作為2020年首個國內(nèi)大型車展即將于明日拉開帷幕，成都車展將近20余款首發(fā)車型亮相，同時多款重磅車型展出。同時，成都車展也將給下半年的車市注入了一針強心劑。接下來隨著我們編輯們的腳步看看有哪些新車開展前已露行跡。

歐拉好貓

狀態(tài)：首發(fā)

造型復古!類似甲殼蟲設(shè)計

對于歐拉好貓這款車型，我是比較期待的。參加過去年的成都車展，歐拉系列車型借著“歐滴粉”等系列線下活動，算是圈粉了不少年輕人呢。而今天的這款全新車型，我相信新車未來能夠擁有更強的市場發(fā)揮空間。

整體造型設(shè)計與甲殼蟲略顯相似，整體的輪廓卻渾圓豐滿，線條的走勢也比較圓潤優(yōu)雅，并且該車充電接口位于翼子板右側(cè)，讓其設(shè)計與造型很好的融合在一起。鋁合金的輪轂以及鯊魚鰭天線的設(shè)計，在細節(jié)之處增加了犀利感。同時，新車尾部造型呼應(yīng)著前臉，層次感極為豐富。頂部大尺寸擾流板迎合了當下年輕人的喜好。另外，該車尾燈位于玻璃下方，造型十分獨特。

新款名爵6 PHEV

狀態(tài)：首發(fā)

原廠運動套件！百公里加速6秒

這第二款車型便是全新名爵6 PHEV，新車采用了全新設(shè)計語言，燈組造型更為犀利。此前，我們就曾報道過名爵6 PHEV車型的預(yù)售消息，而明天我們也將正式迎來新車的首發(fā)。

造型設(shè)計方面，新車前中網(wǎng)更加扁平化，由現(xiàn)款車型的點陣式設(shè)計變?yōu)榱瞬灰?guī)則的直瀑式造型，保險杠也有所升級。其中，Trophy版本配備了原廠尾翼，尾部的雙邊共兩出的排氣口，運動感十足。這對于消費者來說，新車能夠擁有原廠的運動套件要更加運動和省心一些。同時，該車配備了FCW前方防碰撞報警系統(tǒng)、LDW車道偏離報警系統(tǒng)、LKA車道保持輔助系統(tǒng)、IHC遠近光自動切換系統(tǒng)、360°全景影像系統(tǒng)等多種安全智能駕控輔助系統(tǒng)。

動力部分，新車將采用2.0T發(fā)動機+永磁同步電機組成的插電混動系統(tǒng)，搭配第二代10速EDU智能電驅(qū)變速箱，最大功率可達305馬力，純電續(xù)航里程可達70km。

愛馳U6 ion

狀態(tài)：國內(nèi)首發(fā)

續(xù)航將超500km！造型設(shè)計過于激進

此前，愛馳U6 ion概念車的官圖曝光，我們就曾報道過該車，當時僅有官圖。而此次看到實車之后，我覺得愛馳U6 ion這款概念車型設(shè)計方面可以擁有更多發(fā)揮的空間。采用Coupe轎跑風格設(shè)計，延續(xù)了家族化設(shè)計語言，在細節(jié)設(shè)計上更為前衛(wèi)，激進。

整體造型部分，車身線條設(shè)計十分流暢，雙色大尺寸輪轂以及隱藏式門把手都將整車側(cè)面點綴的更年輕化、科技化。同時，很明顯的轎跑車身結(jié)構(gòu)也讓它在眾多新能源SUV中顯得與眾不同。相對尾部的造型則與愛馳U5有些類似了。

動力部分，愛馳U6 ion概念車搭載一臺永磁同步電機，綜合續(xù)航里程可達500km以上，并配備L3級自動駕駛輔助技術(shù)。此外，新車還提供選裝的增程包，提供NEDC標準下額外的120km續(xù)航里程。

比亞迪宋PLUS EV

狀態(tài)：首發(fā)

漢EV的配置沿襲下來

雖然此次我們編輯沒有拍到比亞迪宋 PLUS EV車型，結(jié)合“友商”拍到的圖片里看，整車的造型與此前拍攝的整車的點綴式結(jié)構(gòu)，整體造型更凌厲。前臉采用了封閉式設(shè)計，同時新車與比亞迪漢EV均采用了NFC鑰匙等。

車身側(cè)面，宋PLUS采用溜背式設(shè)計，新車配備了雙腰線設(shè)計，層次感更為強烈。尾部配備了貫穿式尾燈組，搭配一條細長的鍍鉻條進行裝飾，二者均采用了隱藏式布局。

來到車內(nèi)，宋PLUS延續(xù)了家族式設(shè)計風格，借鑒了中國古典建筑的設(shè)計元素，采用中式對稱美學設(shè)計，標志性的大尺寸液晶儀表，同時新車擋把處采用最新的家族式設(shè)計，其中搭配龍鱗元素。動力方面，純電動版車型提供120kW、135kW的永磁同步電機，提供405km以及505km續(xù)航車型。（圖片來源于：愛卡汽車）

東風雪鐵龍 天逸C5 AIRCROSS PHEV

狀態(tài)：即將車展上市

綜合油耗1.7L/100km！純電續(xù)航58km

設(shè)計方面，東風雪鐵龍?zhí)煲軨5 AIRCROSS PHEV與燃油版基本保持一致，不過插電接口處與燃油版最大的不同加入了PLUG IN以及PHEV標識，以突出其新能源車型身份。整車尺寸為4510/1860/1705mm，軸距2730mm。

來到車內(nèi)，新車沿用了燃油版車型設(shè)計，電子擋桿中增加了用于動能回收的B擋。此外，新車還可通過手機App遠程控制車門、空調(diào)、充電等功能。

最后便是動力部分，新車采用1.6T渦輪增壓發(fā)動機+電動機組成的插電混動系統(tǒng)，其中高功率可達147kW，搭配來自愛信的eATN 8擋變速箱，百公里綜合油耗為1.7L，純電續(xù)航58km，綜合續(xù)航里程可達800km。另外，新車可提供混動、電動、運動及四驅(qū)等四種駕駛模式，具備12種動力工作狀態(tài)。

新款BEIJING EU5

狀態(tài)：首發(fā)

更換全新標識！支持換電

此次新車在設(shè)計方面可以說是沒有什么變化，新車僅換裝了“BEIJING”的全新LOGO，整體尺寸為4650/1820/1520mm，軸距為2670mm。并且新車采用了120kW驅(qū)動電機，搭配磷酸鐵鋰電池組，并支持換電功能。（配圖來自：愛卡汽車）

五菱宏光MINI EV 特別版

狀態(tài)：亮相

受眾廣泛！人均皆可入手的“沙灘車”

此次車展探館同樣來了許多奇怪的車型。不過今天的這款車型則算是一款比較實用的車型。整車設(shè)計延續(xù)了宏光MINI EV的設(shè)計思路，在外觀等多處細節(jié)部分進行了個性化的設(shè)計。

新車采用了六輪設(shè)計，并增加了小尾廂，不但進一步提升了實用性，外觀看上去也更加拉風。尾部方面，新車整體設(shè)計基本延續(xù)了宏光MINI EV，黑色飾板的加入提升了尾部的動感氣息。

設(shè)計方面，特別版車型基本延續(xù)了宏光MINI EV的設(shè)計，綜合了更多個性化設(shè)計元素，采用了磨砂紅車身顏色，并在多出細節(jié)部分采用黑色涂裝。此外，前格柵增加了X型射燈，提升了整車一絲絲狂野的硬派氣息。（圖片來源與：愛卡汽車）

上汽榮威R ER6

狀態(tài)：車展開啟預(yù)售

未來科技化強！高性能化該有的顏值

我們剛剛捕捉到一組榮威R ER6車型的實車圖。其實，該車已經(jīng)在今年的粵港澳大灣區(qū)車展上亮相，而本次成都車展上，ER6將正式開啟預(yù)售。同時上汽榮威家族還帶來了iMAX8、榮威i6 MAX等重磅車型，上汽榮威家族對于此次成都車展相當重視。

設(shè)計部分，作為集智設(shè)計語言的首款量產(chǎn)轎車，榮威R ER6采用集智構(gòu)成派前臉符號、矢量矩陣前大燈等先鋒設(shè)計。全新品牌R標識，也讓榮威R ER6增加不少辨識度。整體尺寸為4724/1835/1493mm，軸距為2715mm。

動力部分榮威R ER6搭載最大功率135kW，峰值扭矩258N·m的驅(qū)動電機。配備三元鋰電池組，NEDC工況下的能耗為12.2kWh/100km，NEDC續(xù)航里程達到620km。

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