5月22日，工業(yè)和信息化部公示了申報第333批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》。其中申報新能源汽車產(chǎn)品的共有110戶企業(yè)的308個型號，其中純電動產(chǎn)品共101戶企業(yè)283個型號、插電式混合動力混合動力產(chǎn)品共11戶企業(yè)18個型號、燃料電池電池產(chǎn)品共6戶企業(yè)7個型號。

新能源乘用車方面，兩款德國高端品牌的重磅新車引人注目，分別是一汽-大眾奧迪e-tron和華晨寶馬iX3。特斯拉Model 3此次申報了使用磷酸鐵鋰電池的入門版車型，未來有望進(jìn)一步拉低售價。蔚來汽車方面，換電版的ES8和ES6也出現(xiàn)在公告上。

一汽-大眾奧迪e-tron

奧迪旗下最重要的電動車型國產(chǎn)

作為奧迪旗下最高端，也是最具代表性的電動車，奧迪e-tron出現(xiàn)在了此次工信部公示目錄中。相較進(jìn)口版本車型，國產(chǎn)版本的尾標(biāo)是50 quattro（進(jìn)口版車型為55 quattro），相信在動力方面會有所降低。新車將搭載前最大功率為115kW，后最大功率172kW的雙電機系統(tǒng)。電池方面采用的是來自寧德時代的三元鋰電池，作為參考，進(jìn)口版車型的NEDC續(xù)航里程為470km，國產(chǎn)版暫時未知。

相信國產(chǎn)加上動力上的調(diào)整之后，一汽-大眾奧迪e-tron將擁有一個更加合理的售價。相較售價為69.28-82.86萬元的進(jìn)口版車型，競爭力進(jìn)一步提升。但這些國際大廠存在一個很大的問題，就是續(xù)航表現(xiàn)上，已經(jīng)被國內(nèi)廠商們落下很遠(yuǎn)。

寶馬iX3

首款完成電動化的全球車

在純電動領(lǐng)域，寶馬一直都不太靈光，車型選擇少且受眾小是最大的問題。其實，寶馬集團(tuán)早在2007年便啟動了BMW i研發(fā)項目。很早就開始儲備電驅(qū)技術(shù)，但直到2020年才在主流車系上推出純電動車型。選擇X3完成純電動化，是一個非常明智的選擇，因為目前在中國市場，X3是一輛非常受歡迎的SUV車型。

iX3將全面應(yīng)用寶馬第五代電力驅(qū)動技術(shù)，確保在電動性能上保持一流水平。新車將搭載寶馬自產(chǎn)的三元鋰電池，電池容量74kWh，WLTP工況下的綜合續(xù)航里程為440km，電機最大功率210kW。尺寸方面，iX3和奔馳EQC相近，長寬高分別為4746/1891/1683mm，軸距為2864mm。希望未來新車上市后，能有一個相對合理的售價。

特斯拉MODEL 3 磷酸鐵鋰版

更親民的特斯拉要來了

在此次工信部公示目錄中，我們還發(fā)現(xiàn)了特斯拉MODEL 3的身影。我們對MODEL 3已經(jīng)不陌生了，但這次公示的車型，是特斯拉MODEL 3從未采用的磷酸鐵鋰電池車型。我們都知道，三元電池的成本要比磷酸鐵鋰電池高一些，并且能帶來更好的續(xù)航表現(xiàn)。而MODEL 3磷酸鐵鋰電池版，毫無疑問未來將擁有一個更加親民的售價。當(dāng)然了，續(xù)航方面預(yù)計比現(xiàn)有版本的三元電池車型會有一定程度的縮水。但售價我們預(yù)測有望拉低到25萬以內(nèi)。

目前在售的國產(chǎn)特斯拉Model 3，使用的電池為韓國LG供貨的NCM（鎳鈷錳）三元鋰電池。此次申報信息中顯示，新車將搭載寧德時代提供的磷酸鐵鋰動力電池，搭載新電池的Model 3有望10月份正式交付。

比亞迪宋 PLUS EV

比亞迪漢同款前臉 刀片電池加身

宋PLUS EV也現(xiàn)身此次公示，新車定位在宋Pro和唐之間。外觀設(shè)計方面，新車將采用比亞迪漢EV<漢EV相同的前臉設(shè)計，車身尺寸方面，宋PLUS EV的長寬高分別為4705/1890/1680mm，軸距為2765mm，介于現(xiàn)款的比亞迪宋Pro和比亞迪唐之間。

動力方面，從申報信息來看宋PLUS EV提供峰值功率120kW和135kW兩個版本，跟現(xiàn)款宋Pro EV一樣。電池方面，新車采用的是重慶弗迪鋰電池有限公司生產(chǎn)的磷酸鐵鋰蓄電池，也就是和漢EV車上同款的刀片電池。續(xù)航方面據(jù)悉將不低于500km。

蔚來ES6/ES8換電版

30萬以上唯一能享受補貼的車型？

從今年7月22日開始，30萬元以上的純電車型，只有換電式結(jié)構(gòu)才能繼續(xù)享受補貼。所以，蔚來ES6及ES8兩款已上市車型重登申報目錄，為的就是將所屬類別從“純電動多用途乘用車”變更為“換電型純電動多用途乘用車”，這也是下一步能夠繼續(xù)取得補貼的身份證明。從政策導(dǎo)向?qū)用?，換電式結(jié)構(gòu)成為鼓勵方向。蔚來汽車也成為目前享受政策利好的唯一一家汽車廠家。

楓葉汽車60V

吉利嘉際純電動版

在工信部333批新車公示中出現(xiàn)了楓葉汽車全新MPV車型60V的申報信息，一個新的品牌能如此快地推出新車型，顯然有著特殊的因素。楓葉汽車實際上是吉利集團(tuán)的子品牌，推出的首款車型正是吉利遠(yuǎn)景X3的純電動版，而本次的全新MPV車型60V，可以看作是吉利嘉際的純電動版。新車電池組搭載國軒高科的三元電池，電動機額定功率為40kW，最大輸出功率為100kW。

奇瑞瑞虎e

外觀調(diào)整的改款車型

奇瑞瑞虎e也出現(xiàn)在工信部公示目錄中，這是新車改款車型。新車的尺寸與現(xiàn)款保持一致，設(shè)計方面做了較大的調(diào)整。動力方面，奇瑞瑞虎e搭載最大功率為95kW的電動機，與現(xiàn)款車型一致。動力電池采用來自多氟多新能源科技有限公司的三元鋰電池。作為參考，現(xiàn)款車型搭載容量為53.6kWh的三元鋰電池，NEDC綜合續(xù)航里程為401公里。從目前看來，新車應(yīng)該是一輛外觀調(diào)整的小改款車型，預(yù)計售價也將與現(xiàn)款車型基本一致。

廣汽本田理念VE-1

廣汽本田理念VE-1在2019年10月正式上市，新車定位小型純電動SUV，基本上可以看做本田繽智的電動版車型。此次申報的新車與現(xiàn)款車型保持高度一致，僅僅是針對外觀細(xì)節(jié)進(jìn)行了細(xì)微調(diào)整，動力上仍舊搭載最大功率為120千瓦的驅(qū)動電機。唯一有望進(jìn)行升級的就是動力電池方面，我們看不到具體的信息，可能帶來更好的續(xù)航表現(xiàn)。當(dāng)然了，這也是我們的猜測。新車也很大概率上是一輛設(shè)計微調(diào)的小改款車型。

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