坊間流傳:" 馬自達(dá)研究發(fā)動機,然后賣車,賣完車賺來的錢繼續(xù)研究發(fā)動機 "。確實,從上世紀(jì)的轟動全球的 " 轉(zhuǎn)子引擎 ",再到如今創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機,可以說,馬自達(dá)一直都是那個我們熟悉的馬自達(dá)。即便如今全世界的汽車廠家都在玩弄渦輪增壓,它也在自吸的道路越走越遠(yuǎn)。甚至,如今三缸機大行其道,它卻極有可能造六缸引擎來玩玩,不得不說,這就是偏執(zhí)狂馬自達(dá)呀!
轉(zhuǎn)子引擎
而在 2019 東京車展上,馬自達(dá)似乎也走上了 " 平凡之路 " 了,就是跟著大趨勢一起弄了臺電動車,名字叫做馬自達(dá) MX-30,這貨一經(jīng)亮相,也是搶了同在車展上全新飛度的一些風(fēng)頭呀,下面漫哥我跟大家侃侃這臺 " 電車 "……
首先,它是馬自達(dá)旗下的首款電動車,并用上了全新的 " 魂動 " 設(shè)計,怎么說呢?這樣的 " 魂動 " 設(shè)計令漫哥既熟悉又陌生,傳承肯定是有的。但是可能因為它是電動車的身份,中網(wǎng)的尺寸就收斂了好多。其次,再配上一對 " 小眼睛 ",看起來挺精致的。真的,你不得不佩服馬自達(dá)的設(shè)計能力呀,從以前的 RX-7 FC/FD,到如今的 MX-30,顏值一直都在線,也難怪它能虜獲一大波粉絲。
RX-7 FC3S
RX-7 FD3S
而在 MX-30 的側(cè)面,應(yīng)該說是挺有故事的了。熟悉馬自達(dá)的朋友都知道,RX-8 也曾采用過這樣的對開門設(shè)計,可以說是一種致敬吧。哎,如今好多事物都在玩致敬,某勾、某馬這樣的球鞋也都在玩致敬,是挺有的情懷的,但也請拿出一些新意呀!
不過呢,這樣也有好處,就是能開著一臺馬自達(dá)出去裝 x 呀,這可是勞斯萊斯身上那樣的 " 自殺式對開門 " 呀,而不是開著馬自達(dá)出去堵車了!哈哈哈 ~
另外,MX-30 還用上了黑色 " 耳朵 ",有個撞色的效果,并且集成了轉(zhuǎn)向燈、攝像頭等功能。還有,它還用上了傳統(tǒng)燃油車一樣的五輻式輪圈,這點挺好,畢竟馬自達(dá)骨子里還是追求運動的,跟所有電動車那樣封閉的輪轂設(shè)計,肯定不是它想要的。
大家有木有注意到,它的 C 柱又粗又大,甚至還用上啞光的涂裝,不僅騷氣呀,而且更是把溜背的效果做到了最大化。
來到車尾,MX-30 就讓漫哥覺得挺 Q、挺萌的了,尤其是那個造型十分立體的后尾燈,點亮后跟小姐姐的明眸一樣撩人。這樣顏值的它,你喜歡不?
作為一臺電動車,它們的任務(wù)就是環(huán)保,而 MX-30 不僅在能源上環(huán)保化,就連內(nèi)飾也用上了環(huán)保材質(zhì),比如纖維材質(zhì)的座椅。簡而言之,MX-30 的內(nèi)飾還是濃濃馬自達(dá)的味道,但也有一些不同之處,尤其是中控臺往下的部位,比如全液晶的空調(diào)控制面板、騷氣小巧的擋把頭。
當(dāng)然了,顏值討喜的它,也有吐槽的地方,那就是它的續(xù)航里程大約只有 200km 左右,這就有點虛了,要知道,如今 500、600km 續(xù)航里程的電動車比比皆是呀。這就有點不是 " 科技達(dá)人 " 馬自達(dá)的風(fēng)范呀!
當(dāng)然了,馬自達(dá)的調(diào)性我們還不懂么?據(jù)悉 MX-30 還有開掛的 " 增程器版 " 車型,增程器 = 轉(zhuǎn)子引擎。這事如果成真,那 MX-30 就很香啦,轉(zhuǎn)子 + 電動的混動組合,想想就雞凍呀!別說了,早點來吧 ……
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