近日，有北美用戶曝料稱2021款特斯拉Model 3使用的是于2017年生產(chǎn)的電池組。據(jù)爆料用戶稱，搭載了老舊電池的Model 3，目前在舊金山灣區(qū)有15輛車，奧斯汀5輛，火奴魯魯2輛，丹佛3輛，波特蘭2輛，洛杉磯6輛，邁阿密1輛。

據(jù)electrek報(bào)道，近期特斯拉給一些等待出售的Model 3展車貼上了告示，提醒購買者車輛使用的并非是今年生產(chǎn)的電池。告示中稱：本車（Model 3）使用了最早在2017年生產(chǎn)的電池組。雖然電池組在車輛生產(chǎn)時(shí)是全新的，但是由于車輛的關(guān)系，電池容量已經(jīng)減少，與目前生產(chǎn)的車輛相比，本車的續(xù)航里程最多會(huì)減少12%。

特斯拉Model 3 Long Range AWD 車型，官方的 EPA 續(xù)航里程為 353 英里（576km），如果考慮到 12% 的下降，裝了舊電池的車型續(xù)航里程可能會(huì)降至 310 英里（498km）。

同時(shí)，這些車的價(jià)格也比裝了新電池的車便宜。這些車中有舊電池免責(zé)聲明的車也比沒有免責(zé)聲明的便宜。  比如，一輛已經(jīng)行駛了654英里（1052公里）的2021款Model 3 展車，沒有舊電池免責(zé)聲明，售價(jià)為 64,260 美元（約合人民幣41萬元)，而里程相近而獲得免責(zé)聲明的車型則略低于 61,000 美元（約合人民幣38萬元）。

臨近2021年末，馬斯克此前對(duì)員工表示本季度他們無需向往常一樣在季度末全力沖刺進(jìn)行交付，但是該公司目前依然在努力減少庫存，以改善其財(cái)務(wù)狀況。除了正常車輛之外,特斯拉也在銷售其展車和試駕車。

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