從刀片電池針刺試驗到靜態(tài)發(fā)布，比亞迪漢EV<漢EV一直挑逗著消費者的好奇心和關注度。終于進入到6月，距離比亞迪漢正式上市又近了一步。那么這款備受關注的全新中大型純電轎車能否成為爆款，距離神車地位還差多少塊拼圖，咱們今天一起來聊一聊。

售價會怎么樣？

關注比亞迪漢EV的消費者一定已經知道，漢EV已經開啟預售，補貼后售價24萬-28萬元。同時根據此前報道，它在歐洲的預估售價為4.5萬-5.5萬歐（約人民幣35.6-42.3萬元）。兩邊的價格還是有一定的差異，除去配置和稅務等方面的原因，比亞迪漢EV在國內的最終售價很有可能落在24萬-28萬區(qū)間，但部分配置選裝后超出30萬元的價格。

競爭力如何？

從這個售價區(qū)間可以看出，雖然漢EV定位中大型，但是競爭對手直指小鵬P7和特斯拉Model 3。在同時面對內戰(zhàn)與外敵的情況，漢EV想要殺出重圍的困難可想而知。和兩個競爭對手相比，比亞迪是唯一的傳統(tǒng)企業(yè)，同時漢EV也是比亞迪全新旗艦，首次進入到這個市場，品牌力上多少還是有一點吃虧的。從預售價來看，比亞迪已經放低了姿態(tài)，在產品力不輸競品的情況下，力求價格優(yōu)勢吸引消費者，不失為一步好棋，不過這對小鵬P7可能有一定打擊，對于隨時調整價格的特斯拉Model 3來說還是沒能直擊要害。

漢EV的殺手锏都有哪些？

就像漢高祖有韓信、蕭何、張良初漢三杰助其亡秦滅楚一樣，漢EV同樣不乏“得力干將”。

比如刀片電池，就像韓信一樣，起初并不被看好，甚至淪為棄兒，但通過針刺試驗重獲新生，并且就像韓信點兵一樣，多多益善。

除了武士還要有謀士，蕭何張良這樣的謀士千載難逢，就像比亞迪的外觀內飾設計師沃爾夫岡·艾格和米歇爾·加帕內蒂，全新的EV Dragon Face設計語言不僅令漢EV眼前一亮，而且0.233的超低風阻也令對手望其項背。同樣的在內飾方面也是科技感與豪華感并存，令漢EV的靜態(tài)找不出任何一絲槽點。

關于漢EV的靜態(tài)解析，您可以點擊這里進行查看。

稱霸的最后幾塊拼圖如何？

首先我們已經知道漢EV擁有續(xù)航550km的性能版和605km續(xù)航的超長續(xù)航版兩款車型，雖然不算出眾，但足夠日常使用。

在配置方面，內嵌DiLink 3.0智能網聯系統(tǒng)的15.6英寸中控屏足以和競爭對手匹敵。另外帶停走的全速域自適應巡航、主動車道保持以及全場景自動泊車等功能的DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)也符合當下智能化發(fā)展趨勢。

除了價格以外就差駕駛感受了，通過此前的信息，漢EV加速僅需3.9s，制動僅32.8m，麋鹿測試80km/h通過，這些數據如果屬實的話，那么漢EV一旦動起來無疑也是不敢小覷的狠角色。

能否成為爆款？

這一點肯定是見仁見智，不過編輯認為，漢EV是比亞迪首次進軍中大型市場，通過新車型提升品牌認知實現雙贏再好不過，但也困難重重。另外漢EV的消費人群定位主要集中在30-50歲之間，便年輕一點的可能更傾向小鵬P7，購車資金充足一些的可能更傾向Model 3，漢EV是左右逢源還是在夾縫中生存也尚未可知。從產品力來說，漢EV已經做好了充足的準備，接下來就看消費者的選擇了。

總結：其實漢EV一直是我本人也非常關注和感興趣的一款車，它和小鵬P7一樣美，但美中還有一些穩(wěn)重，小鵬P7則有點浮夸。它很高級，高級到讓人不相信這是比亞迪的產品，更是可以甩Model 3幾條街。但我始終還沒能說服自己花費近30萬選擇一輛比亞迪，它還缺少一個讓我心動到頭腦發(fā)熱失去理智非它不可的理由，這個理由，可能要等它的動態(tài)駕駛和最終售價公布的那一刻了。如果您對我的看法有相同或不同意見，歡迎您在留言區(qū)踴躍留言，咱們一起探討。

比亞迪漢EVhttp://car.d1ev.com/audi-series-1115/

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