吉利ICON是吉利汽車在2020年帶來的第一款車型，如吉利所預期的那般，它一出場即驚艷。

從2月24日上市至今，吉利ICON累計訂單超過4萬輛，其中70%是頂配車型。在正常時期，這份成績單已經(jīng)足夠耀眼，更別提是在“黑天鵝”飛過的特殊當下。由此可見，吉利ICON的吸引力與競爭力均非常強勁。

我一直期待著試駕這款車市新秀，奈何現(xiàn)實情況并不允許。直至5月7日，吉利舉行“以科技重啟2020，吉利ICON全國媒體健康行”試駕活動，我有幸受邀參與。本次活動以“健康行”為主旨，它一共有3層含義。

第一層含義在于活動的舉辦形式，它不同于以往的集中試駕，而是別出心裁地結(jié)合真人秀自由旅拍和科技健康體驗，創(chuàng)新打造了行業(yè)首個全程防護的科技健康試駕，讓所有參與者倍感舒適與安心。

至于其他兩層含義嘛，就在吉利ICON這款車身上了。

01外觀：科技語法，帶來不一樣的吉利車

我所分配到的試駕車型是一輛邁阿密藍的頂配，這個顏色非常挑人，如果不是顏值過硬，還真撐不起這個色系。在它的點綴之下，吉利ICON的年輕與朝氣、科幻感與未來感被展現(xiàn)得淋漓盡致。

具體來看，它搭載了科技語法設計語言，前臉采用了融入圓角矩形元素疊加的“宇宙回響”前格柵，這個格柵非常具有“欺騙性”，不仔細看還會以為它是新能源車專屬的封閉式格柵。兩側(cè)的前大燈采用分體式設計，燈腔內(nèi)部為三體晶格樣式，不僅造型別致，辨識度也很高。

從側(cè)面看過去，它的車身比例協(xié)調(diào)，靈動流暢的線條從前大燈綿延至尾燈，勾勒出動感洗練的車身輪廓，圓角矩形和垂直線條元素的加入，進一步強化了視覺沖擊力。

最讓我感到驚喜的是，它配備了隱藏式門把手，當我攜帶鑰匙靠近它時，門把手便會自動彈開，試駕教練還向我們分享了另一種解鎖方式，即藍牙解鎖，解鎖成功后它同樣會彈出門把手，還未具體操作車輛，吉利ICON已經(jīng)向我們展露了它的科技含量。

02空間：寬敞舒適，融合科技感與實用性

吉利ICON的長寬高分別為4350*1810*1615mm,軸距為2640mm，與主流合資XR-V、探歌、C-HR相比，也有一定優(yōu)勢。

坐進車內(nèi)，更能感受到空間的寬適。同車媒體是一個身高一米八三的大個子，在調(diào)整好坐姿后，頭部空間還有約莫兩拳的距離，坐在后排時，頭部空間有一拳一指的距離，膝部空間也有兩拳的余地，據(jù)他描述，坐著時候一點壓抑感都沒有。

大個子都這么說了，我們這些海拔沒有那么高的人，體驗感受就更加優(yōu)異了。除了空間寬敞以外，它的坐墊長度和靠背角度都設計得很適中，整體舒適性和包裹感都很不錯，坐久了并不會覺得累，看來以后，也應該給吉利加掛一個“沙發(fā)廠”稱號。

將視線轉(zhuǎn)向中控臺，吉利ICON的設計非常簡約，雙10.25英寸的全液晶儀表和液晶中控屏構(gòu)成了數(shù)字座艙的核心部件。但是它并沒有完全采用觸控操作方式，而是合理地結(jié)合了一部分實體按鍵，比如說中控屏兩側(cè)均有設置方形按鍵，左邊是啟動鍵，右邊則是自定義功能鍵，我們在試駕的過程中將它自定義為導航鍵，一鍵按下立馬進入導航界面，非常迅速便捷。

三幅式方向盤采用了真皮包裹，握感舒適，轉(zhuǎn)向輕盈，在講解會之前我以為這就是一個質(zhì)地良好、樣式新穎的方向盤而已，聽完講解會后，我立馬對其“肅然起敬”，原來這是一個“黑科技”啊。它被賦予了全面抗菌功能，抑制、殺菌、消毒、除臭功能一流，抗菌率高達99.99%，相當于為車子配了一瓶長久性的“免洗手消毒液”。

空調(diào)控制區(qū)域也是使用了實體鍵與觸控相結(jié)合的方式，諸如溫度、風量大小等調(diào)控均采用了實體按鍵，十分便于駕乘者盲操。

說到空調(diào)，就不得不提吉利ICON所采用的行業(yè)首款“真車規(guī)級CN95高效復合空調(diào)濾芯”了，它的過濾效果可以達到N95口罩級別。除此之外，它構(gòu)建了一個CN95級生態(tài)凈化艙，密封指數(shù)僅為50，可以隔絕大多數(shù)細菌、濁氣、廢氣等污染進入車內(nèi)，尤其值得一提的是其中的高效換氣層，得益于此，車內(nèi)空氣每45秒便會更換一次，保證我們每次呼吸的空氣都是新鮮的。

營造一個清新自然的車廂環(huán)境，保障車內(nèi)空氣質(zhì)量水平，正是吉利ICON“健康行”的第二層含義。

03智能：極致科技，為安全出行加碼

至于第三層含義，則由吉利ICON的智能科技來表達。

吉利ICON通過百項科技不斷為安全出行加碼，接下來，我就介紹3項試駕過程中印象最深刻的智能體驗。

第一個是三指飛屏。我們在從安吉JW萬豪酒店前往良渚文化村的路上開了導航，吉利ICON的導航精準度和視覺呈現(xiàn)效果都很好，但如果開車時一直往右側(cè)的中控屏看導航，難免有些不便和危險，當我說出了我的想法時，旁邊的試駕教練用三個手指頭輕輕在中控屏上往左一劃，就像變魔術(shù)一般，我眼前的儀表盤立馬出現(xiàn)了導航界面，這項人性化設計大大增加了行駛便捷性，也在一定程度上降低了危險發(fā)生的幾率。

第二個是540°透明底盤。之前就有聽說過這套系統(tǒng)的威名了，但是一直沒有嘗試過，在本次活動安排的540°全景影像體驗區(qū)中，我親眼目睹了它的硬核能力。當時工作人員在路面上用雞蛋擺了一個“ICON”的圖形，要想經(jīng)過它們而不碰碎一顆雞蛋，對于老司機來說亦非易事，但如果開的是吉利ICON，即使你是新手小白，也可以輕松做到。它采用了4個分辨率為1280*720廣角攝像頭，通過360°透明底盤+180°底盤透視，就像擁有“透視眼”一樣，全方位監(jiān)測路況，再加上自動泊車功能，無需人為操控，便可以自動駛過“雞蛋路障”，當然了，一顆雞蛋也沒有弄破。

在場的所有媒體都對這套系統(tǒng)贊不絕口，稱它是狹窄路段行駛、泊車的最佳解決方案。

第三個是無憂離車。個人認為這項功能很實用，對于那些切換到P擋老是忘記拉手剎的人更是福音。它有兩種模式，一是一鍵下車模式，只要一鍵熄火后，吉利ICON便會自動切換到P擋，同時自動拉起電子手剎；二是安全駐車模式，停車時，當我解開安全帶、打開車門，吉利ICON便會自動切換到P擋，同時自動拉起電子手剎，防止溜車。

04行駛：駕控自如，駕乘質(zhì)感非凡

最后來談談吉利ICON帶給我的行駛感受。

我所試駕的頂配車型搭載的是1.5TD+7DCT+48V BSG，從數(shù)據(jù)層面上來看，它的最大功率為140kW，最大扭矩達到300N·m，百公里加速僅需7.9秒，全面領先本田XR-V、豐田C-HR、大眾T-ROC探歌等競品。

就實際體驗來看，它起步輕快，并不會出現(xiàn)躥的感覺，加速過程平順，能達到這樣的效果，BSG起到了很好的作用，它大幅度減輕了渦輪遲滯帶來的頓挫感。

7DCT濕式雙離合變速箱據(jù)說是嚴格按照沃爾沃標準開發(fā)，給我的感覺是傳動效率很高，換擋邏輯十分清晰，速度也跟得上開車人的節(jié)奏。如果將油門直接踩到底的話，變速箱會直接連降兩擋，整個過程干脆利落，重點是還很順暢。

底盤方面，吉利ICON搭載的是前麥弗遜式獨立懸掛、后多連桿式獨立懸掛系統(tǒng)，我試駕的這臺車是舒適底盤調(diào)校，它的優(yōu)勢就是在面對路面起伏、不平所引起的細碎震動時可以有效吸收，過彎時也可以感受到較為適中的轉(zhuǎn)向響應性。

05

寫在最后

吉利ICON的定價在11.58萬-12.88萬之間，說真的，如果不是提前知道了它的售價，單憑試駕體驗，我是斷然不會相信它是一臺十五萬內(nèi)的SUV的，它的顏值、空間、科技含量和行駛質(zhì)感，絕對配得上十五萬元以上的價位。這也難怪那么多人會選擇購買頂配車型，因為實在物超所值，買得值當。

目前，吉利已經(jīng)完成了141萬輛年度銷量目標的22%，正處于V形反彈中的上升階段，相信鴻運當頭的吉利ICON能夠為吉利的逆勢上揚帶來引擎作用。

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