日前，雷諾正式發(fā)布全新Morphoz概念車，揭示了該品牌對個人、共享與電動未來的愿景。雷諾Morphoz不是一臺普通的概念車，它可以變換車身形態(tài)，是一臺將轎車、SUV與雙門轎跑功能屬性融合在一起的跨界概念車，同時具有人工智能、3級自動駕駛并采用CMF-EV平臺純電動動力總成，將成為雷諾未來電動車家族的基礎(chǔ)。

創(chuàng)新的CMF-EV架構(gòu)使電池組能夠安裝在后排地板下方，從而確保了較低的重心和較短的前蓋，意味著車輛可以設(shè)計得更靠近地面，并具有較低的車頂，以改善空氣動力學(xué)性能。前部變短使客艙更長，可以根據(jù)需要向前推動儀表板，以騰出更多的存儲空間和乘坐空間，尤其是后排乘客的腿部空間。同時，沒有傳動的通道也有助于增加腿部空間。

雷諾Morphoz最吸引人的部分無疑是其根據(jù)行駛需求在物理與技術(shù)層面展現(xiàn)兩種工作模式的能力。換句話說，雷諾Morphoz可以轉(zhuǎn)換為兩種不同的工作模式：短途城市模式與長途旅行模式。其中，城市模式配備合適的電池組容量，可用于日常通勤或購物，而旅行模式，則可以通過提供額外電池組容量用于長途旅行。

城市模式下，雷諾Morphoz長度為4.40米，軸距達(dá)到2.73米，配備40 kWh電池組，可提供400公里的續(xù)航里程，足以滿足城市和郊區(qū)的日常使用。除此之外，MORPHOZ還具有特定的燈光特征，其中包括額外的LED燈組。此時，雷諾Morphoz的風(fēng)格更醒目，短前蓋、雕刻式保險杠以及短懸垂把四個車輪推到四角，展示了新車的靈敏性。

而在旅行模式下，雷諾Morphoz長度為4.80米，軸距也增加到2.93米，尺寸增加后可以容納更多的電池組容量，并提供更寬敞的內(nèi)部空間，乘客有更大的腿部空間，還有足夠的空間再放兩個手提箱。同時外觀設(shè)計進(jìn)一步優(yōu)化，獨(dú)特的錐形前部與輪廓有助于改善空氣動力學(xué)性能。同時，旅行增程電池組可提供額外的50kWh功率，使雷諾Morphoz的電池組總?cè)萘窟_(dá)到90kWh，總續(xù)航里程為700公里。

如果想去旅行，可以駕駛雷諾Morphoz到預(yù)定的充電站加長并轉(zhuǎn)換為旅行模式，具體的操作是打開底盤，僅需幾秒鐘即可安裝額外的旅行增程電池組。旅行回來后，可在充電站取出增程電池組，恢復(fù)為城市模式。此時，旅行增程電池組將存放在充電站內(nèi)，以供其他車輛使用或?yàn)橹T如電動自行車充電站或路燈之類的設(shè)備供電。

設(shè)計方面，雷諾Morphoz體現(xiàn)了雷諾生命之花的設(shè)計理念，外部采用象牙金色金屬漆涂裝與電黃色飾件的對比色調(diào)，同時還與亮黑色內(nèi)飾面料形成鮮明對比。

獨(dú)特的雷諾C形前大燈進(jìn)一步擴(kuò)大并沿整個保險杠延伸，這將成為雷諾未來電動車的標(biāo)志性設(shè)計。除此之外，城市模式與旅行模式下，前大燈具有不同的外觀，而前翼板有背光標(biāo)識，可在旅行模式下顯示車輛的名稱。同時，封閉式散熱器格柵和前保險杠上的主動進(jìn)氣口可以提高了空氣動力學(xué)效率。前蓋上還有兩個通風(fēng)口，用于冷卻動力總成周圍的主機(jī)。

車輪使用結(jié)合鉆石效果的車輪和輪輞，使22英寸輪胎的胎側(cè)得以部分覆蓋，從而使整個車輪更具流動性，而輪胎也經(jīng)過優(yōu)化以降低滾動阻力。后圍板燈柱沿整個側(cè)面布置，在城市模式下，為黃色和黑色線條的優(yōu)雅組合，而當(dāng)車輛加長后在旅行模式下會變得更加明顯。此外，雷諾MORPHOZ還配備了數(shù)字高清攝像頭，而不是后視鏡。

內(nèi)飾方面，全新雷諾Morphoz安裝了一個未來風(fēng)格的方向盤，方向盤中央有一個10.2英寸顯示屏，可顯示重要的駕駛與安全信息。常規(guī)的換檔桿被中控臺頂部的四個觸摸按鈕（P、R、N和D）所代替，由L形OLED屏組成的數(shù)字儀表臺與Treo或SYMBIOZ概念車相似，可以在800毫米的寬度上顯示行車、導(dǎo)航和娛樂信息。與全新ZOE的座椅面料一樣，雷諾MORPHOZ內(nèi)部使用了多種回收材料：儀表板用木材、內(nèi)門用塑料、座椅用織物。

雷諾Morphoz采用獨(dú)特的系統(tǒng)，可讓所有除駕駛員之外其他乘客在旅途中互動。對稱的前排乘客座椅完全轉(zhuǎn)向面向后方，允許乘客面對面交談。整個機(jī)艙均具有可調(diào)節(jié)的座椅功能。當(dāng)MORPHOZ從城市模式切換到旅行模式時，后排乘客座椅會自動向后移動以利用額外的空間，此時中控臺屏幕則變身為一張桌子。

雷諾MORPHOZ概念車具備3級自動駕駛技術(shù)，官方稱可以消除了將近90%的道路事故背后的人為錯誤。同時，它的傳感器還可以檢測行人和騎自行車的人，以手動方式主動提醒駕駛員，以免發(fā)生事故。除此之外，一旦車輛進(jìn)入自動駕駛，除了車內(nèi)工作的屏幕外，駕駛員將無法使用平板電腦或智能手機(jī)之類的任何屏幕。

雷諾MORPHOZ概念車還引入了人工智能（AI）的概念。AI會在任何人進(jìn)入車輛之前就開始運(yùn)行，它使用傳感器來檢測和識別駛近的駕駛員，并通過門上的指示燈亮起的順序確認(rèn)。駕駛員只需揮手即可解鎖并打開車門，自動定位座椅并根據(jù)駕駛員的喜好和心情調(diào)節(jié)室內(nèi)照明。AI通過處理外部傳感器的實(shí)時數(shù)據(jù)以及攝像頭的圖像，特別是代替后視鏡，使駕駛員能夠看到周圍的區(qū)域。內(nèi)門和車窗燈光亮起表明盲區(qū)中有行人或騎自行車的人經(jīng)過。

駕駛員的智能手機(jī)有一個特殊的支架，可將其放入中控臺的木制面板中作為主要數(shù)據(jù)源。如果獲得授權(quán)，AI將使用智能手機(jī)中的數(shù)據(jù)和信息來執(zhí)行任務(wù)。就像虛擬個人助理一樣，可以通過三種方式管理AI：觸摸屏幕與中控臺、手勢或語音。

雷諾MORPHOZ概念車擁有如此多的前瞻性功能，但有多少會成為雷諾未來電動車的配置，還有待觀察。雷諾MORPHOZ的更多消息，敬請關(guān)注新浪汽車的后續(xù)報道。

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