前段時(shí)間我們?yōu)橄胭徺I代步電動(dòng)車的朋友們推薦了電池終身質(zhì)保/保修的四款小型純電動(dòng)SUV<SUV，今天我們?yōu)槟扑]四款中型純電動(dòng)SUV，這次不僅車型有了升級(jí)，相關(guān)的質(zhì)保政策也有了升級(jí)，一些車型還推出了“三電”系統(tǒng)甚至是整車終身質(zhì)保的政策，給對(duì)電動(dòng)車信心不那么充足的消費(fèi)者一些安心。

此次推薦的四款中型SUV分別為威馬EX6 Plus、愛馳U5 Pro、蔚來ES6以及比亞迪唐EV600D。 這次的推薦造車新勢力的產(chǎn)品占比較高。這主要是因?yàn)樵燔囆聞萘槿碌钠嚻放?，人們?duì)于它們的不信任感會(huì)更強(qiáng)，為了給消費(fèi)者吃下定心丸也為了造勢，它們往往會(huì)推出電池系統(tǒng)終身質(zhì)保甚至是整車終身質(zhì)保的政策。

威馬EX6 2020款 Plus 首發(fā)創(chuàng)始人版

售價(jià)：23.99萬元

工信部續(xù)航：505km

質(zhì)保政策：（非運(yùn)營車輛）整車質(zhì)保期為4年或12萬公里，動(dòng)力電池終身免費(fèi)質(zhì)保政策。

威馬在2019年推出了一項(xiàng)政策，為威馬新車主提供整個(gè)電池系統(tǒng)的終身質(zhì)保政策，且質(zhì)保權(quán)益也可以轉(zhuǎn)移，根據(jù)車主購車時(shí)預(yù)留的真實(shí)有效的配偶身份信息，如果車輛所有權(quán)轉(zhuǎn)移給在購車時(shí)預(yù)留的配偶，則此質(zhì)保權(quán)益將隨之轉(zhuǎn)移，該質(zhì)保政策同樣適用于威馬EX6 Plus車型。

○外觀及內(nèi)飾設(shè)計(jì)

威馬EX6 Plus和威馬EX5、威馬EX5 Pro同屬于威馬STD平臺(tái)，所以外觀上沒有太多的新意，基本上是延續(xù)威馬EX5的造型做了一些修改，讓整車看起來更細(xì)膩精致、上檔次。全車光源均采用LED燈組，并增加了一些互動(dòng)燈光，貼合智能SUV的定位。車尾造型算是改動(dòng)較大的地方，平直的線條勾勒出寬厚的車尾造型，尾燈為尾部的點(diǎn)睛之筆，內(nèi)部設(shè)計(jì)精巧，使用了豎條和橫條的燈帶，讓其點(diǎn)亮后擁有不錯(cuò)的辨識(shí)度。

新車內(nèi)飾采用一個(gè)可旋轉(zhuǎn)的中控屏幕，車機(jī)系統(tǒng)會(huì)根據(jù)使用習(xí)慣，將經(jīng)常使用的功能放大。此外，該車還設(shè)置了6大智能場景，將車門鎖、音樂、導(dǎo)航等車輛設(shè)置集成在這些車主高頻的場景當(dāng)中，可以一鍵開啟。除了常規(guī)的娛樂配置外，該車還有行車記錄儀以及360度全景影像來保障行車安全。未來通過0TA還會(huì)進(jìn)一步升級(jí)，將具有碰撞視頻自動(dòng)上傳，停車異動(dòng)上傳的功能。

○乘坐及儲(chǔ)物空間

目前在售的首發(fā)創(chuàng)始人版為五座車型，后排座椅前后位置不能調(diào)節(jié)，但靠背支持8擋調(diào)節(jié)。175cm的體驗(yàn)者坐入前后排，無論是頭部空間還是腿部空間都有足夠的余量，后排中間位置靠背略有些硬，也是因?yàn)橛兄醒敕鍪直艿木壒?。地板幾乎為純平，前后距離也可以放下43碼的鞋，平時(shí)全家出行，后排乘坐三名成人也不是問題。

該車的儲(chǔ)物空間表現(xiàn)讓人驚喜，車內(nèi)的儲(chǔ)物格數(shù)量夠多，且都做了限位和防滑處理，而且該車還有前備廂。同時(shí)為了給6座車型留出第三排的空間，5座車型的后備廂也足夠大，平時(shí)容積就有870L，后排座椅放倒后竟然達(dá)到了1725L，目測可以放入一輛自行車，郊游時(shí)能夠攜帶的物品將會(huì)更加豐富。

○動(dòng)力及續(xù)航表現(xiàn)

威馬EX6 Plus搭載和威馬EX5一樣的永磁同步電機(jī)，同樣來自博格華納，最大功率為160kW(218Ps)，最大扭矩為315N·m。搭載容量為70kWh的電池組，NEDC續(xù)航里程為505km，配備威馬電池?zé)峁芾?.0系統(tǒng)，北方地區(qū)還可以選擇柴油輔助加熱系統(tǒng)，解決冬天電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程驟減的問題。

從威馬EX6 Plus的定位就能看出，它不是追求運(yùn)動(dòng)性操控的那種車型，好開、舒服是第一要?jiǎng)?wù)，從這個(gè)角度來看，它算是很好地完成了任務(wù)，輕松的轉(zhuǎn)向力度、舒適性的懸架調(diào)校都讓車輛更容易掌控。不過舒適性的懸架犧牲了一些車身的支撐性，高速時(shí)會(huì)有點(diǎn)發(fā)“飄”，較高的重心讓車輛車尾的循跡性也差了那么一些。整車的隔音降噪水平做的不錯(cuò)，高速時(shí)電機(jī)的聲音動(dòng)不會(huì)傳遞到車內(nèi)，路噪和風(fēng)噪同樣也有著很好的隔絕。目前我們還沒有拿到測試車去驗(yàn)證它實(shí)際的續(xù)航能力，稍后有機(jī)會(huì)一定會(huì)第一時(shí)間奉上。

小結(jié)：智能化+長續(xù)航幾乎成為了現(xiàn)下造車新勢力推出SUV產(chǎn)品的兩大賣點(diǎn)，威馬EX6 Plus也同樣，該車擁有505km的續(xù)航、人臉識(shí)別、Living Pilot智行輔助系統(tǒng)等，都可以成為其競爭優(yōu)勢，這樣也符合哪些追趕潮流的“極客”們的購車需求。且威馬EX6 Plus根據(jù)威馬EX5車主的建議，對(duì)人機(jī)交互、空調(diào)、動(dòng)力性能進(jìn)行了多處升級(jí)改進(jìn)，也讓人看到了它的誠意。

愛馳U5 2019款 U5 PRO

售價(jià)：24.79萬元

工信部續(xù)航：503km

質(zhì)保政策：愛馳為愛馳U5首任車主（非運(yùn)營車輛）提供整車及“三電系統(tǒng)”等重要部件的終身免費(fèi)質(zhì)保服務(wù)。

愛馳U5是愛馳旗下首款量產(chǎn)車型，在上市的時(shí)候推出了不少免費(fèi)的車主權(quán)益，其中就包括終身質(zhì)保政策：（非運(yùn)營車輛）首任車主可享整車及電機(jī)、電控、電池組等重要部件的終身免費(fèi)質(zhì)保服務(wù)，此外還可以終身免費(fèi)道路救援、免費(fèi)車聯(lián)網(wǎng)流量，其中包含每月10G的高速流量。

○外觀及內(nèi)飾設(shè)計(jì)

盡管造型足夠科幻也足夠“純電動(dòng)”，但愛馳U5的外觀造型并不足以令人耳目一新，主要是近兩年推出的不少純電動(dòng)車型都采用了類似的的設(shè)計(jì)風(fēng)格，難免讓人產(chǎn)生“審美疲勞”。車身尺寸方面，愛馳U5車身尺寸與同級(jí)別車型相比并不占優(yōu)，在中型SUV中算是比較緊湊的身材。

除了三屏式儀表比較有新意外，愛馳U5的內(nèi)飾并不會(huì)給人以過于“花哨”的感覺，整體設(shè)計(jì)還是以簡單實(shí)用為主，扎實(shí)的用料又能兼顧檔次感；配置方面愛馳U5也堪稱豐富，車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、駕駛員疲勞監(jiān)測、全速自適應(yīng)巡航、車道保持輔助、360度環(huán)車影像、語音控制系統(tǒng)等配置齊全，還有可定制的選裝配置。

○乘坐及儲(chǔ)物空間

該車采用了皮質(zhì)座椅，內(nèi)部填充物比較飽滿、乘坐舒適感、包裹感尚可。乘坐空間方面，前排要比后排表現(xiàn)好。儲(chǔ)物空間方面，愛馳U5的一個(gè)特點(diǎn)是并不提供副駕手套箱，但可以由車主選擇安裝諸如空氣凈化器、可供放置筆記本電腦的小桌板、放置高跟鞋的收納盒等個(gè)性化選裝件。

盡管不提供手套箱，但愛馳U5的儲(chǔ)物空間仍然稱得上充裕，放倒后可完全與后備廂地板持平的后排座椅以及“前備廂”的存在則進(jìn)一步提升了愛馳U5的儲(chǔ)物能力。在外觀環(huán)節(jié)我提到過愛馳U5的車身尺寸和軸距相比同級(jí)別中型SUV來說并不占優(yōu)，不過其內(nèi)部乘坐空間看上去并未因此受到影響，基本符合車輛的定位。

○動(dòng)力及續(xù)航能力表現(xiàn)

愛馳U5搭載一臺(tái)最大功率140kW（190Ps），最大扭矩315N·m的永磁同步電機(jī)，采用前輪驅(qū)動(dòng)。采用液冷系統(tǒng)的電池包配備預(yù)加熱功能，容量65kWh，電芯由寧德時(shí)代提供，采用愛馳擁有專利權(quán)的“三明治干濕分離”電池包設(shè)計(jì)，NEDC續(xù)航里程503km（增程包電池容量18kWh，提供NEDC標(biāo)準(zhǔn)下額外120km續(xù)航），最大充電功率80kW。目前我們還沒有拿到測試車去測試它實(shí)際的續(xù)航能力，稍后有機(jī)會(huì)一定會(huì)第一時(shí)間奉上。

小結(jié)：愛馳U5作為一款全新品牌的產(chǎn)品，在營銷上下了不少功夫，不僅提供整車終身質(zhì)保，還提供了可先租后買的服務(wù)，努力提升其品牌的認(rèn)知度。在一眾競爭車型當(dāng)中，該車可選電池包成為一個(gè)亮點(diǎn)，給不同續(xù)航里程需求的人多種選擇，此外智能的人機(jī)互動(dòng)、豐富的駕駛輔助配置也很不錯(cuò)，適合喜歡嘗鮮，追求高科技智能化產(chǎn)品的消費(fèi)者。

蔚來ES6 2019款 420KM 運(yùn)動(dòng)版

補(bǔ)貼前售價(jià)：35.8萬元

工信部續(xù)航：420km

質(zhì)保政策：蔚來首任車主（非運(yùn)營車輛）自動(dòng)享有整車及“三電系統(tǒng)”終身免費(fèi)質(zhì)保、終身免費(fèi)道路救援和終身免費(fèi)車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)這三項(xiàng)終身免費(fèi)權(quán)益，此外目前蔚來首任車主還享受免費(fèi)換電的服務(wù)。

蔚來ES6是蔚來旗下第二款量產(chǎn)車型，是一款純電動(dòng)5座中型SUV，也是今天推薦的幾款車型當(dāng)中價(jià)格最高的一款車型，不過該車的附加服務(wù)比較多，除了有不設(shè)期限、不限里程的首任車主整車（包括三電系統(tǒng)）的免費(fèi)質(zhì)保服務(wù)，在2019年蔚來還推出了首任車主免費(fèi)換電的政策，即意味著蔚來ES6車主可節(jié)省部分車輛充電的費(fèi)用，也算是一項(xiàng)優(yōu)惠政策。

○外觀及內(nèi)飾設(shè)計(jì)

在這里需要說明的是這里說的基準(zhǔn)版就是ES6 420KM 運(yùn)動(dòng)版（試駕時(shí)名稱還未變化，所以圖上車名為基準(zhǔn)版）。此次推薦的版本是蔚來ES6最低配的車型，不過雖然為最低配，但蔚來的“面子工作”做得不錯(cuò)，LED大燈，19英寸輪圈，隱藏式門把手等配置都保證了車輛的檔次感，此外前后共8顆泊車?yán)走_(dá)，360°全景影像也同樣出現(xiàn)在了這個(gè)版本的車型上。

8.8英寸的液晶儀表在當(dāng)下并無優(yōu)勢，儀表上顯示樣式可變之處也比較少，好在是UI設(shè)計(jì)不難看，不會(huì)透露出廉價(jià)感。車內(nèi)80%以上的設(shè)置需要通過中控屏來調(diào)整，它操作方式簡單，很容易上手，只不過有些常用功能的實(shí)現(xiàn)步驟會(huì)略顯繁瑣，比如我要打開座椅通風(fēng)，需要好幾部操作，如果能直接放在空調(diào)設(shè)置的菜單里就會(huì)方便許多。

○乘坐及儲(chǔ)物空間

用中型SUV的標(biāo)準(zhǔn)來衡量，ES6的乘坐空間并不算大，但滿足一般家庭使用也不成問題。有兩點(diǎn)大部分車都做得不好的地方，ES6偏偏都表現(xiàn)得不錯(cuò)，一是后排座椅中間位置的舒適性并不差，加上車內(nèi)寬度并不小，坐在中間的乘客也不會(huì)抱怨太多；二是后排頭枕舒適度，說實(shí)話現(xiàn)在除了一些豪華品牌轎車，頭枕能做得舒服的屈指可數(shù)，ES6算一個(gè)，別看頭枕個(gè)頭并不大，但軟度和角度都很合適，是真正可以長時(shí)間靠著的頭枕。

后備廂很規(guī)整，并且后排座椅可以通過后備廂中的拉手直接放倒。底下看似是地板但實(shí)則是一個(gè)蓋板，掀開后可以獲得一個(gè)私密性更好的儲(chǔ)物空間，當(dāng)然蓋板也可以放在底部，這樣后備廂的高度能進(jìn)一步增大，28英寸的旅行箱也可以豎著放進(jìn)去，不過ES6后備廂同樣存在一個(gè)問題，就是開口離地偏高，真要搬重物可能會(huì)多費(fèi)些力氣。

○動(dòng)力及續(xù)航能力表現(xiàn)

蔚來ES6 420KM 運(yùn)動(dòng)版同樣搭載前/后雙電機(jī)，只是兩臺(tái)電機(jī)均為永磁同步電動(dòng)機(jī)，單個(gè)電動(dòng)機(jī)的最大功率160kW，總功率320kW；傳動(dòng)系統(tǒng)是電動(dòng)車常用的單擋變速箱。此外ES6 420KM 運(yùn)動(dòng)版的電池包容量為70kWh，工信部公布續(xù)航里程為420km，可選裝84kWh的電池包，不過需要多支付5萬元的選裝費(fèi)用。

這臺(tái)420KM 運(yùn)動(dòng)版共有四種駕駛模式，分別為舒適、節(jié)能、運(yùn)動(dòng)和個(gè)性化。在運(yùn)動(dòng)模式下，車輛會(huì)進(jìn)入百公里加速5.6秒的“激進(jìn)狀態(tài)”，電動(dòng)機(jī)對(duì)電門的響應(yīng)愈發(fā)迅速，懸架也默認(rèn)為“較硬”的狀態(tài)。在標(biāo)準(zhǔn)模式下，基準(zhǔn)版的懸架還是舒適設(shè)定，但相對(duì)性能版和首發(fā)紀(jì)念版，基準(zhǔn)版的懸架算是硬朗了一些。與懸架同時(shí)經(jīng)過重新調(diào)校的，還有轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，不過這臺(tái)基準(zhǔn)版的轉(zhuǎn)向我并不是非常喜歡，對(duì)于一臺(tái)SUV來說有些過于靈敏了，一不留神車道偏離預(yù)警系統(tǒng)就會(huì)通過抖動(dòng)方向盤和提示音來提醒我不要“越界”。

蔚來ES6 420KM 運(yùn)動(dòng)版目前我們還沒有做續(xù)航測試，不過有之前蔚來ES6 430KM 首發(fā)紀(jì)念版的測試結(jié)果當(dāng)作參考。

蔚來ES6 430KM 首發(fā)紀(jì)念版的電池容量為70kWh，NEDC標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航為430km。在我們EV AH-100的評(píng)測體系下，開啟制冷空調(diào)，平均車速為90±2km/h的情況下，經(jīng)過計(jì)算得出的城際高速續(xù)航能力為276km，平均車速為30±2km/h的情況下，經(jīng)過計(jì)算得出城市低速續(xù)航能力為417km。從測試結(jié)果來看，日常代步該車的續(xù)航絕對(duì)不是問題，不過高速續(xù)航就有些不盡人意了，滿電430km的情況下，高速續(xù)航不足300km，支撐一次短途旅行還可以，要是長途旅行，幾次充電還是會(huì)花費(fèi)比較長的時(shí)間。

小結(jié)：蔚來在一眾造車新勢力當(dāng)中算是佼佼者，蔚來ES6的交付量也領(lǐng)先對(duì)手，且其附加的服務(wù)如免費(fèi)換電、一鍵加電等也是受到車主們的一致好評(píng)。從產(chǎn)品本身來說，蔚來ES6無論是顏值、配置還是動(dòng)力性能都沒有明顯的短板，不過要和老牌的中國新能源品牌的車型甚至是燃油車型競爭，蔚來還得更親民一些才行。

唐新能源 2019款 EV600D 四驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)領(lǐng)型

補(bǔ)貼后售價(jià)：30.99萬元

工信部續(xù)航：500km

質(zhì)保政策：（非運(yùn)營車輛）整車質(zhì)保期為6年或15萬公里，三電系統(tǒng)等核心零部件質(zhì)保期為8年15萬公里，動(dòng)力電池電芯終身保修。

比亞迪唐EV系列同樣遵循比亞迪對(duì)純電動(dòng)車型的質(zhì)保政策，動(dòng)力電池電芯終身保修。在這里要說明一下電池組和電芯的區(qū)別，我們電動(dòng)車的動(dòng)力電池組通常是由十幾個(gè)電池模組組成，而每一個(gè)電池模組又由N個(gè)電芯組成。電池組內(nèi)不僅包含著電芯，還有一些線束、傳感器、模組件等，比亞迪的終身保修政策僅針對(duì)的是電芯而非整個(gè)電池組。

○外觀及內(nèi)飾設(shè)計(jì)

Dragon Face的大面積中網(wǎng)設(shè)計(jì)搭配狹長大燈的造型組合出現(xiàn)在唐EV600D這類身材魁梧的中型SUV車型上會(huì)顯得更加和諧，也更具氣勢，為整車營造了大氣沉穩(wěn)的主基調(diào)。由于燃油版以及插電混動(dòng)版車型更早的推出，唐EV600D的外形設(shè)計(jì)可能不會(huì)再讓人有特別驚艷之感，但無論是整體造型還是細(xì)節(jié)處理都很到位也很耐看，加上一些細(xì)節(jié)的變化，行駛在路上的唐EV依舊有著不低的回頭率。

唐EV600D的內(nèi)飾相信大家都不陌生，與唐DM沒有顯著區(qū)別，同樣是主打簡潔風(fēng)和科技感，不同材質(zhì)和顏色的面板拼接也增加了內(nèi)飾整體的層次感。唐EV中控臺(tái)和門板內(nèi)側(cè)材質(zhì)大部分選用了軟包材料，并輔以紅色雙排縫線，營造出了幾分運(yùn)動(dòng)氛圍，同時(shí)采用金屬拉絲效果的銀色裝飾面板與黑色軟材質(zhì)搭配也讓內(nèi)飾整體看上去不會(huì)過于壓抑?！　?nbsp;

豐富的配置和較高標(biāo)準(zhǔn)的用料，讓唐EV600D的內(nèi)飾具備了不錯(cuò)的科技感與檔次感，14.6英寸中控大屏和12.3英寸的全液晶儀表不僅視覺效果出眾，實(shí)用度也很高。

○乘坐及儲(chǔ)物空間

前面已經(jīng)提到過唐EV600D座椅具備很好的舒適性，不僅如此，座椅配置水準(zhǔn)也很高，已經(jīng)可以比肩部分豪華品牌的車型了。

唐EV600D乘坐空間比較寬裕，無論是前排還是后排，空間表現(xiàn)都符合其中型SUV的定位，再加上設(shè)計(jì)出色的座椅和平坦的后排地板，車內(nèi)乘客的乘坐舒適性還是能夠得到很好的保證的，只有后排中央座椅的靠背因?yàn)楹笈胖醒敕鍪趾捅艿拇嬖诙燥@偏硬。

唐EV600D的儲(chǔ)物空間非常豐富，同時(shí)容積也都很可觀，前后排都配備有雙杯架，前排中央扶手、手套箱、前后門板內(nèi)側(cè)儲(chǔ)物槽容積也都很大，前排座椅靠背后還配備有置物網(wǎng)，后備廂兩側(cè)內(nèi)壁還各設(shè)有一個(gè)杯架。

○動(dòng)力及續(xù)航能力表現(xiàn) 

唐EV600D 四驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)領(lǐng)版在前后軸各搭載了一臺(tái)交流同步電機(jī)，單臺(tái)電機(jī)的最大功率為180kW，最大扭矩330N·m；動(dòng)力系統(tǒng)總功率為360kW（490Ps），最大扭矩為660N·m。與電動(dòng)機(jī)匹配的是固定齒比的單速變速箱。

這臺(tái)車的動(dòng)力輸出同樣是以平順線性為主，SPORT模式下除非深踩加速踏板，否則除了變成棕黃色的儀表盤和更積極些的動(dòng)力響應(yīng)外，相比ECO也并不會(huì)有其他明顯的運(yùn)動(dòng)性的提升。當(dāng)然，這樣的動(dòng)力調(diào)校保證這臺(tái)重量超過2.2噸的中型SUV擁有足夠輕捷、爽快的加速體驗(yàn)還是完全不成問題的。

唐EV600D 四驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)領(lǐng)型目前我們還沒有做續(xù)航測試，不過唐EV600D 四驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)世型的測試結(jié)果可以當(dāng)作參考，兩者的電池組容量均為82.8kWh，續(xù)航里程為500km。我們汽車之家的測試標(biāo)準(zhǔn)氛圍城際高速續(xù)航和城市低速續(xù)航兩種工況測試，城際高速工況為平均車速為90±2km/h的情況下，經(jīng)過減少的續(xù)航里程比例計(jì)算得出的，而城市低速工況則是在平均車速為30±2km/h的情況下，同樣經(jīng)過減少的續(xù)航里程比例計(jì)算得出的。

唐EV600D的實(shí)測低速工況續(xù)航里程約為446km，高速工況下實(shí)測續(xù)航里程約為323km，雖然與工信部給出的500km續(xù)航里程存在一定差距，但其續(xù)航里程還是能保證車主日常的城市通勤及鄰近城市間的短途旅行的。

小結(jié)：唐EV600D是國內(nèi)電動(dòng)車型當(dāng)中續(xù)航里程較早達(dá)到500km的那批車型，從這個(gè)角度也能看出比亞迪在“三電”技術(shù)上還是有一定優(yōu)勢的。此次推薦的是唐EV次頂配車型，超30萬元的補(bǔ)貼后售價(jià)讓它的配置比較豐富，不輸前面的造車新勢力車型，再加上比亞迪在新能源領(lǐng)域多年的口碑，不想走“個(gè)性”路線的沉穩(wěn)青年，這款車是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

全文總結(jié)：

這次推薦車型的價(jià)格跨度較大，補(bǔ)貼后的售價(jià)從23萬元左右到30萬元左右，消費(fèi)者對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車型，肯定不會(huì)僅僅要求滿足代步的需求，而想要多開幾年并滿足全家的需求。如此一來，完善的服務(wù)保障體系就至關(guān)重要了。此次推薦的車型中愛馳、蔚來都提供整車終身質(zhì)保，威馬提供整個(gè)電池系統(tǒng)的終身質(zhì)保服務(wù)，有了這些政策的加持，消費(fèi)者在選購這些產(chǎn)品時(shí)也會(huì)更從容一些。

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