不久前，第一電動(dòng)汽車(chē)網(wǎng)對(duì)哪吒U進(jìn)行了首次試駕。在那之后，我們就一直期待它與小鵬G3的對(duì)比。兩者不僅價(jià)格區(qū)間高度重合，在強(qiáng)調(diào)科技化、智能化的調(diào)性上也有許多相似之處。不出意外的話，G3很可能使小鵬成為2019年交付量最大的新勢(shì)力車(chē)企。它無(wú)疑是哪吒U最直接，也最重要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

設(shè)計(jì)：小鵬G3為酷而酷，哪吒U更目的性

與大部分新勢(shì)力車(chē)企一樣，小鵬G3和哪吒U都試圖用設(shè)計(jì)展現(xiàn)出科技的魅力。因此，兩款車(chē)給人的直觀感受都很酷。

小鵬G3的外型設(shè)計(jì)充滿了各種弧線，無(wú)中網(wǎng)設(shè)計(jì)帶有鮮明的新能源身份感。在內(nèi)飾則采用了類(lèi)似特斯拉的豎狀大屏，配合貫穿式空調(diào)出口拉伸了視覺(jué)寬度。全景式前風(fēng)擋玻璃面積達(dá)到1.89平米，帶來(lái)了非常開(kāi)闊的視野，但同時(shí)也讓夕曬格外惱人。

哪吒U的車(chē)身使用了更多平直的蕭條，視覺(jué)上有更大的體量感，尺寸也確實(shí)更大。哪吒U對(duì)燈飾的處理讓人印象頗深，車(chē)頭和尾部都有貫穿式燈帶。中網(wǎng)上還設(shè)置了可顯示車(chē)輛狀態(tài)的IME互動(dòng)呼吸燈。按鑰匙解鎖時(shí)，燈光會(huì)自動(dòng)點(diǎn)亮，以各種動(dòng)畫(huà)形式和車(chē)主say hi。臨時(shí)停車(chē)時(shí)，呼吸燈會(huì)以閃爍提醒駕駛者及路人。當(dāng)出現(xiàn)胎壓異常、充電等狀態(tài)，或有兒童被困車(chē)內(nèi)時(shí)，互動(dòng)呼吸燈也會(huì)有相應(yīng)的提示圖案。在車(chē)內(nèi)，兩塊12.3英寸懸浮觸屏代替了儀表和中控屏的功能，中控區(qū)域用一塊8英寸多功能觸屏代替了大部分實(shí)體按鍵。“透明”A柱和小You智能機(jī)器人則是價(jià)位中獨(dú)有的。

相比而言，小鵬G3有點(diǎn)“為酷而酷”的感覺(jué)，很多地方非常容易讓人聯(lián)想起特斯拉的風(fēng)格，連轉(zhuǎn)向燈和定速巡航撥桿沿用奔馳零件這一點(diǎn)都一模一樣。多少有拾人牙慧的嫌疑。相反，哪吒U的設(shè)計(jì)似乎有更深刻的理論基礎(chǔ)。所有設(shè)計(jì)和功能均圍繞情感智能這一定位展，對(duì)于消費(fèi)者情感需求的洞察顯得更深刻一些。

駕控&續(xù)航：哪吒U軟、硬件優(yōu)勢(shì)明顯，同級(jí)別無(wú)出其右

2020款小鵬G3的大電池版本NEDC續(xù)航已經(jīng)達(dá)到520公里，是當(dāng)前同級(jí)別車(chē)型中表現(xiàn)最好的。哪吒U尚未公布詳盡數(shù)據(jù)，不過(guò)可以肯定兩驅(qū)和四驅(qū)版本續(xù)航都將達(dá)到500公里以上。數(shù)據(jù)上看兩車(chē)不分伯仲，技術(shù)層面哪吒U卻更先進(jìn)一些。小鵬G3項(xiàng)目開(kāi)始的非常早，這使它具有先發(fā)優(yōu)勢(shì)，但也使它受到當(dāng)時(shí)技術(shù)環(huán)境的限制，電池包的設(shè)計(jì)就是一個(gè)典型例子。小鵬G3使用和特斯拉Model S相似的圓柱形電芯，這在幾年前確實(shí)是更主流的解決方案。然而，隨著技術(shù)發(fā)展，圓柱形電芯逐漸已經(jīng)失去優(yōu)勢(shì)，所以G3在今年的年度改款中也為大電池版本更換了寧德時(shí)代的方形封裝鋰電。哪吒U自主研發(fā)的HozonEP2.0恒溫電池管理系統(tǒng)同樣使用寧德時(shí)代提供的NCM811電池，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)極高?？蓪?shí)現(xiàn)95%恒溫占比區(qū)間，并且通過(guò)電池UL2580國(guó)際權(quán)威認(rèn)證。

行駛表現(xiàn)方面，2020款小鵬G3比此前版本又有了小幅提升。優(yōu)化底盤(pán)調(diào)教之后，后排的減震舒適性得到了明顯改善。不過(guò)，這款車(chē)更多的賣(mài)點(diǎn)在于科技感和新潮功能，動(dòng)態(tài)性能只能算是中規(guī)中矩，差強(qiáng)人意。而哪吒U則是同價(jià)位幾乎唯一提供雙電機(jī)的車(chē)型，因此在性能方面優(yōu)勢(shì)非常明顯，在0-100km/h的加速成績(jī)上， 4.9秒的數(shù)據(jù)堪稱(chēng)驚艷。得益于多連桿式后懸架，底盤(pán)表現(xiàn)也更勝一籌。

智能化：小鵬G3更好玩，哪吒U更實(shí)用

在智能駕駛方面，兩款車(chē)均達(dá)到了同價(jià)位中的頂級(jí)水平，可以滿足通常意義上的L2+級(jí)別標(biāo)準(zhǔn)，自適應(yīng)巡航、車(chē)道保持、交通標(biāo)志識(shí)別、自動(dòng)泊車(chē)等等一應(yīng)俱全。從配置表和我們得到的試駕車(chē)看，哪吒U暫不支持打轉(zhuǎn)向燈變線的功能，而小鵬G3可以提供。不過(guò)，哪吒U的硬件水平顯然更高，處理器采用業(yè)界最領(lǐng)先的Mobileye EyeQ4芯片，全車(chē)各類(lèi)傳感器超過(guò)21個(gè)。按照哪吒汽車(chē)從“陪駕司機(jī)”到“代駕司機(jī)”，最終實(shí)現(xiàn)“專(zhuān)屬司機(jī)”的智能駕駛技術(shù)路線，哪吒U未來(lái)很有可能通過(guò)OTA實(shí)現(xiàn)更多自動(dòng)駕駛功能。

在智能化的另一個(gè)維度，小鵬G3提供了更多的趣味性功能，而哪吒U在好玩的同時(shí)，更實(shí)用一些。比如，很多人都會(huì)被小鵬G3的車(chē)頂360°高清相機(jī)所吸引，但是在實(shí)際使用過(guò)程中能為消費(fèi)者帶來(lái)的價(jià)值則相對(duì)比較有限。哪吒U最吸引人的則是“透明”A柱和小You智能機(jī)器人。前者通過(guò)A柱上的柔性屏，結(jié)合外后視鏡上的攝像頭和方向盤(pán)后的駕駛員監(jiān)控?cái)z像頭，可以極大的擴(kuò)展駕駛者視野。消除盲區(qū)，增加安全性。后者通過(guò)一個(gè)中控臺(tái)上呆萌的表情盒子，讓一般語(yǔ)控系統(tǒng)的對(duì)空喊話變成有了交流對(duì)象。在自然語(yǔ)音交流等基礎(chǔ)功能之外，它還可以與車(chē)內(nèi)成員進(jìn)行更多主動(dòng)式的情感互動(dòng)。

結(jié)論：哪吒U值得等一等

小鵬G3無(wú)疑是當(dāng)前市面上最好的純電緊湊型SUV之一，但是年后即將正式上市的哪吒U顯然更值得我們期待。這一方面是因?yàn)槟倪窾對(duì)智能電動(dòng)車(chē)這一全新品類(lèi)的深刻理解，客觀上也得益于時(shí)間優(yōu)勢(shì)帶來(lái)的更先進(jìn)的硬件。 因此，只要不是牌照即將到期，我們還是推薦耐心等待上市的哪吒U。

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