今天要給大家介紹的這輛超跑有點(diǎn)意思，因?yàn)樗粌H是全球首款量產(chǎn)的甲醇燃料電動(dòng)超跑，它也是一輛來(lái)自愛(ài)馳的電動(dòng)超跑，它就是由國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力愛(ài)馳旗下德國(guó)子公司Gumpert（恭博）發(fā)布的首款量產(chǎn)電動(dòng)超跑Nathalie（娜塔莉）。

Nathalie雖然是一款電動(dòng)超跑，但它卻是一輛不同尋常的電動(dòng)車型，因?yàn)樗捎玫氖且约状紴槿剂限D(zhuǎn)換為氫燃料的一種全新動(dòng)力形式。它的能量轉(zhuǎn)換形式為甲醇化學(xué)能-氫化學(xué)能-電能-動(dòng)能，是不是感覺(jué)有點(diǎn)懵？總之很牛P就對(duì)了！

其實(shí)具體來(lái)說(shuō)，就是將甲醇重整制氫高溫燃料電池電池電堆作為增程器，但增程器又并不直接驅(qū)動(dòng)電機(jī)，只是為燃料電池提供氫源，實(shí)現(xiàn)在線制氫的這么一個(gè)過(guò)程，整套系統(tǒng)由一個(gè)甲醇動(dòng)力電池一個(gè)65升儲(chǔ)罐和一個(gè)大電池組成。

得益于這套獨(dú)特動(dòng)力系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，它可以在裝滿甲醇的情況下實(shí)現(xiàn)500英里（約805公里）的真實(shí)續(xù)航，而它的充能時(shí)間僅需三分鐘，并且它的續(xù)航也不會(huì)像傳統(tǒng)電動(dòng)車那般受環(huán)境、溫度、行駛速度等因素的干擾。

這款車不僅在續(xù)航方面表現(xiàn)非常穩(wěn)定，就連動(dòng)力也比一般的超跑還要強(qiáng)。Nathalie采用的是一套四輪四電機(jī)的獨(dú)立全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，在四臺(tái)電機(jī)的共同加持下，它的綜合最大功率達(dá)到了408kW/536Ps，綜合扭矩更是高達(dá)920N·m，百公里加速僅需2.5秒。

因?yàn)檫@款車出自?shī)W迪Quattro系統(tǒng)創(chuàng)始人、阿波羅超跑締造者RolandGumpert之手，所以Nathalie的底盤是由Roland Gumpert親手調(diào)教的。外觀方面整車側(cè)面有點(diǎn)像日產(chǎn)GT-R，包括屁股后面的6顆圓燈以及大尾翼，但透過(guò)前臉還是能夠一眼看出這是一輛電動(dòng)超跑。

Nathalie的量產(chǎn)對(duì)于新能源汽車的發(fā)展又開(kāi)拓了一條全新的道路，實(shí)現(xiàn)了汽車以甲醇作為基礎(chǔ)燃料的可能。甲醇相對(duì)于傳統(tǒng)的燃料，擁有制造更簡(jiǎn)單、排放更環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，并且可以大幅減少汽車對(duì)石油和天然氣的依賴。

既然甲醇作為汽車燃料擁有這么多優(yōu)勢(shì)，那為何這項(xiàng)技術(shù)一直未能得到普及呢？這主要是因?yàn)榧状既剂想姵乇旧泶嬖谀芰哭D(zhuǎn)化率低、性能衰減快等缺陷，并且燃料電池的催化劑成本也比較高，所以很難得到普及。

不過(guò)Nathalie所采用的甲醇燃料電池技術(shù)，是通過(guò)高溫質(zhì)子交換膜技術(shù)，將車輛所存儲(chǔ)的甲醇實(shí)現(xiàn)在線制氫。所以這臺(tái)車整體的電能轉(zhuǎn)化率達(dá)到了45%，比全球熱效率最高的發(fā)動(dòng)機(jī)還要高出4%的利用率。

Nathalie雖然目前只限量生產(chǎn)500臺(tái)，但它依舊打算在汽車的銷售地區(qū)建立甲醇補(bǔ)給站，包括德國(guó)、瑞士、波蘭、比利時(shí)、盧森堡以及荷蘭等地區(qū)，并且第一年還將為用戶免費(fèi)提供甲醇配送，解決了消費(fèi)者的燃料補(bǔ)給問(wèn)題。不過(guò)這款車的售價(jià)高達(dá)40.7萬(wàn)歐元（約312.5萬(wàn)元），一般人也就無(wú)福消受了。

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