領(lǐng)克DC1E曝光：3米軸距+725km續(xù)航，有毒！

還記得在前陣子，網(wǎng)上就曝光了明年上市的領(lǐng)克07 7座SUV車型，其實(shí)領(lǐng)克在明年還會(huì)推出一款重磅新車，也就是眼前這款代號(hào)為DC1E的純電轎車。

這款DC1E車身尺寸4850*1980*1530mm，軸距達(dá)到了2999mm，整車定位中大型車<大型車。據(jù)了解，這款新車的準(zhǔn)量產(chǎn)概念版會(huì)在北京車展亮相。

根據(jù)之前的諜照看，新車延續(xù)了領(lǐng)克家族式設(shè)計(jì)語言，最標(biāo)志性的莫過于分體式的大燈設(shè)計(jì)，不過考慮到純電無需給中冷散熱，因此新車的中網(wǎng)格柵會(huì)采用封閉式設(shè)計(jì)。

另外因?yàn)榧冸娂軜?gòu)的原因，車頭的機(jī)艙部分相當(dāng)緊湊，而且前懸也是出奇的短，這樣可以給駕駛艙帶來更大的空間，而且底盤也能布置更多電池。再看看側(cè)面，向外凸出的輪拱配合刀鋒式設(shè)計(jì)的輪轂相當(dāng)有運(yùn)動(dòng)范兒，至于隱藏式門把手？自然必配了。

再看看動(dòng)力，據(jù)悉新車會(huì)搭載100kWh電池組，續(xù)航性能在637km～725km之間，四驅(qū)版百公里加速5s內(nèi)，后驅(qū)版8s左右。考慮到100kWh超大電池，新車的底盤要騰出更多空間放電池，因此DC1E的車身高度會(huì)略高于普通轎車，但好在車身夠?qū)?，輪轂夠大，不然看上去就變成一臺(tái)SUV了。

綜合之前曝光過的消息，這款DC1E或許并不是領(lǐng)克08，因?yàn)?8會(huì)歸屬于另一款代號(hào)為ES11的中高級(jí)車型。另外，08和之前曝光的07會(huì)基于吉利DMA平臺(tái)（中型車、SUV平臺(tái)，含燃油、HEV、新能源），而這款DC1E則基于吉利PMA平臺(tái)（純電平臺(tái)）。

至于DC1E上市之后，競(jìng)爭對(duì)手肯定是小鵬P7、漢那幾位了，坐等看戲。

8月新能源車銷量排行榜出爐：猜得到第一，猜不到第二！

8月新能源乘用車批發(fā)量突破10萬臺(tái)，同比增長43.7%，環(huán)比7月增長23.9%。其中賣得最好的是特斯拉Model 3，銷量11811輛，緊隨第二的是宏光MINI EV，總銷量也達(dá)到了9150輛。另外Aion S、歐拉R1以及奇瑞eQ都排進(jìn)了銷量榜的前5名。

由此可見，入門級(jí)純電車型仍舊是大部分消費(fèi)者的候選車型，像MINI EV、歐拉R1、奇瑞eQ1，消費(fèi)者依然想要一臺(tái)能滿足基本代步功能的電動(dòng)車。當(dāng)然，新勢(shì)力品牌也取得了不錯(cuò)的成績，特斯拉就不用說了，長期霸榜，而蔚來ES6、理想ONE以及威馬EX5也上了榜。

本期榜單中還有一輛值得關(guān)注的上榜車型，那就是比亞迪漢EV<漢EV，雖然目前只排第8，但考慮到目前訂車要3個(gè)月后才能提車，或許到了10月，漢的排名還會(huì)提升幾位。

大眾聯(lián)手特斯拉？迪斯與馬斯克世紀(jì)會(huì)面！

日前，馬斯克結(jié)束為期三日的德國訪問考察之旅，據(jù)了解，馬斯克此行目的除了拜訪了德國部分部門官員，為建立德國超級(jí)工廠打下基礎(chǔ)以外，還抽時(shí)間會(huì)見了大眾集團(tuán)CEO迪斯。據(jù)外媒報(bào)道，在會(huì)面期間，兩者或?qū)⒕托履茉雌囶I(lǐng)域展開合作。

馬斯克在參觀大眾集團(tuán)過程中，還試駕了大眾ID.3、ID.4等大眾電動(dòng)車型，還與大眾集團(tuán)CEO迪斯展開超過兩個(gè)小時(shí)的會(huì)談。

雖然馬斯克與迪斯一向私交甚篤，兩人經(jīng)常在社交媒體上互相公開點(diǎn)贊，并且認(rèn)可對(duì)方所做努力。但其實(shí)就大眾集團(tuán)來說，電氣化計(jì)劃開啟以來，一直將特斯拉視為最大對(duì)手，保時(shí)捷Taycan目標(biāo)就是向著Model S，而奧迪也專門成立“T小組”研究對(duì)抗特斯拉，但此次雙方CEO見面后，或?qū)⑴まD(zhuǎn)這一局面，成就雙方電氣化合作。

特斯拉推“換電”服務(wù)，只需2萬電池?fù)Q新？

最近，特斯拉在國內(nèi)推出了電池回收服務(wù)，官方稱可以回收“不再滿足客戶需求的任何電池”，并將這些鋰離子電池進(jìn)行100%的回收再利用。

特斯拉在官方的公開信息中表示：“出于環(huán)保和商業(yè)原因，相比回收再利用，延長電池組的使用壽命是一項(xiàng)優(yōu)先選擇。因此，在報(bào)廢消費(fèi)級(jí)電池組并做回收處理之前，Tesla會(huì)盡一切努力延長每個(gè)電池組的使用壽命。Tesla分布在世界各地的服務(wù)中心可以處理不再滿足客戶需求的任何電池。我們報(bào)廢的鋰離子電池均未做填埋處理，可100％回收利用。”

特斯拉還表示，鋰離子電池只能由指定的專業(yè)工廠的專業(yè)人員去處理，特斯拉也會(huì)遵守各地電池管理政策法規(guī)，如果客戶需要使用該服務(wù)，可以聯(lián)系特斯拉客服。

另外，回收了電池的特斯拉將會(huì)更換上全新的電池。據(jù)馬斯克透露，特斯拉電池壽命在30～50萬公里，如果整個(gè)電池包更換的話，預(yù)計(jì)費(fèi)用在3000～7000美元（2.05～4.78萬元）之間。

日產(chǎn)Ariya將亮相北京車展 WLTP續(xù)航超610km

近日，日產(chǎn)官方宣布，將在9月26日在中國舉行的“ 2020北京車展”上發(fā)布一款新型跨界電動(dòng)汽車“Aria”。Aria是日產(chǎn)首款跨界電動(dòng)汽車，計(jì)劃于2021年底在中國銷售。這次，它將是首次在海外公開發(fā)行。

日產(chǎn)Ariya定位于純電動(dòng)轎跑SUV，其長寬高分別為4595/1850/1655mm，軸距為2755mm。新車外觀部分采用了有別于傳統(tǒng)燃油車型的全新的設(shè)計(jì)語言，大尺寸燈帶和黑色飾板構(gòu)成了V型前臉，相當(dāng)有科技感。

車身采用了懸浮式車頂設(shè)計(jì)，黑色車頂從B柱開始向下延伸，營造出轎跑SUV風(fēng)格，纖細(xì)的貫穿式尾燈。車尾采用“NISSAN”英文標(biāo)識(shí)而非傳統(tǒng)造型日產(chǎn)LOGO的，讓科技感更上一層樓

內(nèi)飾設(shè)計(jì)采用極簡的設(shè)計(jì)風(fēng)格，中部采用當(dāng)下流行的大連屏設(shè)計(jì)，空調(diào)出風(fēng)帶貫穿整個(gè)中控臺(tái)、中控面板上的觸控按鍵更是顯得科技風(fēng)十足。從照片來看，該車后排地板做到了純平，同時(shí)后排腿部空間看起來表現(xiàn)不錯(cuò)。

動(dòng)力方面，日產(chǎn)Ariya入門版本配備單電機(jī)并采用前驅(qū)設(shè)計(jì)，最大功率為160kW或178kW，峰值扭矩300N·m；高配版本車型采用日產(chǎn)e-4ORCE雙電機(jī)全輪控制技術(shù)，最大功率為250kW或290kW。續(xù)航部分，新車搭載容量為87kWh或63kWh的電池組，其中續(xù)航最長的車型在WLTP工況下的續(xù)航里程超過610km。

路虎新衛(wèi)士插混曝光！它難道不比大G香嗎！

最近，網(wǎng)上流傳了一組路虎衛(wèi)士P400e插電式混合動(dòng)力混合動(dòng)力車型的官圖，新車是衛(wèi)士車型的首款混動(dòng)車，純電模式下可續(xù)航43km，將會(huì)在2021年發(fā)布亮相。

外觀方面，插混的衛(wèi)士與燃油版相比，其左側(cè)后方翼子板新增了充電插口，并且使用了白色車頂設(shè)計(jì)，A柱辨識(shí)度相當(dāng)高，除此之外，新車還標(biāo)配了20英寸輪轂、電動(dòng)空氣懸掛、后排隱私玻璃等等。

再看看配置，新車配備了自吸合式側(cè)開尾門，無死角高清媒體內(nèi)后視鏡等等，當(dāng)然最重要的是TRS全地形系統(tǒng)、3D全方位車身影像系統(tǒng)、第二代智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)等等，以全面提升駕乘體驗(yàn)，另外衛(wèi)士P400e提供了5座、6座以及7座可選。

至于動(dòng)力方面，衛(wèi)士P400e搭載2.0L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，該混動(dòng)系統(tǒng)將由296馬力的2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)與139馬力的電動(dòng)機(jī)組成，綜合最大功率398馬力，640Nm扭矩。

官方表示，新車百公里加速時(shí)間5.4s，最高時(shí)速208km/h，至于動(dòng)力電池方面則為19.2kWh的電池，純電模式可行駛43km，另外新車還可以選裝50kW快充模塊，充電至80%僅需30分鐘。

0-96km/h最快2.5s，最大功率1080Ps，Lucid Air新車亮相

北京時(shí)間9月10日，Lucid Motor首款車型Lucid Air正式亮相，新車起售價(jià)為8萬美元（約合54萬元人民幣）共有4款車型，首批交付時(shí)間為2021年第二季度。

新車簡介：

設(shè)計(jì)方面，Lucid Air前臉采用了細(xì)長的出氣口搭配橫貫鍍鉻飾條的組合，拉伸前臉橫向視覺效果的同時(shí)突顯了它純電汽車的身份，另外，點(diǎn)陣式前大燈的設(shè)計(jì)樣式看起來相當(dāng)精致，給人帶去較強(qiáng)的科技感。

新車側(cè)面的線條流暢自然，門板上幾條方向不一的肌肉線條相當(dāng)寫意，車頂部分則是使用了時(shí)下流行的溜背設(shè)計(jì)，D柱的形狀沒有采用常見的設(shè)計(jì)風(fēng)格，而是采用自下往上逐漸加寬的獨(dú)特設(shè)計(jì)，讓人看起來有點(diǎn)像一臺(tái)敞篷跑車一般。至于隱藏式門把手和細(xì)長的后視鏡則是新能源汽車減低風(fēng)阻的流行設(shè)計(jì)。

新車尾部飽滿卻不失運(yùn)動(dòng)感，貫穿式LED尾燈十分吸睛，中間稍微往下凹的設(shè)計(jì)帶來了幾分新意，LUCID車標(biāo)則被安放在下凹處的上方。另外在后備廂蓋的上方，稍微有些內(nèi)斂的小鴨尾則是傳遞著它的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)。

內(nèi)飾方面，最引人注意的就是三段式的儀表+中控大屏，有將駕駛員包裹著的感覺，期待能帶來全面的信息展示與操作體驗(yàn)。新車采用分段式超大尺寸的天幕，天幕設(shè)計(jì)相當(dāng)具特色，讓車內(nèi)擁有極佳的采光能力。新車后排可選擇行政座椅，選擇行政座椅的車型，后排為兩張獨(dú)立座椅，最大支持55°的靠背傾斜角度，讓后排得到舒適的乘坐體驗(yàn)。

新車動(dòng)力性能出色，可以選擇系統(tǒng)最大功率1080Ps的版本，0-96km/h加速時(shí)間僅需2.5s，如果是選擇113kWh電池包版本，則可享受最大832km續(xù)航里程（EPA工況）。另外，新車支持最大300kW快充功率，理論快充20分鐘，就可以讓續(xù)航里程達(dá)到483km（EPA工況）。

本田、通用強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合！將共享電驅(qū)以及燃油系統(tǒng)

最近，通用汽車正式宣布將與本田簽署諒解備忘錄，計(jì)劃在北美地區(qū)就汽車業(yè)務(wù)展開合作。合作協(xié)議細(xì)節(jié)顯示，通用將與本田北美地區(qū)開展多個(gè)領(lǐng)域的合作，以實(shí)現(xiàn)共享整車平臺(tái)以及與平臺(tái)相匹配的電驅(qū)系統(tǒng)和內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。據(jù)了解，雙方計(jì)劃以聯(lián)盟的形式合作開發(fā)車型，具體合作的內(nèi)容將會(huì)覆蓋采購、研發(fā)以及車聯(lián)網(wǎng)等多個(gè)領(lǐng)域。

據(jù)了解，通用與本田計(jì)劃在2021年啟動(dòng)該項(xiàng)目。雙方將委派高管組建聯(lián)合委員會(huì)，領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)盟開展后續(xù)的所有工作，此外，通用以及本田將計(jì)劃分?jǐn)傃邪l(fā)、工程成本、聯(lián)合開發(fā)未來車型和電驅(qū)系統(tǒng)。

其實(shí)早在今年4月，本田就曾宣布過與通用聯(lián)合開發(fā)兩款全新的純電車型，按照計(jì)劃新車將會(huì)在2024年正式亮相，有消息顯示這兩款車型將基于最新的ULtium電池技術(shù)和第三代模塊化汽車平臺(tái)打造。

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