對(duì)于新能源的發(fā)展，與我國(guó)大力布局純電動(dòng)車(chē)型不同，大多數(shù)外資品牌還是持比較保守的態(tài)度，尤其是對(duì)于傳統(tǒng)車(chē)企來(lái)說(shuō)，在全面發(fā)展純電動(dòng)車(chē)型的同時(shí)，也不忘過(guò)度解決方案——插電式混動(dòng)汽車(chē)。今天要說(shuō)的就是擁有百年歷史的奔馳帶來(lái)的全新插電式混動(dòng)車(chē)型——GLA 250e。

奔馳早在一年前就推出了E級(jí)插電混動(dòng)版車(chē)型，隨后也有EQC純電版車(chē)型，不過(guò)只靠?jī)煽町a(chǎn)品應(yīng)對(duì)需求量不斷增加的新能源市場(chǎng)顯然是不夠的。奔馳計(jì)劃在2022年前推出多款新能源車(chē)型，而GLA插電混動(dòng)就是距離我們最近的一個(gè)。新車(chē)本來(lái)計(jì)劃日內(nèi)瓦車(chē)展首發(fā)，可惜由于疫情原因被推出。接下來(lái)，我們就跟隨海外媒體的目光一起來(lái)看看車(chē)款新車(chē)吧。

EQ Power并不是GLA插混版的專(zhuān)屬，它還將應(yīng)用在其緊湊級(jí)車(chē)型陣容其它車(chē)型上，包括A級(jí)插混、B級(jí)插混以及CLA級(jí)插混等。該系統(tǒng)由1.3T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組合而成，與之匹配的是8速濕式雙離合變速器。

1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率116kW、最大扭矩249N·m

電動(dòng)機(jī)最大輸出功率75kW、最大扭矩299N·m

系統(tǒng)最大輸出功率160kW、最大扭矩450N·m

0-100km/h加速時(shí)間7.1s

純電續(xù)航33-38英里（53-61公里）左右

綜合油耗1.6-1.8L/100km

GLA 250e的駕駛模式有很多，就連奔馳產(chǎn)品負(fù)責(zé)人Jochen Eck也承認(rèn)，其中有的駕駛模式可能消費(fèi)者永遠(yuǎn)都不會(huì)使用。充電口在車(chē)身的右后方，可以用7.4kW的交流電或24kW的直流電進(jìn)行充電，充滿(mǎn)時(shí)間分別為1小時(shí)45分和25分鐘。好了，充滿(mǎn)電，我們出發(fā)吧。

在Eco模式下，電動(dòng)機(jī)介入工作非常迅速，同時(shí)可以看到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)保持在較低的水平，從而使車(chē)輛即安靜，又放松。這套動(dòng)力匹配的成熟度非常高，市區(qū)駕駛非常舒心。即使是在Eco模式，如果深踩油門(mén)，電機(jī)依然會(huì)爆發(fā)強(qiáng)有力的扭矩，甚至?xí)?dǎo)致前輪打滑，電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)甚至都會(huì)介入。

換成Sport模式，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)同時(shí)工作使其性能最大化，官方0-100km/h的加速時(shí)間僅7.1s，最高速度被電子限速在220km/h。

電池布置在后座下方，容量15.6kWh，滿(mǎn)電純電續(xù)航可以達(dá)到60km，增強(qiáng)了它的使用意義。純電模式下動(dòng)力響應(yīng)非常敏捷，而且在140km/h的限速下依然有著強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)。

8速雙離合變速器與混動(dòng)系統(tǒng)的匹配也是相當(dāng)純熟，尤其是在電量充足時(shí)候，變速器會(huì)盡量保持較高檔位維持較低的轉(zhuǎn)速，但是車(chē)輛依然很平穩(wěn)。當(dāng)需要急加速時(shí)，變速器也會(huì)非常積極降擋提高動(dòng)力輸出，沒(méi)有絲毫遲疑。

與汽油版GLA相比，插電混動(dòng)版車(chē)型的電池帶來(lái)了額外150公斤的重量，同時(shí)也提升了它在垂直方向的震動(dòng)慣性，不過(guò)GLA 250e似乎換裝了更硬的彈簧和減震器，對(duì)車(chē)身姿態(tài)把控的很好。新車(chē)采用的是扭力梁式非獨(dú)立懸架，主要是為了節(jié)省出空間，但底盤(pán)的調(diào)教依然很出色。轉(zhuǎn)向也很輕巧，令人很有駕駛欲望。

與GLA 250e相處的時(shí)間很短暫，在有限的時(shí)間里，它給我們的印象還是很積極的。無(wú)論是純電還是混動(dòng)模式它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)都非常出色，其機(jī)械工程的完整性令人印象非常深刻，使其無(wú)論市區(qū)還是城郊通勤都有良好的駕駛體驗(yàn)。雖然它的底盤(pán)表現(xiàn)不像汽油版車(chē)型那么穩(wěn)定，但考慮其不錯(cuò)的純電續(xù)航能力可以滿(mǎn)足大部分人上下班通勤使用，還是一款非常值得考慮的車(chē)型。

靜態(tài)回顧

GLA 250e基本上延續(xù)了汽油版車(chē)型的設(shè)計(jì)，前臉依然采用了奔馳最新的家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，大尺寸前格柵內(nèi)部由橫向飾條和繁星式點(diǎn)陣飾塊組成，搭配大型星徽LOGO，家族特征明顯。尾部線條更加垂直，尾燈采用近似三角形的設(shè)計(jì)，在更加時(shí)尚的同時(shí)也更有SUV的氣質(zhì)。

總結(jié)：全新GLA預(yù)計(jì)將會(huì)在今年下半年正式推出，國(guó)內(nèi)也將會(huì)由北京奔馳國(guó)產(chǎn)上市，相信插電混動(dòng)版車(chē)型也會(huì)隨之而來(lái)。從外媒對(duì)GLA 250e的評(píng)價(jià)不難看出，新車(chē)整體的動(dòng)力匹配還是展現(xiàn)了奔馳的技術(shù)功底，雖然底盤(pán)稍微有點(diǎn)余震，但不影響總體感受。未來(lái)奔馳緊湊級(jí)車(chē)型都會(huì)配備EQ Power插電混動(dòng)技術(shù)，我們一起期待。

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