近日，法拉利官方正式發(fā)布了法拉利Testa Rossa J車(chē)型的官圖。新車(chē)是為了致敬1957年發(fā)布的法拉利250 Testa Rossa而打造，全球限量299臺(tái)。新車(chē)外觀雖然完美復(fù)刻了法拉利250 Testa Rossa，但動(dòng)力系統(tǒng)方面采用了一臺(tái)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。值得一提的是，該車(chē)型是以75%比例進(jìn)行的復(fù)刻，并不具備合法上路條件。另外，法拉利Testa Rossa J車(chē)型的起售價(jià)為93000歐元（折合人民幣71萬(wàn)元左右）。

外觀方面，法拉利Testa Rossa J以Scaglietti設(shè)計(jì)的250 Testa Rossa Barchetta初代車(chē)型為藍(lán)本復(fù)刻，各個(gè)細(xì)節(jié)均經(jīng)精雕細(xì)琢，車(chē)身由手工鍛造的鋁材制成，并采用與歷史車(chē)型完全相同的工藝。此外，新車(chē)還將提供14款經(jīng)典車(chē)身涂裝以及53種車(chē)身顏色搭配和一些個(gè)性化賽車(chē)涂裝。

車(chē)身側(cè)面來(lái)看，車(chē)型經(jīng)典雙曲型流線設(shè)計(jì)造型非常優(yōu)美，前后翼子板內(nèi)配備了手工打造的12英寸鋼絲輪圈，并同時(shí)搭配了倍耐力輪胎以及Brembo制動(dòng)系統(tǒng)。

為確保新車(chē)完美復(fù)刻250 Testa Rossa的精密底盤(pán)，法拉利經(jīng)典車(chē)部門(mén)的原始圖紙均經(jīng)過(guò)掃描和數(shù)字處理，這可讓法拉利Testa Rossa J沿用原型車(chē)的轉(zhuǎn)向和懸掛系統(tǒng)的幾何結(jié)構(gòu)，令其不僅在外觀方面忠實(shí)于原作，也確保了原汁原味的操控表現(xiàn)。

內(nèi)飾部分，新車(chē)設(shè)計(jì)同樣忠于原版車(chē)型的細(xì)節(jié)，該車(chē)完美展現(xiàn)了五圓樣式的機(jī)械儀表盤(pán)以及Nardi公司提供三輻式方向盤(pán)；經(jīng)典儀表盤(pán)的設(shè)計(jì)及字樣也得以沿用，并根據(jù)這款電動(dòng)車(chē)的特點(diǎn)進(jìn)行了重制及優(yōu)化。油表和水表用來(lái)監(jiān)測(cè)電池及電動(dòng)機(jī)的溫度，而燃油表和轉(zhuǎn)速表則分別被電池表及車(chē)速表所取代。新車(chē)還配備能量表，可顯示再生制動(dòng)時(shí)的運(yùn)作水平。

此外，座椅采用單人座椅，但可同時(shí)容納一名成年人及一位青年。車(chē)內(nèi)細(xì)節(jié)造型沿用了原版車(chē)型初始的邊飾圖案，并同時(shí)采用了法拉利現(xiàn)有車(chē)型系列所采用的高品質(zhì)真皮材質(zhì)。有意思的是，新車(chē)的踏板源自F8 Tributo車(chē)型，使得現(xiàn)代與經(jīng)典完美融合。

底盤(pán)方面，新車(chē)的懸掛系統(tǒng)采用Bilstein絞牙懸架及定制的彈簧組成，并可選裝防傾桿，整車(chē)底盤(pán)調(diào)校工作并由法拉利專業(yè)試車(chē)手在位于馬拉內(nèi)羅的菲奧拉諾測(cè)試賽道完成。

動(dòng)力方面，新車(chē)采用一臺(tái)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，并配備了位于前機(jī)艙的三塊電池組，總續(xù)航里程可達(dá)90公里。此外，新車(chē)還將提供四種駕駛模式，分別為Novice模式，最大功率1千瓦，最高時(shí)速20公里/小時(shí)；Comfort模式，最大功率4千瓦，最高時(shí)速45公里/小時(shí)；Sport模式，最高時(shí)速超過(guò)60公里/小時(shí)；Race模式，在Sport模式的基礎(chǔ)上，油門(mén)響應(yīng)更加靈敏，最高時(shí)速也將進(jìn)一步提升。

法拉利250 Testa Rossa載譽(yù)無(wú)數(shù)且長(zhǎng)盛不衰，不但是20世紀(jì)50、60年賽場(chǎng)上備受矚目的明星車(chē)型，也是躍馬歷史上最成功的經(jīng)典車(chē)型之一。自誕生之日起，該車(chē)型累計(jì)贏得逾18場(chǎng)頂級(jí)賽事的勝利，并于1958年、1960年和1961年三次問(wèn)鼎冠軍頭銜。250 Testa Rossa也是唯一一款四次問(wèn)鼎勒芒24小時(shí)耐力賽的躍馬車(chē)型，分別是1958年、1960年、1961年和1962年，而其中就包括這款車(chē)的革新版本――330 TR。（文/汽車(chē)之家 畢業(yè)）

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >