本田e是一輛備受期待的車型，它是一輛純電動(dòng)城市微型車。作為本田品牌的首款純電動(dòng)車型，本田對它寄予厚望。好看的外觀、科技感十足的內(nèi)飾，在靜態(tài)下本田e是一輛極富吸引力的車型。但偏小的續(xù)航、高昂的售價(jià)，似乎又讓人很難說愛它。關(guān)于本田e未來會(huì)不會(huì)進(jìn)入中國，暫時(shí)還沒有定論。但我們先來隨外媒的腳步，看看汽車巨頭本田是如何詮釋一輛電動(dòng)車的。

在設(shè)計(jì)上，它比城市上你能見到的大多數(shù)車型都更具未來感。源自于2017年發(fā)布的概念車Urben EV，本田e幾乎保留了大部分的概念車設(shè)計(jì)元素，這種兼顧可愛和復(fù)古的未來主義設(shè)計(jì)風(fēng)格，幾乎得到了全球范圍內(nèi)的認(rèn)可，你很難找到一個(gè)人說它設(shè)計(jì)不好看。而本田e也預(yù)示著未來本田品牌在電動(dòng)車上的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

但這是一輛讓我們又愛又恨的車型，它設(shè)計(jì)實(shí)在太驚艷，但價(jià)格真的不友好。在英國市場這輛小車的基礎(chǔ)車型就賣到了超過26000英鎊。此外這輛小車的續(xù)航里程只有137英里，真的對于現(xiàn)在的眼光來看，太短了，決定了這輛車只能在城市里開。

在這里我們也說一句題外話，這輛小車如果未來能引入國內(nèi)的話，起售價(jià)應(yīng)該是必超過25萬元的。

通常我們在試駕文章中不會(huì)提及后視鏡，但本田E這里似乎值得一提。本田E配備了小型攝像頭，圖像通過儀表盤邊緣的顯示屏傳遞給駕駛員。顯示效果足夠接近傳統(tǒng)的后視鏡，因此不需要太多的時(shí)間來習(xí)慣。此外還可以選擇普通和廣角不同模式。

但相較于傳統(tǒng)后視鏡而言，顯示屏對于駕駛員來說，可能需要更多的時(shí)間來讀取信息，因此想快速獲取后視鏡信息的話會(huì)有些別扭。所以我們認(rèn)為，傳統(tǒng)后視鏡其實(shí)可能是更好的選擇。

本田e是一輛完完全全的新車型，它是從0開始誕生的，而不是基于現(xiàn)有的燃油車模型轉(zhuǎn)化而來。作為本田品牌的首款電動(dòng)車型，它也有著很多新穎有趣的設(shè)計(jì)。

拿內(nèi)飾來說吧，畢竟它的新穎有趣之處大多體現(xiàn)在內(nèi)飾方面。8.8英寸的儀表盤，中間和乘客方兩個(gè)12.3英寸的觸摸屏，再加上兩個(gè)后視鏡顯示屏，整車的氛圍感簡直太棒了，它能帶給你一種難以置信的高科技感。本田一直致力打造溫暖、居家式的內(nèi)飾風(fēng)格，本田e的織物材質(zhì)和磨砂效果的木飾，可以說將本田的這種理念發(fā)揮到了一個(gè)新的高度，而且它不會(huì)給你任何的廉價(jià)感，這簡直是近幾年我們見過的最棒的內(nèi)飾之一。

屏幕的分辨率好到讓我們懷疑它的分辨率是不是達(dá)到了8K，更重要的是，這幾塊屏幕用戶界面非常友好，考慮到本田現(xiàn)有的信息娛樂系統(tǒng)普遍較差，我們就更該給它點(diǎn)個(gè)贊了。它可以快速響應(yīng)輸入，并且易于配置，具有許多有用的功能和出色的衛(wèi)星導(dǎo)航功能。它甚至具有HDMI輸入，因此您可以通過它觀看高質(zhì)量的視頻。

同時(shí)，該車機(jī)集成了語音助手，通過“OK Honda”指令即可激活。此外，本田為該車提供My Honda+智能手機(jī)應(yīng)用程序，可實(shí)現(xiàn)車輛的遠(yuǎn)程控制。

本田E是一輛小型汽車，只有3.9米長，考慮到汽車的長度，后座空間還不錯(cuò)，但是由于電機(jī)安放在后軸，因此后座地板比較高，坐姿并不算特別舒服。

動(dòng)力表現(xiàn)如何？

本田e提供兩種規(guī)格的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大功率分別為100kW和113kW，峰值扭矩315Nm，百公里加速時(shí)間在8秒左右。儲(chǔ)能裝置上，35.5kWh的鋰離子電池組，快充充至80%僅需30分鐘。

35.5kW的電池，其實(shí)不算特別小了，但137英里（WLTP工況）的續(xù)航表現(xiàn)，確實(shí)決定了它只能在城市里行駛。本田認(rèn)為購買本田e的用戶，其日常駕駛需求不會(huì)超過125英里。

這是一個(gè)艱難的決定。長久以來，里程焦慮一直都是電動(dòng)車的大問題，所以很多用戶其實(shí)愿意付出多一些，換取更可觀的續(xù)航里程。但本田認(rèn)為，大電池將使車輛變得更大、更貴也更重，完全沒必要，本田e是一輛更為平衡的車型。不得不說，這個(gè)設(shè)計(jì)理念跟同為日系品牌的馬自達(dá)很想，它們的首款電動(dòng)車MX-30同樣也是這種理念的產(chǎn)物。

實(shí)際駕駛感受

本田e具有50:50的重量分布，它在所有四個(gè)車輪上均具有獨(dú)立懸掛。本田e的重心很低，而且，最令人贊嘆的是，它是后輪驅(qū)動(dòng)。整車重量也還算輕巧（常規(guī)e 1,525公斤，高級(jí)1,555公斤），所以，這款電動(dòng)汽車還是有一點(diǎn)駕駛樂趣的。

另外，由于本田e是后輪驅(qū)動(dòng)，前輪的轉(zhuǎn)向角度就可以做的更大，所以本田e的轉(zhuǎn)彎半徑非常小，這也讓它非常適合在城市穿梭。

本田e擁有單踏板版模式，同時(shí)方向盤上也會(huì)有能量回收的力度調(diào)節(jié)，就像傳統(tǒng)汽車的撥片一樣。我們認(rèn)為這種參與感是很有趣的，它能提高駕駛員的掌控感。

行駛質(zhì)感非常好，轉(zhuǎn)向雖然輕便但轉(zhuǎn)向極為精準(zhǔn)到位，車身控制的也非常好，側(cè)傾很小，輪胎的抓地力和底盤的平衡性都極為出色。我們測試的Advance版本配備了米其林PS4輪胎，幾乎不會(huì)出現(xiàn)甩尾或者推頭的情況。

即便以70英里每小時(shí)的時(shí)速行駛，您也幾乎聽不到太明顯的胎噪和風(fēng)噪，本田e的NVH表現(xiàn)令人贊嘆。

總結(jié)：本田e是一輛非常吸引人且動(dòng)感的車型。同級(jí)別沒有對手，擁有如它般出色的內(nèi)飾。也沒有對手，能擁有如此流暢引人入勝的底盤質(zhì)感。如果您用車以城市為主，上下班通勤距離不超過50英里，那么買它！

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