在這場沒有硝煙的戰(zhàn)"疫"結(jié)束后，一定會激起很多潛在購車用戶的買車欲望，必定擁有一輛獨立的汽車出門能進一步降低與外界接觸的感染風(fēng)險。而隨著大家對環(huán)保意識的增強，越來越多的朋友也會考慮買一臺純電動車型，特別是在一些限購限行的大城市。

最近有搖中了新能源汽車指標(biāo)的北京小伙伴們在咨詢咖哥，自己剛工作沒幾年，預(yù)算只有10萬左右，比較擔(dān)心電動車續(xù)航里程過短，使用起來會不會很麻煩等等問題，然而現(xiàn)實的確是續(xù)航里程越高往往就意味著價格也更高，那么有沒有價格便宜，續(xù)航里程還不短的高續(xù)航純電動SUV<SUV車型呢？考慮到大部分消費者都有這樣的顧慮，今天，咖哥就給大家找來了三款10萬級別的高續(xù)航純電SUV車型，且都是咱們的中國品牌，其NEDC綜合續(xù)航均超過了400km，讓你能免受續(xù)航問題困擾。接下來咖哥就給大家一一介紹吧！

第一款：比亞迪元EV

純電續(xù)航里程：305/410km

補貼后售價區(qū)間：8.99-13.99萬元

比亞迪元EV是比亞迪"王朝系列"車型中定位最平民的一款車型，但它也是最重要的那款車型，比亞迪元EV銷量占據(jù)了比亞迪新能源車型總銷量的一大半。比亞迪元EV目前分為EV360和EV535兩個系列版本，續(xù)航分別為305km和410km，今天咖哥重點給大家介紹下綜合續(xù)航能力達到410km的EV535車型，其外觀設(shè)計相比元EV360變化不大，前臉采用了Dragon Face設(shè)計語言，黑色的前格柵采用了封閉式設(shè)計，車標(biāo)處可掀開露出充電接口，大燈也采用了全LED光源。

車身長寬高分別為4360/1785/1680mm，軸距為2535mm，其采用雙色車身及懸浮車頂設(shè)計，配合多輻雙色輪圈讓整個車看起來更加年輕動感。

而車尾標(biāo)志性的"小書包"外掛備胎得到保留，可愛中平添一絲野性，行李廂也采用了側(cè)開門設(shè)計，更是方便了大件行李的取放。

相比外觀來說，內(nèi)飾的變化可謂天翻地覆，采用了比亞迪最新家族式內(nèi)設(shè)計語言，環(huán)抱式座艙布局，并加入了可旋轉(zhuǎn)大屏、DiLink、OTA遠程升級等諸多科技配置。

方向盤采用塑料材質(zhì)，可提供上下手動調(diào)節(jié)，雖然沒有使用真皮包裹，不過功功能還算豐富，包含多媒體控制、行車電腦調(diào)節(jié)、定速巡航等功能。中控區(qū)域配備了10.1英寸可旋轉(zhuǎn)大屏，搭載了DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，提供智能AI語音控制等功能，屏幕還可根據(jù)不同軟件需求自動切換橫豎屏，車內(nèi)大部分功能按鍵也都被集成在這塊中控大屏里。

此外，新車擋桿采用全新設(shè)計，在擋桿周圍布置了空調(diào)控制按鈕，一鍵啟動以及電子手剎。

而在乘坐空間方面，并沒有給我們帶來過多的驚喜，不過考慮到該車的定位，也算是主流水平，座椅采用皮質(zhì)材質(zhì)，軟硬適中且包裹性較好。此外，整車前后排都有不少儲物空間，一些零碎的物品都有放置的地方，而且前后排都配有USB接口，這給用車帶來了一定的便利性。

動力方面，比亞迪元EV535高能領(lǐng)航版搭載了一套高動力輸出電機，驅(qū)動電機最大功率為120kW（163Ps），最大扭矩為280N·m，而EV535普通版及EV360版本搭載的電機最大功率為70kW（95Ps），最大扭矩為180N·m，綜合續(xù)航里程分別可達410km和305km。傳動方面，與之相匹配的同樣是電動車單速變速箱。底盤采用了前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架的組合。

車型小結(jié)：對于日常用車環(huán)境多為城市通勤使用且追求高動力的消費者來說，咖哥更推薦元EV535版本，它綜合續(xù)航能力達到了410km，也能夠滿足大多數(shù)城市代步需求。并且該車擁有燃油車般的駕駛感受，如果你正要考慮買臺純電動SUV車型的話，預(yù)算剛好也在10萬元左右，那么，咖哥覺得比亞迪元EV還是一款靠譜的車型。

第二款：吉利帝豪GSe

純電續(xù)航里程：400/450km

補貼后售價區(qū)間：10.99-15.99萬元

最新款帝豪GSe于今年2月20日上市，共推出400km和450km兩種續(xù)航版本，同時，新車最大升級是搭載了IAPS智能空氣凈化系統(tǒng)，配備了CN95級高效復(fù)合空調(diào)濾芯，而整體外觀設(shè)計基本延續(xù)老款車型。

帝豪GSe整體造型與帝豪GS基本一致，最明顯的區(qū)別就是帝豪GSe采用了封閉式進氣格柵，同時前后包圍的線條也更加簡潔，以突顯其純電動車的身份。車身尺寸方面，與帝豪GS也完全一致，長寬高分別為4440/1833/1560mm，軸距為2700mm。

尾部車頂明顯的下降配合擾流板打造了動感的身姿，溜背式的尾部設(shè)計在保證后排頭部空間的前提下，將外形的動感進一步增強。與帝豪GS相比，其尾部造型進行了整體優(yōu)化，看起來也很動感。

快慢充電口分別位于左后翼子板和右前翼子板上，采用家用6.6kW慢充樁需要將近8個小時可充滿，采用60kW快充30分鐘即可從電量的30%充至80%。

帝豪GSe內(nèi)飾采用了360°環(huán)抱式一體座艙設(shè)計，與燃油版車型大體相同，拉絲面板和軟性搪塑材質(zhì)增強了整體質(zhì)感。采用"D"形方向盤的造型時尚，轉(zhuǎn)向力度輕快且線性，多功能按鍵也很豐富。

中控臺配備了一塊8英寸全觸控大屏，顯示效果清晰，支持CarLife手機互聯(lián)、科大訊飛3.0系統(tǒng)，360全景影像等多種配置。

空調(diào)控制區(qū)域采用了物理按鍵，按鍵比較寬大，操作起來也很有質(zhì)感，在它的下方則是無線充電感應(yīng)區(qū)域，不過這項配置僅出現(xiàn)在頂配車型上。

SPORT按鍵被放置在了換擋旋鈕的右側(cè)，在它下方便是能量回收力度調(diào)節(jié)按鈕，共有三擋調(diào)節(jié)形式，實際體驗后，中度回收兼顧了舒適度和續(xù)航，強度回收所造成的減速有些過于明顯了。

在高配車型上采用了真皮打孔座椅，在駕駛員一側(cè)還配有六向電動調(diào)節(jié)和記憶功能，整個座椅皮質(zhì)細膩且很柔軟，寬大的側(cè)翼還能有效提供側(cè)向支撐。

后排座椅擁有較長的椅墊長度和較大的靠墊傾角，質(zhì)感和前排座椅也保持一致，能夠帶來舒適的乘坐感受，而后排并沒有配備空調(diào)出風(fēng)口，只有一個USB接口放置其中。

動力方面，新款帝豪GSe共有5款型號，其中2款為續(xù)航里程400km的500系列車型，另外3款是續(xù)航里程450km的600系列車型，其中500車型采用了容量為53.1KWh的電池組，而600車型采用了容量為61.9kWh的動力電池組。而動力系統(tǒng)上600系列車型搭載了一臺最大功率為130kW（177Ps），最大扭矩為270N·m的電動機，500系列車型搭載了一臺最大功率120kW（163Ps），最大扭矩250N·m的電動機。底盤懸架采用了前麥弗遜獨立懸掛，后扭力梁式非獨立懸掛的組合。

車型小結(jié)：可以說新能源汽車的更新迭代是要快于傳統(tǒng)燃油車，對消費者來說是一件好事，但是對廠商來說，更快的更新迭代意味著更高的研發(fā)成本，而最新款帝豪GSe就是這樣一款車型，通過自身不斷的升級來提高自己的性價比，新車不僅在車內(nèi)搭載了IAPS智能空氣凈化系統(tǒng)，還配備了CN95級高效復(fù)合空調(diào)濾芯，以提高車內(nèi)空氣質(zhì)量，續(xù)航400km車型補貼后起售價也只要11.99萬元，整體來說還是一款性價比很高的車型。

第三款：奇瑞瑞虎e

純電續(xù)航里程：401km

補貼后售價區(qū)間：10.99-14.39萬元

瑞虎e是去年8月份奇瑞汽車旗下奇瑞新能能源上市的一款純電動小型SUV，其NEDC綜合續(xù)航里程為401km，該車可以看作是瑞虎5x的純電動版，它基于奇瑞T1X平臺打造，并非電動車專屬平臺，但在開發(fā)階段針對新能源汽車的特點進行了結(jié)構(gòu)上的優(yōu)化。

前臉依舊采用了由瑞虎8引領(lǐng)的家族化設(shè)計，與瑞虎5x車型比較相像，不過前格柵改為了純電動汽車上慣用的封閉式設(shè)計，同時上面開了不少小孔。大燈比較普通，受成本所限僅采用鹵素光源，前臉奇瑞Logo下方是直流快充接口，而交流慢充接口位于車身左后方。

車身側(cè)面整體造型較為方正，在多條凌厲線條的裝飾下，還是肌肉感十足。車身尺寸上長寬高分別為4358/1830/1670mm，軸距為2630mm。

雖然是一輛純電動車，但車尾部還是采用了假排氣的設(shè)計，看上去更加協(xié)調(diào)，不過，我們可以根據(jù)尾標(biāo)"TIGGO e"標(biāo)識來快速確認它的身份。

內(nèi)飾造型和燃油版瑞虎5x也基本保持一致，整體比較簡潔，但并沒有加入所謂代表新能源的藍色飾條裝飾，而最大的改變是瑞虎e采用了升降式的換擋旋鈕。

中高配車型還配備了7英寸全液晶儀表及9英寸中控觸控大屏，內(nèi)部搭載了奇瑞全新的HMI3.0智能交互系統(tǒng)，使其科技感有所提升。

前排采用皮質(zhì)座椅，中高配車型具備電動座椅調(diào)節(jié)，并帶有座椅加熱功能，對于乘坐舒適度還是有很大的幫助。但比較遺憾的是，后排并沒有配備獨立空調(diào)出風(fēng)口，好在座椅乘坐舒適度和前排保持一致。

動力方面，奇瑞瑞虎e搭載了一臺日本安川的電機，其最大功率為95kW（129Ps），最大扭矩為250N·m，電池容量為53.6kWh，并采用風(fēng)冷溫控系統(tǒng)，官方NEDC綜合續(xù)航為401km，最高時速可達160km/h。在燃油版車型瑞虎5x上，后懸掛為扭力梁半獨立懸掛，但是到了純電動的瑞虎e上，懸掛升級為多連桿獨立懸掛。

車型小結(jié)：瑞虎e在外觀設(shè)計上并不會給帶給大家太多驚喜，但它也不丑，屬于比較耐看的類型，在內(nèi)飾用料和配置方面也表現(xiàn)的比較厚道，同時機械素質(zhì)和駕乘質(zhì)感也不差，綜合續(xù)航里程為401km，也處于中等偏上水平。其補貼后10.99萬元的起售價格，如果你購車預(yù)算剛好10萬左右，咖哥覺得它的整體性價比還算是不錯的。

好了，以上就是咖哥今天給大家介紹的3款中國品牌純電動SUV車型，綜合續(xù)航里程都超過400km，并且在顏值，產(chǎn)品力上也都有不俗的實力。對于以上這三款車型，不知道大家最喜歡哪一款呢？

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