4月初上汽大眾剛剛針對旗下ID.4X/6X車型進行了漲價升級，推出了2022款車型，沒過幾天，一汽大眾就不甘于寂寞，緊跟著發(fā)布了2022款ID.4/6 CROZZ車型，此次2022款ID.4 CROZZ共有5款不同配置的車型，售價區(qū)間在20.53-28.53萬之間，2022款 ID.6 CROZZ只有4中不同配置的車型，售價區(qū)間在24.52-33.48萬。

對比2021款售價，此次ID4/6 CROZZ各個對比車型平均上漲了5400元左右的售價，不過在上游原材料成本爆漲的情況下還是情有可原的，ID4/6 CROZZ在全面漲價的背后還有哪些實際的升級，接下來我們就為大家分析一下~

首先就是整體車身尺寸、電池容量、續(xù)航里程、電機功率以及外觀內(nèi)飾設計方面。

額...在這些點上，2022款和2021款完全沒有變化，可以成為一成不變，2021款什么樣，2022款依舊如此。

大眾ID.4 CROZZ的定位為緊湊型SUV，它的車身尺寸為4592mm*1852mm*1629mm，軸距為2765mm。從側面來看，它的車身采用了流暢動感的腰線，車頂經(jīng)過了熏黑處理，營造出了懸浮式的車頂造型。側裙的位置還加入了鍍鉻飾條，整體來看十分緊湊干練。

大眾ID.6 CROZZ定位中大型SUV，其車身長寬高分別為4891*1848*1679 mm，軸距為2965mm。ID.6 CROZZ的車身側面設計有著一定的跨界風格，整車采用平滑的線條進行勾勒，同時車門處配備半隱藏式門把手，增加了全車的科技感。

很遺憾，之前被很多人詬病的后鼓剎依然延續(xù)到了2022款上，雖然大眾多次公開解釋采用后鼓剎是為了可以更好地完成動能回收，保養(yǎng)成本低，但是鼓剎更易熱衰減、影響剎車成績并且成本更低等問題依然沒有被正面對待。

作為同平臺，同生產(chǎn)廠商制造的車型，ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ除了最低配車型電機功率略有不同，分別為125kW和132kW之外，另外的幾款單電機版和雙電機版本功率相同，分別為單電機150kW，雙電機230kW。續(xù)航里程也沒有變化，具體如下表可見。

由于2021款采用NEDC作為續(xù)航標準，而2022款采用了CLTC作為續(xù)航標準，雖然公里數(shù)有所提升，但是鑒于NEDC標準較之CLTC標準更加嚴格，差值在10%左右，因此實際續(xù)航公里數(shù)基本沒有變化。

新車的內(nèi)飾依然維持了大眾ID家族家族式設計語言，車內(nèi)配備了平底的三輻式多功能方向盤、5.3英寸的懸浮式全液晶儀表盤、12英寸的懸浮式中控屏，搭配上旋鈕式的電子擋桿，科技感是做得比較到位的。車內(nèi)的用料采用的是軟質(zhì)材料進行包裹，搭配上鍍鉻飾條和縫線工藝進行裝飾，提升了內(nèi)飾的檔次感和時尚感。

說完這些不變的，我們再來看看漲價帶來哪些變化。

1、優(yōu)化了AIR-HUD功能

雖然2021款ID.CROZZ的部分車型已經(jīng)搭載了AIR-HUD抬頭顯示功能，但在2022款上針對此項功能進行了優(yōu)化升級。不僅增強了HUD的顯示效果，還增強了顯示信息的內(nèi)容，讓駕駛變得更安全更得心應手。

2、部分車型增配了自動泊車等智能化輔助駕駛功能。

2022款ID. CROZZ新增的IPA智能泊車輔助系統(tǒng)才是真正讓大家直觀感受到什么叫“更智能”。駕駛員可通過車機一鍵開啟IPA智能泊車輔助系統(tǒng)，并選擇智能泊車模式，協(xié)助駕駛員主動搜索停車位并激活停車過程，完成180°平行車位0-40km/h、90°垂直車位0-20km/h入位。

3、IQ.Drive駕駛輔助系統(tǒng)升級

2022款部分車型上新增了DOW車門開啟預警系統(tǒng)，以及Emergency Assist 3.0緊急輔助系統(tǒng)。前者可以幫助車內(nèi)駕乘人員在離車過程中關注周邊動態(tài)，識別并預警安全隱患；后者則可在駕駛員長時間未接管方向盤時，車輛主動通過聲光警告、安全帶拉緊、制動聳車等方式提醒用戶接管駕駛，甚至可以激活電子手剎，并通過e-Call緊急呼救。

這些升級值不值5000+的漲價幅度？

其實最近一段時間由于新能源汽車的電池和芯片成本不斷上漲，絕大多數(shù)新能源車型已經(jīng)經(jīng)歷了不同程度的漲價過程，某些品牌甚至在車型完全不變的情況下漲價幅度超過3萬元。

因此此次一汽大眾針對ID.CROZZ家族的漲價行為完全在小編的意料之中，并且一汽大眾ID.CROZZ家族的漲價還附贈了一些配置上的升級，因此這一輪ID.CROZZ家族的漲價行為還是比較厚道的，漲幅不大，配置有所提升，性價比甚至更高了。

附贈一個小道消息，小編發(fā)現(xiàn)2022款ID.4CROZZ車型在官網(wǎng)上無法預訂，咨詢了本地的兩家經(jīng)銷商，都表示最低配車型無法預購，小編猜測ID.4CROZZ最低配車型可能不會排產(chǎn)或是極少量排產(chǎn)，只是為了拉低售價區(qū)間準備的。

另外2021款目前車款上有大致4萬元的優(yōu)惠，2022款則優(yōu)惠接近1.5萬元，兩者在優(yōu)惠上差價接近2.5萬，還是比較多的。

大眾作為傳統(tǒng)燃油車的世界級龍頭企業(yè)，其自主研發(fā)的MEB平臺負責生產(chǎn)包括大眾ID.CROZZ/X、斯柯達、奧迪e-tron等多種新能源車款，其具有生產(chǎn)質(zhì)量可靠、做工優(yōu)良等特性，但是另一方面大眾在智能化駕駛、科技化內(nèi)飾座艙等環(huán)節(jié)都遠不如特斯拉、蔚來、小鵬等新勢力造車企業(yè)。

上市一年以來，一汽-大眾ID. CROZZ家族憑借強大的產(chǎn)品力，敲開了國內(nèi)純電動車市場的大門，同時也再次成為傳統(tǒng)車企電動化轉(zhuǎn)型的標桿，隨著此次2022款的到來，我們依然可以看到大眾對于新能源汽車的轉(zhuǎn)型的決心，也希望大眾可以多聆聽一些用戶的反饋，將新能源車型做大做強。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >