學(xué)就不喜歡騷氣的顏色，至于她提到的“粗獷”，仔細回想了一下，長安的車似乎還真是這樣，內(nèi)飾風(fēng)格上也缺乏友好感。

電池溫控系統(tǒng)的確是CS15EV的亮點之一，該功能主要為北方用戶提供了冬天的行車保障。至于行李廂門開啟后有點高，也許吧，反正身高1米78的我沒留意到這一點。

這是我們負責(zé)設(shè)計的小妹妹，誰叫她美工她跟誰急，必須得叫她“視覺設(shè)計師”，這位同學(xué)屬于對車完全不感冒、看到豪車只會說“哇塞”的那種，顏色靚麗是她對這臺車的唯一評價。

▲ 顏色靚麗

大友的內(nèi)容作為壓軸呈現(xiàn)給大家，相對比較全面，他對外觀和空間同樣比較認可，同時也提到了兩個缺點。轉(zhuǎn)向機手感的確是CS15EV的減分項目，像玩具一樣沒什么質(zhì)感，低速的時候還有卡頓現(xiàn)象。我能理解大友提到的加速“潤無聲”，盡管加速性不算出色，但是加速時不突兀，低速時也沒有什么抖動，很多國產(chǎn)電動車（包括更貴的）多多少少在起步時都有些哆哆嗦嗦的，CS15EV完全沒有這個現(xiàn)象。

▲ 轉(zhuǎn)向調(diào)教有優(yōu)化空間

■ 邦總結(jié)

在編輯部的幾位同學(xué)眼中，大家最認可的是顏色、外觀和空間，內(nèi)飾、音響效果、觸摸屏靈敏度高、標配ESP、電池溫控系統(tǒng)、底盤質(zhì)感也作為優(yōu)點被提及到；缺點是轉(zhuǎn)向手感不好、A柱略粗、加速慢。

我除了認可上述的優(yōu)缺點，還要補充的是，這臺車開起來幾乎沒有電流聲，起步?jīng)]有任何抖動在同價位車里并不常見，底盤厚重感我也想再強調(diào)一下。相對這臺車賣11.9萬的價格來說，CS15EV很值得推薦，300公里的續(xù)航里程比北汽EX260多了50公里，而且標配ESP、空間大、價格還比EX260更便宜，作為城市日常通勤車來說足夠了。如果說哪個缺點最值得優(yōu)化，我認為是加速可以更快一些。

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