在去年11月申報圖流出之后，今天，東風(fēng)雪鐵龍旗下的首款插電混動車--天逸C5 AIRCROSS PHEV實車終于亮相。新車基于燃油版的天逸C5 AIRCROSS打造，搭載由1.6T發(fā)動機和電機所組成的混動系統(tǒng)，官方稱新車將于2020成都車展正式上市。

既然是天逸C5 AIRCROSS的插電混動版車型，天逸C5 AIRCROSS PHEV的外觀設(shè)計自然與天逸C5 AIRCROSS沒什么區(qū)別，呈上下雙層的家族式前臉非常有辨識度，設(shè)計大但張揚。當(dāng)然在外觀中天逸C5 AIRCROSS PHEV也有屬于自己的元素，拋開新增的充電口，那就是Air bumps越野套件和前包圍中的環(huán)形裝飾改成了PHEV車型專屬的藍色。

新車的車身尺寸為4510/1860/1705mm，軸距2730mm，車身側(cè)面和車尾的設(shè)計也和燃油版的天逸C5 AIRCROSS完全相同，只是在前翼子板上和尾門的右下角新增了“PHEV”標(biāo)識。且通過尾標(biāo)我們能夠發(fā)現(xiàn)天逸C5 AIRCROSS PHEV還搭載了四驅(qū)系統(tǒng)，而燃油版的天逸C5 AIRCROSS則沒有四驅(qū)車型供消費者選擇。

內(nèi)飾方面，天逸C5 AIRCROSS PHEV也沿用了燃油版車型的設(shè)計，也充斥著濃濃的家族氣息。內(nèi)飾的部分細節(jié)順應(yīng)電氣化做了改變，比如在儀表盤中增加了純電續(xù)航里程的顯示信息，電子擋桿中增加了用于動能回收的B擋，同時在擋桿的右側(cè)增加了用來切換駕駛模式的按鍵。

動力方面，新車搭載一套1.6T發(fā)動機和前后雙電機組成的插電式混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機的最大功率為200馬力，峰值扭矩300?！っ?，傳動系統(tǒng)匹配8速自動變速箱；前軸電機最大功率為110馬力，峰值扭矩320牛·米；后軸電機最大功率為113馬力，峰值扭矩166?！っ?。這套插混系統(tǒng)的綜合最大功率為300馬力，峰值扭矩為520?！っ?，驅(qū)動形式為適時四驅(qū)。此外新車搭載了13kWh的電池組，純電續(xù)航里程為58km。

編輯點評：

雖然是東風(fēng)雪鐵龍旗下的首款插電混動車型，但在天逸C5 AIRCROSS PHEV所處的緊湊型SUV市場中，可選擇的插電混動車型也不能算少了。不過換個角度來說，目前市面上的緊湊型插電混動SUV以中國品牌車型居多，品牌影響力可能不如東風(fēng)雪鐵龍，但天逸C5 AIRCROSS的銷量情況大家也是心知肚明，天逸C5 AIRCROSS PHEV的銷量相較之下能否有一些起色，就讓時間和市場去驗證吧

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