相比轎車，SUV車型在時(shí)下的購(gòu)車潮流當(dāng)中要更受歡迎。這也是不少合資品牌選擇入市純電動(dòng)車型領(lǐng)域的首選車型。而且這其中不僅涵蓋售價(jià)親民的入門級(jí)車型，也有品質(zhì)十分出眾的豪華型車型。因此，在前段時(shí)間我們盤點(diǎn)過合資品牌的純電動(dòng)A級(jí)車之后，今天就讓我們?cè)賮肀P點(diǎn)一下合資品牌純電動(dòng)SUV當(dāng)中的熱門車型都有哪些。

奧迪Q2L e-tron

由一汽-大眾奧迪國(guó)產(chǎn)推出的首款純電動(dòng)車型Q2L e-tron，雖然相比同時(shí)上市的奧迪e-tron在知名度上稍顯單薄一些，但其本身的很多車型亮點(diǎn)還是受到了不少女性消費(fèi)者的青睞的。Q2L e-tron共推出2款車型，補(bǔ)貼后的售價(jià)區(qū)間為22.68-23.73萬元。新車定位于小型純電動(dòng)SUV，在相同的豪華品牌陣營(yíng)中，Q2L e-tron其實(shí)還并沒有直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這也就使其車型本身在市場(chǎng)上成為了“一枝獨(dú)秀”。

Q2L e-tron在整車設(shè)計(jì)上基本沿用了燃油版車型的設(shè)計(jì)。細(xì)節(jié)上，Q2L e-tron銀色半封死格柵設(shè)計(jì)以及霧燈位置細(xì)密的燈帶，都采用了奧迪純電動(dòng)車型的家族化設(shè)計(jì)特征，凸顯其車型本身的純電動(dòng)身份。在車身尺寸方面，Q2L e-tron的長(zhǎng)寬高分別為4237mm/1785mm/1548mm，軸距為2628mm。Q2L e-tron的車尾相較于燃油版車型變化不大。尾部整體設(shè)計(jì)較為飽滿，低矮的視覺重心為Q2L e-tron的車尾營(yíng)造出了非常運(yùn)動(dòng)的感覺，非常符合時(shí)下年輕消費(fèi)群體的審美。

內(nèi)飾方面，Q2L e-tron同樣采用與燃油版車型相同的設(shè)計(jì)。中控部分的布局非常簡(jiǎn)潔，各項(xiàng)常用功能物理按鍵的保留提升了相應(yīng)功能的操作便捷性。Q2L e-tron配有奧迪虛擬座艙全液晶儀表，結(jié)合支持收起功能的中控顯示屏，為Q2L e-tron增添了不少科技感。

此外，Q2L e-tron在主動(dòng)安全性配置方面還配備自適應(yīng)巡航、胎壓監(jiān)測(cè)、電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、自動(dòng)空調(diào)、駐車?yán)走_(dá)、停車輔助、電子手剎、Bang&Olufsen高級(jí)音響、后排座椅4/2/4比例放倒、胎壓監(jiān)測(cè)、側(cè)氣簾等。在配置的豐富性表現(xiàn)是還是比較不錯(cuò)的。

動(dòng)力方面，Q2L e-tron搭載一臺(tái)最大功率136匹馬力，最大扭矩290牛·米的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。動(dòng)力電池搭載由寧德時(shí)代提供的三元鋰電池組，能量密度為125Wh/kg，其NEDC續(xù)航里程為265公里，最高車速為150km/h。

奔馳EQC

奔馳作為豪華車中的標(biāo)桿品牌，其一舉一動(dòng)都可以說備受外界關(guān)注，因?yàn)樗拿看螞Q定或許都將影響豪華車市場(chǎng)未來的走向。同樣，由北京奔馳國(guó)產(chǎn)推出的純電動(dòng)SUV車型EQC也是如此。EQC共推出2款車型，補(bǔ)貼后的售價(jià)為56.38-60.68萬元。EQC定位于中型純電動(dòng)SUV，這一細(xì)分市場(chǎng)雖然目前的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手并不多，但競(jìng)爭(zhēng)程度可謂異常激烈。因?yàn)轭A(yù)算在這一價(jià)位的用戶通常家中都有燃油車，換車的剛需不一定要由純電動(dòng)車型來解決，所以EQC在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)不僅來自同類車型，更來自不少燃油車的威脅。

你可以說EQC是目前奔馳家族中在設(shè)計(jì)上最為特立獨(dú)行的，因?yàn)閱慰醇?xì)節(jié)它徹底煥然一新。但將這些設(shè)計(jì)都結(jié)合在一起湊成整車時(shí)，很明顯“奔馳還是那個(gè)奔馳”。前臉盾形的格柵設(shè)計(jì)，在輪廓上沿襲了奔馳的家族式設(shè)計(jì)線條。與兩側(cè)燈組的相融合設(shè)計(jì)，讓前臉視覺效果變得更強(qiáng)。在車身尺寸方面，EQC的長(zhǎng)寬高分別為4761mm/2096mm/1624mm，軸距為2873mm。車尾造型設(shè)計(jì)在視覺感受上較為扁平，沒有任何一條硬折線，但卻十分具有層次感。尾燈組采用了時(shí)下汽車設(shè)計(jì)當(dāng)中非常流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，不僅提升了車尾的高級(jí)感，同時(shí)也拉寬了車尾的視覺效果。

內(nèi)飾方面，EQC中控部分采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，新的中控設(shè)計(jì)與目前奔馳旗下的其他車型有很大不同。新的中控設(shè)計(jì)思路源于歌劇院的舞臺(tái)視角，其設(shè)計(jì)巧妙之處在于中控大面積采用傾斜的平面設(shè)計(jì)，提升了視覺感受上的環(huán)抱感。而中控頂部的環(huán)抱飾條設(shè)計(jì)，更為中控部分提升了層次感，避免了中控部分的平面化。細(xì)節(jié)上EQC沿用了家族式的儀表與中控顯示屏貫穿相連的設(shè)計(jì)，兩塊屏幕的尺寸均達(dá)到了10.25英寸。

EQC在動(dòng)力部分搭載前后兩臺(tái)感應(yīng)異步驅(qū)動(dòng)電機(jī)，系統(tǒng)綜合最大功率達(dá)300千瓦，最大綜合扭矩達(dá)760?！っ?。官方給出的0-100km/h加速時(shí)間僅為5.1秒。動(dòng)力電池部分搭載由寧德時(shí)代提供的容量為79.2kWh的鋰電池組，其NEDC續(xù)航里程為415公里。

福特領(lǐng)界EV

領(lǐng)界EV由江鈴福特推出，新車共提供2款車型可選，補(bǔ)貼后的售價(jià)區(qū)間為18.28-20.68萬元。領(lǐng)界EV定位于緊湊型純電SUV，在車身尺寸上相比較多數(shù)合資純電SUV車型有著一定優(yōu)勢(shì)。雖然在身世上領(lǐng)界EV一直被不少用戶質(zhì)疑，不過在福特品質(zhì)和其品牌本身的運(yùn)動(dòng)基因加持下，領(lǐng)界EV在駕駛感受方面的用戶口碑還是不錯(cuò)的。

就顏值來說，領(lǐng)界EV雖然是城市型SUV定位，但在整車設(shè)計(jì)上還是比較硬朗且富有硬派SUV氣息的。前格柵的保留為領(lǐng)界EV的前臉增強(qiáng)了不少氣場(chǎng)，格柵內(nèi)部的玫瑰金色飾條設(shè)計(jì)，更是為車輛細(xì)節(jié)提升了不少高級(jí)感。狹長(zhǎng)的前大燈組設(shè)計(jì)，結(jié)合燈腔內(nèi)部的LED光源布局也為車輛增添了不少科技感。尺寸方面，領(lǐng)界EV的長(zhǎng)寬高分別為4570mm/1936mm/1674mm，軸距為2716mm。車尾方面，領(lǐng)界EV尾部的造型設(shè)計(jì)相比前臉要顯得更加緊湊一些，較高的視覺重心設(shè)計(jì)也為領(lǐng)界EV的車尾部分強(qiáng)化了一定的力量感。

內(nèi)飾部分，領(lǐng)界EV的中控部分設(shè)計(jì)極富層次與線條感。中控顯示屏區(qū)域的亮黑色飾板設(shè)計(jì)增強(qiáng)了這一區(qū)域的視覺效果，營(yíng)造了出色的高級(jí)感。而換擋機(jī)構(gòu)區(qū)域的物理按鍵設(shè)計(jì)很好的提供了對(duì)應(yīng)功能的操作便捷性。相對(duì)粗狂的三幅式方向盤造型也同樣為領(lǐng)界EV帶來了SUV車型應(yīng)有的硬朗感。

配置方面，領(lǐng)界EV配備多項(xiàng)主動(dòng)安全配置，這其中包含前方碰撞預(yù)警、泊車輔助系統(tǒng)、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、車道偏離預(yù)警、智能遠(yuǎn)光燈控制及交通標(biāo)志識(shí)別等。此外在車輛的遠(yuǎn)程控制方面，領(lǐng)界EV的購(gòu)車用戶還可以通過手機(jī)App，遠(yuǎn)程實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛定位、控制空調(diào)開啟、檢查剩余電量、查看充電時(shí)間、查找充電樁、遠(yuǎn)程查看并控制充電情況等功能。這相比其他品牌車型的遠(yuǎn)程手機(jī)App控制，在功能性方面的表現(xiàn)要更加豐富且出色。

動(dòng)力方面，領(lǐng)界EV搭載一臺(tái)最大功率163匹馬力，峰值扭矩280牛·米的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。動(dòng)力電池部分采用容量為49.14kWh的三元鋰電池組，其NEDC續(xù)航里程為360公里。這樣的續(xù)航表現(xiàn)雖然在數(shù)據(jù)上并沒有明顯優(yōu)勢(shì)，但是從日常使用的角度來說，近400公里的續(xù)航表現(xiàn)已經(jīng)可以充分滿足市區(qū)內(nèi)的用車需求了。

雷諾e諾

e諾其實(shí)是一款非常有趣的“小車”。與微型車尺寸相當(dāng)?shù)俜浇o其的定位確實(shí)SUV，當(dāng)然從整車諸多的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上來講，e諾也很符合SUV車型的諸多設(shè)計(jì)特征。e諾共推出3款車型，補(bǔ)貼后的售價(jià)區(qū)間為6.18-7.18萬元。從售價(jià)上來說，e諾是目前純電動(dòng)SUV當(dāng)中售價(jià)最低的一款合資車型。

如果遮住雷諾的logo讓我猜e諾是那個(gè)品牌旗下的車型的話，那我的第一答案一定是法國(guó)品牌。在設(shè)計(jì)上e諾可以說絕對(duì)是輛標(biāo)準(zhǔn)的法國(guó)車。分體式的大燈設(shè)計(jì)可謂是e諾前臉部分最大的亮點(diǎn)之一，也是設(shè)計(jì)部分提升e諾細(xì)膩程度的關(guān)鍵一點(diǎn)。而封死的亮黑色進(jìn)氣格柵與日間行車燈相連的設(shè)計(jì)，在拉寬前臉視覺效果的同時(shí)，也提升了前臉部分的整體性。在車身尺寸方面，e諾的長(zhǎng)寬高分別為3735mm/1579mm/1515mm，軸距為2423mm。相比較前臉部分的前衛(wèi)感，e諾車尾的設(shè)計(jì)則要稍顯保守一些，更符合居家定調(diào)。但細(xì)節(jié)上，稍顯上翹的后杠設(shè)計(jì)，結(jié)合底部的銀色下護(hù)板，同樣為e諾的車尾帶來了一絲硬派感。

e諾內(nèi)飾部分的設(shè)計(jì)與外觀相比相對(duì)保守，較為符合居家化的定位。但從各個(gè)區(qū)域的輪廓?jiǎng)澐稚蟻砜矗琫諾中控部分的線條感還是很出色的。中控部分沒有任何的硬線條，每一處接縫都是非常柔和的過度，使其內(nèi)飾部分的設(shè)計(jì)感非常出色。

e諾配備一塊8英寸中控顯示屏，這塊顯示屏基本上集合了車內(nèi)的所有功能操作，并且內(nèi)置4G信號(hào)，提供通過酷我音樂、聽伴在線聽音樂的功能。同時(shí)還支持高德地圖，可以說在功能配置上，e諾一方面具備一定的豐富性，另一方面在常用功能的操作上還能夠提供和手機(jī)相同的使用習(xí)慣，可謂一舉兩得。此外，e諾也同樣支持手機(jī)App遠(yuǎn)程控制功能，可在車主遠(yuǎn)離車輛的情況下幫助車主更好的了解車輛狀況。

e諾在動(dòng)力方面搭載最大功率33kW，最大扭矩125N·m的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。動(dòng)力電池組采用容量為26.8kWh的三元鋰電池組，NEDC續(xù)航里程為271公里，百公里電耗10.8kWh。單從賬面參數(shù)來說，e諾的數(shù)據(jù)表現(xiàn)和同價(jià)位的主流微型純電動(dòng)車型基本上都處在同一水準(zhǔn)。

理念VE-1

VE-1可以說是目前純電動(dòng)車型當(dāng)中，少數(shù)自帶情懷標(biāo)簽的車型。在此前我試駕VE-1的過程當(dāng)中，挺多最多關(guān)于VE-1的話題都是因本田而起，雖然懸掛的是理念LOGO，但更多人還是將VE-1視為本田車型，以此來衡量它的表現(xiàn)。事實(shí)上VE-1的各方面表現(xiàn)，也是對(duì)得起這種衡量標(biāo)準(zhǔn)的。VE-1共推出3款車型，補(bǔ)貼后的售價(jià)區(qū)間為15.98-17.98萬元，新車定位于小型SUV，也正是因?yàn)檫@一定位，使其更討年輕消費(fèi)群體的喜愛。

VE-1在外觀設(shè)計(jì)上，一定程度的沿襲了不少繽智的設(shè)計(jì)。這樣做的好處可以讓VE-1更快速的被人們所熟知，提升其在市場(chǎng)上的知名度。VE-1前臉部分的造型設(shè)計(jì)整體感較強(qiáng)。大尺寸的格柵并非封死設(shè)計(jì)，而是真正有為前機(jī)艙內(nèi)部進(jìn)風(fēng)冷卻的實(shí)際意義的真格柵。在車身尺寸方面，VE-1的長(zhǎng)寬高分別為4308mm/1824mm/1625mm，軸距為2610mm。車尾部分VE-1在大體設(shè)計(jì)上沿襲了繽智的設(shè)計(jì)，尾部輪廓較為富有線條感。同時(shí)，透明色的尾燈外殼設(shè)計(jì)，配以燈腔內(nèi)部的藍(lán)色點(diǎn)綴，使車尾部分的未來變得非常出色。

VE-1內(nèi)飾部分的設(shè)計(jì)同樣和外觀一樣，擁有豐富線條感的同時(shí)，迎合了年輕人喜愛潮流感的審美。值得表?yè)P(yáng)的是在這樣豐富線條下的中控部分，其各個(gè)功能區(qū)域的劃分依舊清晰好用匹，兼顧了設(shè)計(jì)美觀與日常使用的實(shí)用性。

配置方面，可以說VE-1稍顯美中不足的地方就是配置表現(xiàn)，全系并沒有什么高科技配置，不過在常規(guī)配置方面的豐富性上表現(xiàn)還是可以接受的。像全景天窗、LED前大燈、日間行車燈、后攝像頭、倒車?yán)走_(dá)等配置可謂一應(yīng)俱全。

VE-1在動(dòng)力方面搭載最大功率120kW，最大扭矩280N·m的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。動(dòng)力電池采用容量為53.6kWh的三元鋰電池組，NEDC續(xù)航里程為340公里。

現(xiàn)代昂希諾純電動(dòng)

由北京現(xiàn)代國(guó)產(chǎn)推出的昂希諾純電動(dòng)在同級(jí)別車型中也是熱度較高的車型之一。年輕化的整車定位更能迎合年輕消費(fèi)全體的喜好，而達(dá)到500公里的續(xù)航表現(xiàn)更是讓其具備了較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。昂希諾純電動(dòng)共推出3款車型，補(bǔ)貼后的售價(jià)區(qū)間為17.28-19.88萬元，新車定位于小型純電動(dòng)SUV。定位在這樣一個(gè)受關(guān)注的級(jí)別當(dāng)中，自然也是昂希諾純電動(dòng)熱度較高的原因之一。

昂希諾純電動(dòng)的整車設(shè)計(jì)有很多亮點(diǎn)可提。首先前臉部分采用與車身同色的封死設(shè)計(jì)，這也是時(shí)下純電動(dòng)車型非常流行的造型設(shè)計(jì)風(fēng)格。由車前l(fā)ogo向兩側(cè)日間行車燈延展的鍍鉻飾條，以及前杠下方的進(jìn)風(fēng)口設(shè)計(jì)，都讓昂希諾純電動(dòng)的前臉看上去更具層次與線條感。尺寸方面，昂希諾純電動(dòng)的長(zhǎng)寬高分別為4195mm/1800mm/1580mm，軸距為2600mm。而在車尾方面，昂希諾純電動(dòng)與同名燃油車型基本保持一致。車尾部分豐富的線條感，結(jié)合同樣采用分體式設(shè)計(jì)的尾燈組，讓車尾造型看上去更加年輕化。

不過相較于外觀部分，昂希諾純電動(dòng)的內(nèi)飾中控部分的平直線條設(shè)計(jì)，在造型上則顯得有些“四平八穩(wěn)”略顯保守。這種更偏居家的內(nèi)飾風(fēng)格雖然更適合全年齡段審美，但與外觀部分的年輕運(yùn)動(dòng)相比還是缺乏了一絲個(gè)性。

配置方面，昂希諾純電動(dòng)提供了主/副駕駛座椅加熱、電子駐車、自動(dòng)駐車系統(tǒng)、中控大屏、7英寸儀表盤顯示屏等常規(guī)配置。同時(shí)還配有自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、車道保持、主動(dòng)安全剎車、前車起步提示等主動(dòng)安全性配置。

昂希諾純電動(dòng)搭載最大功率150kW，最大扭矩310N·m的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，車輛的最高車速可達(dá)170km/h。動(dòng)力電池組采用技術(shù)相對(duì)穩(wěn)定，由寧德時(shí)代提供的523電芯的三元鋰電池組，容量為64.2kWh。

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