“奇瑞人從來(lái)就不缺乏在關(guān)鍵時(shí)刻敢于亮劍的精神，從來(lái)就不缺乏拼刺刀的勇氣”，這是奇瑞汽車董事長(zhǎng)尹同躍說(shuō)過(guò)的一句話。作為中國(guó)新能源汽車行業(yè)資歷最深的自主品牌之一，在過(guò)去的市場(chǎng)廝殺中，讓消費(fèi)者看到了“技術(shù)奇瑞”的底氣所在，這也是其征戰(zhàn)未來(lái)的“王牌”。

如果說(shuō)eQ是奇瑞在新能源市場(chǎng)的扛旗者，那么艾瑞澤e便是品牌向上的承襲者，在EV視界2019新能源汽車年度評(píng)選中，艾瑞澤e摘得年度最佳新銳網(wǎng)約車桂冠。

作為奇瑞的經(jīng)典車型，艾瑞澤系列在競(jìng)爭(zhēng)激烈的緊湊級(jí)家轎市場(chǎng)積累了相當(dāng)不錯(cuò)的口碑，在新能源細(xì)分市場(chǎng)中，艾瑞澤同樣不能缺席，在A級(jí)純電家轎市場(chǎng)的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

梅花香自苦寒來(lái)

技術(shù)“硬核”是奇瑞新能源的標(biāo)簽式支撐。

在奇瑞控股集團(tuán)成立后的第三年，也就是1999年，奇瑞新能源便在國(guó)內(nèi)率先成立了“清潔能源汽車專項(xiàng)組”，由此開啟新能源汽車自主研發(fā)之路。

從混合動(dòng)力到替代燃料等清潔能源汽車前沿技術(shù)，奇瑞新能源逐步建立起國(guó)際化整車開發(fā)流程和標(biāo)準(zhǔn)體系，掌握了一整套整車開發(fā)方法和模擬仿真平臺(tái)，以及具備32位整車控制，集成化熱管理，熱泵空調(diào)一體化電池包等技術(shù)能力。先后承擔(dān)了十五、十一五“國(guó)家863計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大專項(xiàng)”。經(jīng)過(guò)20年的發(fā)展，建立起了“全系列+四五七”新能源技術(shù)規(guī)劃體系。

國(guó)際化“V字型”正向開發(fā)流程和整車產(chǎn)品開發(fā)體系

“四”指的是，目前已經(jīng)形成的全系列新能源乘用車研發(fā)體系和集成平臺(tái)，更延伸出輕量化純電動(dòng)、超輕智能互聯(lián)、插電式混動(dòng)、電動(dòng)四驅(qū)等四大新能源整車平臺(tái)。

在這四大新能源整車平臺(tái)的基礎(chǔ)上，奇瑞新能源還建立了一套完善的新能源乘用車研發(fā)體系，它們可分為“五”大通用子系統(tǒng)，包含動(dòng)力電池系統(tǒng)、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、整車控制系統(tǒng)、PHEV動(dòng)力總成、電驅(qū)動(dòng)后橋。

另外還有電池管理和電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)、整車控制技術(shù)、PHEV系統(tǒng)設(shè)計(jì)、智能互聯(lián)設(shè)計(jì)、輕量化技術(shù)、新能源整車集成、增程/氫燃料等“七“大核心技術(shù)。

這一套完善的技術(shù)體系可謂是奇瑞新能源頻出爆款產(chǎn)品的強(qiáng)大支撐，依靠真正的核心技術(shù)，源源不斷的誕生出小螞蟻、eQ、艾瑞澤e、瑞虎3xe、瑞虎e等多款優(yōu)秀車型。

去年7月，全球?qū)I(yè)權(quán)威市調(diào)機(jī)構(gòu)J.D. Power公布了2019中國(guó)新能源汽車體驗(yàn)研究新車質(zhì)量排名。奇瑞新能源以（84個(gè)PP100）的分?jǐn)?shù)位列新車質(zhì)量排名三甲，在新能源品牌質(zhì)量的激烈對(duì)決中以優(yōu)秀的成績(jī)脫穎而出，僅次于寶馬。

值得一提的是，奇瑞小螞蟻eQ1當(dāng)仁不讓，在小型電動(dòng)車細(xì)分市場(chǎng)新車質(zhì)量排名中榮登榜首。

市場(chǎng)需要高性價(jià)比

由于國(guó)家政策推動(dòng)，中國(guó)已發(fā)展成為全球最大的新能源市場(chǎng)。面對(duì)日漸增大的“市場(chǎng)蛋糕”，越來(lái)越多自主品牌、合資車企、新勢(shì)力入局，在日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，奇瑞新能源的銷量卻一直很穩(wěn)，這歸因于根據(jù)消費(fèi)者的不同出行場(chǎng)景需求，不斷打造高性價(jià)比產(chǎn)品矩陣。

從第一款小螞蟻eQ1，小螞蟻300、小螞蟻400再到2019款小螞蟻，奇瑞新能源明星產(chǎn)品eQ系列已經(jīng)歷經(jīng)多次迭代升級(jí)，已經(jīng)成為銷量與口碑的市場(chǎng)寵兒。

而瑞虎e和艾瑞澤e則成為了奇瑞新能源在緊湊型和A級(jí)車型的市場(chǎng)銷量主力擔(dān)當(dāng)，兩款車型在升級(jí)之后瞄準(zhǔn)了高端化的產(chǎn)品定位。

與此同時(shí)，奇瑞新能源也在憑借自己的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和敏銳的市場(chǎng)嗅覺，不斷進(jìn)行多元化渠道布局。目前，產(chǎn)品覆蓋了共享出行、出租車、駕學(xué)車、單位用車、網(wǎng)約車等領(lǐng)域，推進(jìn)大客戶銷售模式，以戰(zhàn)略合作為核心，擴(kuò)展核心市場(chǎng)?，F(xiàn)在，GoFun首汽共享租車、EVCARD等車隊(duì)中都可以見到“顏值與實(shí)力兼具”的艾瑞澤e的身影。

艾瑞澤e配備了高性能三元鋰電池，額定能量54.3kwh，NEDC等效續(xù)航里程401km，最大續(xù)航里程超過(guò)500km。同時(shí)，艾瑞澤e所具備的“閃充”功能，在快充模式下，電量從30%到80%僅需30分鐘。這樣的續(xù)航表現(xiàn)，城市通勤每周僅需充一次電。

2019年12月底，奇瑞新能源的全新戰(zhàn)略車型S61正式下線，作為L(zhǎng)FS平臺(tái)推出的第二款搭載輕量化全鋁車身的純電SUV，S61是繼小螞蟻eQ1之后的又一核心戰(zhàn)略車型，這款A(yù)級(jí)純電SUV預(yù)計(jì)將于2020年上半年上市，實(shí)力不容小覷。

結(jié)語(yǔ)

未來(lái)隨著多款戰(zhàn)略性的陸續(xù)推出，奇瑞新能源將逐步形成從A000級(jí)到A級(jí)、從轎車到SUV等多個(gè)乘用車細(xì)分市場(chǎng)及專用車的覆蓋。

2020年，奇瑞新能源的產(chǎn)銷規(guī)模規(guī)劃將再上一個(gè)臺(tái)階。走過(guò)十年的奇瑞新能源深知，固步自封便會(huì)被淘汰的市場(chǎng)規(guī)律，唯有技術(shù)硬核創(chuàng)新才能永立潮頭。

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