之前理想L9提前品鑒的時(shí)候，編輯部的同事們就已經(jīng)達(dá)成了共識(shí)，理想L9會(huì)賣的很好，但是萬(wàn)萬(wàn)沒想到，理想L9能賣的這么好！有多好呢？好到理想一開放app接單，服務(wù)器就炸了！

• 李想的快樂你想象不到！

咱就是說(shuō)，理想也不是沒見過(guò)市面的廠家，之前的理想ONE也是一個(gè)月15000臺(tái)的賣，L9上市理想肯定是對(duì)服務(wù)器壓力做過(guò)評(píng)估和準(zhǔn)備的，這樣的情況下，服務(wù)器都炸了！可想而知，理想L9當(dāng)晚的訂單量一定是一個(gè)讓其他新勢(shì)力看紅了眼的數(shù)據(jù)。

今天現(xiàn)場(chǎng)，也有同行向李想問(wèn)了訂單量的問(wèn)題，李想原話是：“關(guān)于訂單，肯定非常好，L9的銷量肯定會(huì)穩(wěn)穩(wěn)的超過(guò)理想ONE，盡管價(jià)格貴了10萬(wàn)以上，但是沒有任何問(wèn)題。具體的數(shù)就不報(bào)了，新勢(shì)力比較誠(chéng)實(shí)，傳統(tǒng)廠商報(bào)數(shù)報(bào)的太虛了，咱們就看銷量，看訂單沒有用，看銷量、看交付量。”新勢(shì)力誠(chéng)實(shí)不誠(chéng)實(shí)咱不知道，但是現(xiàn)場(chǎng)李想的臉上透出的笑容可堪比汽車之家上市的那一回了。

正如李想所言，理想L9比理想ONE貴了10萬(wàn)以上，但是當(dāng)理想L9公布45.98萬(wàn)的售價(jià)時(shí)，見過(guò)實(shí)車的編輯們第一反應(yīng)居然是怎么賣這么便宜？不是我們膨脹了，也不是編輯們太富裕了，確實(shí)是理想L9它“給的太多了！”

作為一款6座SUV車型，全尺寸級(jí)別的SUV體型，后排的獨(dú)立影院屏幕，激光雷達(dá)，7.3.4的全景聲音響，座椅按摩座椅通風(fēng)加熱，甚至第三排座椅都具備電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)和座椅加熱！各位只看文字可能無(wú)法理解這款車帶給我們的驚喜，如果想具體了解一下理想L9，請(qǐng)各位移步去看第一電動(dòng)網(wǎng)出品的理想L9靜態(tài)體驗(yàn)的節(jié)目，那里有非常詳細(xì)的L9功能介紹和體驗(yàn)。

• 憑什么李想這么快樂？

如果你和我一樣體驗(yàn)了理想L9，結(jié)合它45.98萬(wàn)的售價(jià)，你一定會(huì)和我一樣擁有很多疑問(wèn)，為什么？為什么理想的產(chǎn)品能如此精準(zhǔn)，為什么這么多汽車品牌，只有理想做出了這樣的產(chǎn)品？

拿著這樣的問(wèn)題去問(wèn)其他人，編輯老師會(huì)說(shuō)：“因?yàn)槔硐氲亩ㄎ痪珳?zhǔn)，非常精準(zhǔn)的抓住了家庭用戶的需求。”但是為什么只有理想抓準(zhǔn)了定位，難道只有理想汽車的產(chǎn)品經(jīng)理是聰明人，其他廠家的產(chǎn)品經(jīng)理都是傻子？帶著同樣的問(wèn)題去問(wèn)李想，李想從兩個(gè)緯度回答了這個(gè)問(wèn)題。

首先是產(chǎn)品的定位，李想表示在產(chǎn)品定位方面，總有人說(shuō)理想汽車做家庭定位的用戶群太窄了，李想覺得這是缺少基本的理論和邏輯判斷。李想本人早就研究過(guò)這個(gè)事，而且他非常自信的表示不相信任何人在做市場(chǎng)研究的時(shí)候能超過(guò)他在汽車之家時(shí)做的研究。

李想總結(jié)出，在中國(guó)汽車市場(chǎng)20萬(wàn)預(yù)算以上的購(gòu)車群體里有高達(dá)89%是家庭用戶購(gòu)買群體，理想汽車目前主打的家庭用戶群體其實(shí)就已經(jīng)覆蓋了20萬(wàn)級(jí)用戶中89%的用戶群體，而理想汽車只需要做的就是一個(gè)區(qū)間一個(gè)區(qū)間的吃掉這些市場(chǎng)份額。

因?yàn)橛羞@樣的精準(zhǔn)定位，所以理想的團(tuán)隊(duì)才能知道自己要做什么，做的功能滿足的需求才是符合家庭的需求。而有些廠家覺得20萬(wàn)以上就要做豪華高端的產(chǎn)品，實(shí)際落在產(chǎn)品上團(tuán)隊(duì)不明白怎么做，沒有核心目的就只會(huì)在研發(fā)的時(shí)候刷存在感，在產(chǎn)品力上刷存在感。所以理想是核心定義的成功，理想汽車就講家庭，把每一分錢、每一份技術(shù)都圍繞家庭去打造，這樣才能打造出理想L9這樣的產(chǎn)品。

其次是價(jià)格的定位，理想目前的兩款產(chǎn)品都是30萬(wàn)級(jí)以上的產(chǎn)品，在中國(guó)的汽車市場(chǎng)，這樣的定價(jià)已經(jīng)處于中高端豪華車的水品了。中國(guó)的家庭用戶又不只只有富人，大多數(shù)中國(guó)人購(gòu)車的預(yù)算都在10-20萬(wàn)這個(gè)區(qū)間內(nèi)，那為什么理想汽車目前只有30萬(wàn)級(jí)別的產(chǎn)品，難道只有富人才配有“理想”嗎？

面對(duì)這樣的問(wèn)題，李想是拿出蘋果來(lái)舉例的。李想說(shuō)任何一個(gè)做產(chǎn)品的人都會(huì)去研究蘋果，都希望能夠把產(chǎn)品做得能夠跟蘋果一樣，李想認(rèn)為蘋果大概是兩個(gè)核心，第一個(gè)是如何把非常極致奢侈的東西變成一個(gè)大家可以夠得著的。第二個(gè)是必須在體驗(yàn)上和技術(shù)上做出非常獨(dú)特的創(chuàng)新。說(shuō)白了李想認(rèn)為蘋果的核心是，讓你多花一點(diǎn)錢，獲得過(guò)去好幾倍價(jià)格才能擁有的、不敢向往的能力。

李想舉例，在2010年iPhone4發(fā)售價(jià)格為4999，諾基亞N97發(fā)售價(jià)格為8999，但是N97其實(shí)比iPhone4粗糙的多。能夠做到和iPhone4一個(gè)精致程度的只有Vertu，而它的售價(jià)大概是3萬(wàn)-10萬(wàn)元。讓用戶往上夠一下，就可以買到一個(gè)過(guò)去在奢侈品級(jí)別、在非常高的級(jí)別才能夠擁有的產(chǎn)品體驗(yàn)和產(chǎn)品細(xì)節(jié)，這是核心的理念。當(dāng)然同時(shí)在產(chǎn)品方面還得在技術(shù)上和體驗(yàn)上有非常多的創(chuàng)新，用戶才愿意接受，否則就會(huì)變得不可持續(xù)。

所以理想做的方法就是，把這些過(guò)去大家覺得100多萬(wàn)、200多萬(wàn)高不可攀的產(chǎn)品拉到一個(gè)豪華品牌中型車的價(jià)格，大家夠一夠就可以獲得。邏輯就是東西雖然略有點(diǎn)貴，但是東西性價(jià)比非常高。這區(qū)別于過(guò)去那種把一些標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品做成很便宜的價(jià)格所代表的性價(jià)比，而是一種完全不同的性價(jià)比，它要求企業(yè)的能力也是不同的，選擇的方式也是不同的。李想表示理想并不是富人的“理想”，而是所有人的理想，可能對(duì)于普通家庭來(lái)說(shuō)，需要夠一夠，但是夠到了是原來(lái)100萬(wàn)、200萬(wàn)級(jí)別才能享受到的體驗(yàn)，把不可能變成了可能。

看完了李想對(duì)定位的解讀，你有什么感想？我認(rèn)為在產(chǎn)品的定位上面，在家庭用戶的選擇上，理想的精準(zhǔn)判斷，和其他廠家比是遙遙領(lǐng)先的。對(duì)于李想個(gè)人而言汽車之家絕對(duì)是最大的財(cái)富，因?yàn)橛辛似囍遥钕氩拍懿榍宄?、想明白要造什么車，也才做出了像理想ONE和理想L9這樣定位精準(zhǔn)的產(chǎn)品。但是在價(jià)格的定位方面，我認(rèn)為是有些牽強(qiáng)的，更像是為了讓這個(gè)價(jià)格合理而找到的一種解釋，我們不談李想本人對(duì)蘋果的解讀合不合適，畢竟一千個(gè)人有一千個(gè)哈姆雷特，但是就產(chǎn)品本身而言，蘋果更大程度是在創(chuàng)新，在體驗(yàn)層面的創(chuàng)新，Vertu和iPhone4絕對(duì)沒有可比性，因?yàn)閕Phone4出現(xiàn)前就沒有類似的產(chǎn)品。如果說(shuō)李想說(shuō)自己做的產(chǎn)品致敬了蘋果，我認(rèn)為他更像是致敬了小米，因?yàn)槔凸?yīng)鏈價(jià)格，把高端產(chǎn)品打下來(lái)，在數(shù)碼市場(chǎng)里是小米干的事。

• 或許增程只是對(duì)產(chǎn)品定義的妥協(xié)

那當(dāng)我們拋開產(chǎn)品，單單去看理想這家企業(yè)本身。在這次交流中發(fā)現(xiàn)了一些有趣的事情。不妨先提出一個(gè)“暴論”：也許這家首先推出混動(dòng)車的新勢(shì)力品牌，才是最不相信混動(dòng)車的品牌！

我為什么這么說(shuō)，因?yàn)橹拔覀儗?duì)理想這家企業(yè)的判斷，技術(shù)積累絕對(duì)是理想的一個(gè)短板，這個(gè)短板甚至是方方面面的，動(dòng)力系統(tǒng)方面比不過(guò)有超混技術(shù)的比亞迪，智能駕駛方面比不過(guò)小鵬，高速領(lǐng)航輔助也是“蔚小理”三家中最晚發(fā)布的。技術(shù)和錢是掛鉤的，理想現(xiàn)在有錢了，那么首先解決的就是技術(shù)短板問(wèn)題，作為一家車企，動(dòng)力短板的補(bǔ)齊一定是重中之重吧，尤其是定位家庭用車的理想，用車經(jīng)濟(jì)性應(yīng)該是理想最先解決的問(wèn)題吧？

理想汽車智能駕駛副總裁 郎咸朋

但是理想偏不，理想首先重點(diǎn)解決的短板居然智能駕駛方面，理想放棄了供應(yīng)商方案，專門成立了智能駕駛業(yè)務(wù)部，投入了大量的人力物力去做智能駕駛，而且取得了不錯(cuò)的結(jié)果，在交流會(huì)上理想展示了它們目前的成果：NOA駕駛總里程2462萬(wàn)公里、輔助駕駛總里程2.9億公里、用戶總里程30.6億公里、有效學(xué)習(xí)樣本總量3.3億幀、AEB場(chǎng)景庫(kù) 15w+、施工場(chǎng)景庫(kù) 3w+，任何一個(gè)對(duì)輔助駕駛有了解的人都能理解這些數(shù)據(jù)的含金量。同時(shí)在軟件算法方面，理想公布了自己的軟件算法在Nuscenes 測(cè)試平臺(tái)上獲得了視覺3D檢測(cè)精度世界第一和視覺3D跟蹤的世界第一，同時(shí)推出了自己HDmapnet程序，可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)構(gòu)建高精地圖?；谶@些信息我們可以得出一個(gè)結(jié)論，如果理想公布的信息都屬實(shí)，那么接下來(lái)的兩年內(nèi)，理想的智能駕駛妥妥第一梯隊(duì)，而且進(jìn)化速度可能超過(guò)所有人的想象。

在動(dòng)力系統(tǒng)方面，理想只干了兩件事，第一投資了一家子公司造增程器，第二自己研發(fā)了一套控制系統(tǒng)用來(lái)協(xié)調(diào)動(dòng)力。相比單獨(dú)成立事業(yè)部的智能駕駛，動(dòng)力系統(tǒng)還是整車部門的一部分。理想產(chǎn)品該用增程還是用增程，一點(diǎn)沒有在混動(dòng)系統(tǒng)上更進(jìn)一步的動(dòng)作。同期推出增程汽車的嵐圖都推出了自己的超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)“嵐海動(dòng)力”。

如果說(shuō)之前沒錢研發(fā)做增程混動(dòng)是無(wú)奈之舉，那么現(xiàn)在L9甚至以后產(chǎn)品還做增程那就妥妥是戰(zhàn)略問(wèn)題了，不在混動(dòng)系統(tǒng)上投入過(guò)多研發(fā)，可能是理想認(rèn)為混動(dòng)車本質(zhì)上只是過(guò)渡產(chǎn)品，而且過(guò)渡周期很短，一旦技術(shù)成熟，理想也許會(huì)第一時(shí)間轉(zhuǎn)身投入純電陣營(yíng)。畢竟李想可是汽車之家的創(chuàng)始人，他那么了解用戶需求，能不知道家庭用車多么需要經(jīng)濟(jì)性嗎？

• 寫在最后

如果現(xiàn)在還有人問(wèn)理想有沒有未來(lái)，那毫無(wú)疑問(wèn)一定有美好的未來(lái)。理想L9大概率也會(huì)創(chuàng)造新的歷史，畢竟在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)從來(lái)沒有一款大型SUV能賣到月銷1萬(wàn)以上，如果按李想所說(shuō)理想L9能賣過(guò)理想ONE，那么理想L9的銷量要超過(guò)月銷1.5萬(wàn)輛，結(jié)合單車45.98萬(wàn)的售價(jià)，李想的快樂確實(shí)是你我想象不到的！而理想汽車的成功不單單是單個(gè)產(chǎn)品的成功，更是細(xì)分市場(chǎng)產(chǎn)品的成功，憑什么理想能出一臺(tái)爆一臺(tái)，憑的就是對(duì)細(xì)分市場(chǎng)充足的研究。那些出新車和母雞下蛋一樣的廠家要醒醒了“大人，時(shí)代變了！”，密集的產(chǎn)品整列不是銷量密碼，深入了解消費(fèi)者的需求才是密碼。

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