BEIJING-EU5目前共有兩種不同續(xù)航配置的四款車型，補(bǔ)貼后售價13.29萬元起。值得一提的是EU5在各地區(qū)均有較大幅度的優(yōu)惠政策，其中針對北京地區(qū)有訂金翻10倍、置換補(bǔ)貼和金融免息等政策，用戶可以根據(jù)實(shí)際需求和預(yù)算區(qū)間來選擇適合自己的款型，算上政策優(yōu)惠性價比非常高。

外觀部分，EU5非常大氣優(yōu)雅，車身線條流暢，電動化的特征也較為明顯，個人認(rèn)為其在三款車型中設(shè)計(jì)最為時尚耐看。同時EU5全系標(biāo)配LED大燈，以及辨識度非常高的C字形LED日間行車燈，高低配車型外觀沒有任何區(qū)別。

內(nèi)飾方面EU5的設(shè)計(jì)也更突出，整體風(fēng)格符合當(dāng)下多數(shù)用戶審美，兼具不錯的豪華感。另外非常厚道的是，EU5全系標(biāo)配電動天窗、全液晶儀表、12.3寸觸控大屏、無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動以及360°全景影像等等。

動力上EU5也是三款車型中性能最出色的，全系均搭載160kW功率、300N·m扭矩的高功率永磁同步電機(jī)，具有十分強(qiáng)勁的動力，0-100km/h加速僅需7.9秒，推背感十足。

EU5為用戶提供了R500（綜合續(xù)航416km）和R600（綜合續(xù)航501km）兩個版本車型，電池組容量分別為50.8kWh和60.2kWh， 其中R500車型的電池組還使用了寧德時代的無模組CTP電池包。值得一提的是，EU5搭載的三元鋰電池組在IBTC智能仿生溫控系統(tǒng)的加持下，擁有更穩(wěn)定的續(xù)航表現(xiàn)和更長的使用壽命。

此外EU5還配備了EMD3.0 pro智能電控系統(tǒng)，可以全面監(jiān)測整車260個部件數(shù)據(jù)，智能管理電池，使續(xù)航更長；智能優(yōu)化電機(jī)，使動力更強(qiáng)；智能調(diào)校整車，使操控更精準(zhǔn)，行駛更安全。

榮威Ei5

補(bǔ)貼后售價：13.08-16.08萬元

NEDC綜合續(xù)航：420km

當(dāng)前優(yōu)惠：1.2萬元

榮威Ei5在日前剛剛進(jìn)行了一次小改款，全系補(bǔ)貼后售價提高了2000元，將LED大燈升級為標(biāo)配。關(guān)鍵點(diǎn)在于，Ei5是一款采用休旅車造型的“獨(dú)特”設(shè)計(jì)風(fēng)格車型，相比傳統(tǒng)的三廂車可能接受度要低一些。

外觀部分榮威Ei5比較中規(guī)中矩，倒梯形的“大嘴式”前格柵有著榮威家族的典型風(fēng)格。上汽榮威在新能源車型上始終堅(jiān)持“傳統(tǒng)化”，即保留燃油車的部分特征，目的是讓消費(fèi)者接受起來更容易，但是對于一些喜歡體驗(yàn)超前風(fēng)格的用戶來說，風(fēng)格略顯保守。

內(nèi)飾方面Ei5采用了傳統(tǒng)的T字布局，橫平豎直的線條有些稍顯老氣，更多的是偏實(shí)用風(fēng)格。配置上Ei5標(biāo)配了機(jī)械和液晶組合式儀表，8英寸的中控屏和電動天窗僅出現(xiàn)在中高配車型上。另外無鑰匙進(jìn)入、倒車影像（無全景）和自動空調(diào)等也并非全系標(biāo)配。

動力上Ei5配備了一臺最高功率85kW、最大扭矩255N·m的永磁同步電機(jī)，馬力參數(shù)與EU5相比差了幾乎快一倍，所以加速能力表現(xiàn)上比較一般，后段可能會顯得有些乏力，適合比較溫柔的駕駛方式。

榮威Ei5的動力電池總?cè)萘繛?2.5kWh，可以提供NEDC工況下420km的續(xù)航里程。不過Ei5的動力電池組僅提供液冷式散熱功能，不具備低溫預(yù)熱，對北方地區(qū)的用戶來說冬季使用可能稍有不便。

吉利 帝豪EV

補(bǔ)貼后售價：13.58-15.98萬元

NEDC綜合續(xù)航：400-500km

當(dāng)前優(yōu)惠：1.5萬元

吉利帝豪EV可以算是這一級別產(chǎn)品中當(dāng)之無愧的“前輩”了，三款車型中其上市時間最早，經(jīng)過幾次小改款，但是整體風(fēng)格變化不大。

外觀上帝豪EV一直以來都變化不大，幾次改款都集中在燈組和保險杠部分，看起來比較平庸，沒有太多亮點(diǎn)。另外帝豪EV的低配車型為鹵素大燈，中高配配備全LED大燈，日間行車燈則為全系標(biāo)配。

帝豪EV的內(nèi)飾經(jīng)過一次改款后終于跟上了時代，中高配車型上搭載了7英寸液晶儀表和8寸觸控屏，以及倒車影像、電動天窗、真皮方向盤等配置。不過問題與榮威Ei5一樣，低配車型比較寒酸，沒有大屏，沒有天窗，沒有倒車影像，甚至方向盤僅使用塑料材質(zhì)。

動力上帝豪EV搭載了一臺最高功率120kw、最大扭矩250N·m的永磁同步電機(jī)，加速表現(xiàn)強(qiáng)于榮威Ei5，但是比起EU5來說仍要遜色一些，0-100km/h可以在9.3秒內(nèi)完成。

其續(xù)航400km的車型動力電池總?cè)萘繛?2kWh，續(xù)航500km的車型電池容量為62kWh，全系配備ITCS溫控系統(tǒng)。

編輯總結(jié)：從銷量表現(xiàn)看，BEIJING-EU5無疑是三款車型中最受市場歡迎的車型，EU系列在2019全年銷量高達(dá)111047臺，成為國內(nèi)電動汽車銷量冠軍；而榮威Ei5則憑借獨(dú)特個性的設(shè)計(jì)，也受到了一些用戶的青睞，但在2019年下半年開始銷量逐漸下滑，至今不溫不火；帝豪EV在先期的一段亮眼表現(xiàn)后，由于后繼車型乏力，沒能守住市場。

2019年 銷量對比

從綜合表現(xiàn)和技術(shù)實(shí)力來看，BEIJING-EU5仍然是這三款車型中、甚至是這一級別車型中最值得購買的產(chǎn)品。

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