說起今天這輛騰勢X PHEV可能大家都比較陌生，但如果說到騰勢，很多人都會記憶猶新。但是今天咱們要聊的這款車，已經不是你曾經熟悉的那輛騰勢，新車基于奔馳與比亞迪共同打造而來，所以它也有了全新的名字——騰勢X，目前該車分為純電動版與插電式混合版本。

目前騰勢X分為純電動版與插電式混合動力混合動力版本，售價區(qū)間為28.98-35.78萬，其中騰勢X PHEV價格區(qū)間為28.98-31.98萬。以北京為例，目前騰勢X PHEV優(yōu)惠幅度在1萬元左右。除此之外，騰勢X以及騰勢X PHEV還擁有諸多金融貸款方式，具體可以和當地經銷商聯(lián)系。

騰勢X基于比亞迪唐第二代打造，而這不僅在技術上共享，在工藝上面也融入了很多奔馳設計師的手法。雖然有的人說它的外形酷似比亞迪唐，但細心一下，你就可以發(fā)現(xiàn)，這輛騰勢X PHEV還是有很多自己的獨特元素。

前臉的設計比較圓潤，比較討巧，在加上銀河紫的配色，回頭率非常的高，這幾天試駕過程中，經常在路上碰到陌生人過來詢問“兄弟這是什么車啊，很漂亮啊”。

前大燈采用LED的光源，并且比較吸引人的是騰勢X PHEV配有貫穿式的燈帶，夜晚點亮后非常的漂亮。

從側面來看，高高大大的車身足以震懾群雄，但是騰勢X PHEV的樣式并不是那種傻傻的大，而是采用大量的圓潤線條進行勾勒。凸起的腰線從車頭貫穿至車尾，并緩緩上升，有一種蓄勢待發(fā)的感覺，2820mm的軸距在空間方面也有很大的優(yōu)勢。

該車采用尺寸為265/40 R22的馬牌輪胎，輪圈采用花瓣式的設計，非常的時尚。并且它還配備了Brembo前六活塞卡鉗，以及FSD電控阻尼減震器。翼子板處的“Style by Mercedes-Benz”標識也在強調新車的設計來自于奔馳。

尾部與車頭有著很好地呼應，貫穿式后尾燈采用了熏黑的設計，并且后尾部看山去很圓潤，很性感。同時搭配有電動的尾門，在車尾右下角同樣鑲嵌有“Style by Mercedes-Benz”的標識。

如果說外觀你沒有看出奔馳的元素，那么來到內飾，濃郁的奔馳范兒盡收眼底。整體的布局很像現(xiàn)款奔馳S級的設計，而且這種白色與木紋的搭配，會讓你覺得非常大氣。整體的設計也是比較簡單，大多數的功能都集中在了中間的旋轉大屏上。

“Style by Mercedes-Benz”的標識又再一次出現(xiàn)在內飾當中，可見奔馳的設計師為這輛車下了很大的功夫。整體的做工用料繼承了奔馳一貫的精細感，空調出風口采用類似渦輪的樣式，并且還帶有多種氛圍燈。

方向盤采用平底的設計，采用皮質的包裹，手感很不錯。方向盤還支持電動調節(jié)的方式，帶有多功能按鍵，并采用銀色的鍍鉻飾條進行裝扮。

12.3英寸的全液晶儀表非常有質感，色彩非常的絢麗。除了這些之外，它還能顯示豐富的車輛信息，并且支持多種模式切換。

要說全車最搶眼的地方，莫過于15.6英寸的旋轉屏幕，分辨率以及流暢度都堪稱一絕。其中包含了很多功能，例如，第三方的軟件，從圖中可以看到，日常你手機中用到的，這輛車全部配備。

車輛基本設計，駕駛輔助，燈光控制，音效設置等等，在這塊屏幕當中都可以進行設置。值得一提的是，它的轉向也是可以單獨進行調節(jié)，除此之外，還有很多安全輔助配置可以進行調節(jié)。

除了功能比較全之外，這塊大屏幕還可以進行旋轉，相信大家在比亞迪某些車型中也見到過。但相比比亞迪車型的屏幕來說，這輛騰勢X PHEV進行了優(yōu)化，整體看上去更加舒服。

屏幕正下方配有一塊很大的銀色鍍鉻飾板，鑲嵌有無線充電板，與很多車型不同的是，這塊充電板采用斜放的方式。上方還有三個很有標志性的渦輪出風口，突出一定的年輕感。

擋把附近配有很多按鈕，其中包含：電子手剎、自動駐車、自動空調、陡坡緩降、車身穩(wěn)定控制、后雷達、車道保持、EV模式、HEV模式、以及五中駕駛模式的選擇。

寬大的全景天窗可以提供不錯的采光性，而且這款車的天窗還采用了特殊材質，可以有效地預防紫外線輻射，雖然天窗使用率不是很高，但對于這么大的一款車來說，全景天窗確實是個不錯的配置。

對于這輛騰勢X PHEV來說，它的空間表現(xiàn)自然不是你擔心的問題。寬大的座椅填充物很足，支撐性也很不錯，與奔馳相同，座椅調節(jié)被安置在門板上，支持電動調節(jié)、加熱、通風的功能，并且座椅的腰部支撐以及側翼都是可以進行單獨調節(jié)。

體驗者身高181cm，調整好座椅來到駕駛席，將座椅放置最低，頭部空間一拳的距離。在前排座椅調整好的狀態(tài)下，體驗者來到第二排，將第二排座椅調至最前，頭部空間四指的距離，腿部兩拳的距離。在第二排座椅調至最前的狀態(tài)下，體驗者來到第三排，腿部空間三指的距離，整體的表現(xiàn)還算比較不錯。

2.0T+前/后雙電機,綜合最大功率431kW、最大扭矩950N·m,百公里加速在4.9秒左右，與發(fā)動機相匹配的為6速雙離合變速箱。

初次上手，這輛騰勢X PHEV給你的感覺就是好開，并沒有因為這輛車很大，有那種開大船的感覺。整車的NVH表現(xiàn)我覺得非常出色，底盤也非常有質感，總體來說，開起來有種高級感。底盤整體的感覺偏向于舒適，優(yōu)勢就是非常適合長途駕駛。不過舒適的懸掛導致高速過彎出現(xiàn)側傾，不過話又說回來，誰會開著它下賽道呢。

不過要論直線加速賽，這輛騰勢X PHEV可不是弱者，綜合950?！っ椎呐ぞ貢S時刺激你的腎上腺素，4.9秒左右的加速成績，已經趕超很多小鋼炮。

轉向方面采用的是電動助力轉向系統(tǒng)，在觸控屏幕中可以切換模式，分為運動和舒適。日常開我比較喜歡放在運動模式下，虛位比較小，轉向很線性。

這輛騰勢X PHEV擁有五種駕駛模式，分為經濟模式、運動模式、沙地模式、泥濘模式、雪地模式，所以它不僅可以給你帶來極致的加速感，偶爾去越野也是完全沒有問題的，你完全不用更擔心它會把撂在路上。

從產品的角度來講，騰勢X PHEV做得真是不錯，顏值很出眾、配置很強，最重要的是有奔馳的加持，它的豪華感瞬間提升不少。而且PHEV車型既能保證良好的燃油經濟性，又能給你帶來激情澎湃的加速感。

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