在理想ONE大爆之后，理想汽車的第二款車——理想L9終于要來了。

4月6日，我們從相關(guān)渠道獲悉，有網(wǎng)友發(fā)布了幾張自己偶遇理想L9的實(shí)車照片，一眼就能感受到全尺寸SUV的逼人氣勢，整車看上去非?！熬薮蟆薄４饲袄硐肫嚬俜较@示，理想L9將會在4月16日正式推出，售價(jià)在45-50萬之間。

經(jīng)過官方一次次在微博上擠牙膏式的劇透，加上這次的實(shí)車亮相，目前我們對理想L9的信息基本都有了一個(gè)大體的了解，今天就來一個(gè)新車的信息大集錦。

首先先總結(jié)一下本文重點(diǎn)信息：

1、6座全尺寸SUV，奶爸車品類，可看作是“升級版理想ONE”

2、外觀方面與理想ONE 有很多相似之處，但是更高端和具有未來化，前臉進(jìn)行了升級

3、內(nèi)飾方面家庭化構(gòu)造滿分展現(xiàn)，取消了儀表盤

4、增程電動(dòng)系統(tǒng)/底盤控制系統(tǒng)/中央域控制器三項(xiàng)全自研

5、配備旗艦級智能駕駛系統(tǒng)理想AD Max以及旗艦級的車身安全保護(hù)

6、搭載增程電動(dòng)系統(tǒng)配合44.5kWh電池組，CLTC工況續(xù)航里程1315公里，純電續(xù)航里程為215公里，百公里加速5.3s

為什么說是升級版理想ONE？

因?yàn)槔硐隠9與理想ONE一樣也是一款妥妥的奶爸車，也是采用了增程式動(dòng)力，6座布局，而且無論是價(jià)格、配置、尺寸方面都比理想ONE提升了一個(gè)等級。

至于為什么“多此一舉”在有理想ONE的基礎(chǔ)上再造一款奶爸車，用理想汽車創(chuàng)始人李想的話來說就是：“X01（理想L9）的目標(biāo)是為了滿足當(dāng)前理想ONE不能滿足的需求，滿足用戶自己都難以想象的潛在需求?！彼麑矣密嚨哪繕?biāo)也不僅僅是現(xiàn)在理想ONE的年銷近10萬輛，而是“希望在家庭用戶市場吃到20個(gè)點(diǎn)（20%）以上”，目前理想汽車在這個(gè)市場的占有率僅為2%。

所以，比理想ONE更大，配置更高的車型理想L9來了。

外觀方面:熟悉的理想家族設(shè)計(jì)風(fēng)格

理想L9車頭采用了分體式燈組設(shè)計(jì)，車身側(cè)面來看，新車整體造型設(shè)計(jì)較為簡潔，車門框周圍采用了一圈鍍鉻裝飾條點(diǎn)綴，前后側(cè)翼子板造型微寬出車體的，讓新車看上去氣勢十足。前臉的中網(wǎng)與理想ONE相比換成了封閉式的前臉造型，前進(jìn)氣格柵排列的形式很有格調(diào)，新車在車頂中央有一個(gè)角，這是理想L9標(biāo)配的激光雷達(dá)。

車身側(cè)面，新車整體造型設(shè)計(jì)較為簡潔，設(shè)計(jì)風(fēng)格和理想ONE極其相似，隱藏式門把手降低風(fēng)阻，前后側(cè)翼子板和輪眉除的造型很收斂，微凹凸造型樣式，搭配雙五輻大尺寸輪圈，配備米其林牌輪胎，輪胎尺寸為265/45 R21，尾部依舊是貫穿式尾燈造型。

總而言之，這外觀與理想ONE相似度是真的挺高的，不愧是理想家族那經(jīng)典的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

內(nèi)飾：大

此前第一電動(dòng)編輯部的老師已經(jīng)專門就新車的內(nèi)飾做過報(bào)道，他覺得新車內(nèi)飾給他的感覺就是大。

第一是屏幕大。理想L9采用了五屏交互模式，其中車輛中控屏，副駕娛樂屏，后艙娛樂屏采用了三個(gè)15.7英寸車規(guī)級OLED屏，提供了3K高清分辨率和極高的色彩還原度。也就是說二排乘客終于也有了觀賞與前排乘客不同內(nèi)容的權(quán)利。

理想L9同Model 3一樣，取消了儀表盤，將車輛駕駛相關(guān)的信息集成到中控屏的左側(cè)，不過理想L9還有一塊尺寸非常大、顯示信息豐富的HUD抬頭顯示系統(tǒng)，方向盤上也有一塊類似于蘋果電腦上Touch-bar的安全駕駛交互屏。

第二是空間大。車身尺寸方面，理想L9長寬高分別是5200/1998/1800mm，軸距3100mm。從理想汽車公布的官圖來看，整個(gè)后排的腿部空間目測是非常充裕的，配置也足夠貼心，像后排獨(dú)立空調(diào)控制屏、小桌板、老板鍵已經(jīng)是屬于常規(guī)操作了，亮點(diǎn)在于空調(diào)控制區(qū)下方可加熱/制冷的儲物空間。

三項(xiàng)全自研

一、全自研的旗艦級增程電動(dòng)系統(tǒng)。配合44.5kWh電池組，理想L9可實(shí)現(xiàn)1315km續(xù)航（CLTC工況），其中電池續(xù)航為215km。自研自產(chǎn)的增程器熱效率達(dá)到40.5%，燃油模式的熱機(jī)能耗低至5.9L/100km（CLTC工況）。理想L9采用智能四驅(qū)系統(tǒng)，前驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為130kW，后驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為200kW。總功率達(dá)到330kW，扭矩達(dá)到620N·m，0-100km/h加速時(shí)間僅為5.3s。

二、全自研的旗艦級底盤控制系統(tǒng)。理想L9前懸架采用雙叉臂結(jié)構(gòu)，后懸架采用五連桿結(jié)構(gòu)。通過全自研的旗艦級底盤控制系統(tǒng)，配合標(biāo)配的CDC連續(xù)可調(diào)阻尼減振器，理想L9可根據(jù)路面振動(dòng)反饋毫秒級自動(dòng)調(diào)節(jié)阻尼?？諝鈴椈煽稍诟咚贂r(shí)自動(dòng)將車身降低以節(jié)省能耗，并在停車時(shí)提供更便捷的上下車、裝卸行李的功能。

理想L9的前“五合一”動(dòng)力系統(tǒng)包含驅(qū)動(dòng)電機(jī)、發(fā)電機(jī)、雙電機(jī)控制器和減速器，后“三合一”動(dòng)力系統(tǒng)包含后驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電機(jī)控制器和減速器。

三、全自研的中央域控制器。使用恩智浦最新的S32G車規(guī)級芯片，并由理想汽車完成全部硬件、系統(tǒng)、軟件的研發(fā)，對增程電動(dòng)系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)和座椅控制系統(tǒng)等在內(nèi)的功能實(shí)現(xiàn)全自研，更好的保證了理想L9未來OTA的范圍和時(shí)效性。

旗艦級的智能駕駛系統(tǒng)和車身安全保護(hù)

在前幾天的2022中國電動(dòng)汽車百人會論壇中，作為全國政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會副主任的苗圩透露，李想在交流時(shí)提出，應(yīng)該把AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)做成標(biāo)配。對此苗圩表示：“我非常贊同，這個(gè)技術(shù)已經(jīng)很成熟，成本也不是很高，AEB應(yīng)該做成必裝件。”

在理想L9標(biāo)配旗艦級的智能駕駛系統(tǒng)理想AD Max中，它的AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)功能就針對中國路況進(jìn)行了優(yōu)化，增強(qiáng)了對橫穿行人和兩輪車的識別，可有效降低交通事故發(fā)生率。

理想L9采用高性能攝像頭作為主要感知來源，硬件包括6顆800萬像素?cái)z像頭和5顆200萬像素?cái)z像頭，實(shí)現(xiàn)對車身周圍及遠(yuǎn)距離的360°全方位感知。前向的車規(guī)級激光雷達(dá)配備128個(gè)激光器，全局分辨率為1200x128，點(diǎn)云數(shù)量達(dá)到153萬/秒，在已經(jīng)量產(chǎn)的車規(guī)級激光雷達(dá)中綜合性能最強(qiáng)。

在車身安全方面，理想L9配備旗艦級安全的車身結(jié)構(gòu)，擁有超越同級的車身扭轉(zhuǎn)剛度，高強(qiáng)度鋼和熱成型鋼的使用比例超過80%，電池組采用側(cè)防護(hù)梁和鋁合金外殼組成的雙重防護(hù)設(shè)計(jì)，即使在嚴(yán)苛的側(cè)面柱碰和底部托底測試中，也可以保證電池組的安全。

全文總結(jié)：

從目前已知的信息和價(jià)格，我們判斷理想L9的競爭目標(biāo)應(yīng)該是寶馬X5，在理想ONE為理想累計(jì)了非?？捎^的用戶群體和品牌認(rèn)知度的前提下，就算消費(fèi)者對豪華品牌還有極高的品牌忠誠度，理想L9對他們的威脅也是很大的。

最后跟大家說一下，此次網(wǎng)友曝光的這款紫色版本理想L9屬于特殊配色，類似理想ONE BabyBlue等配色，價(jià)格上可能會比標(biāo)準(zhǔn)版貴一萬元以上。

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