寶馬插電式混合動(dòng)力車型i8的量產(chǎn)版車型已經(jīng)多次被曝光，這款車型預(yù)計(jì)將在今年的法蘭克福車展上正式發(fā)布。

　　作為寶馬主打新能源的i系列成員之一，寶馬i8概念車是一款插電式混合動(dòng)力運(yùn)動(dòng)車，它具備了一系列節(jié)能環(huán)保特性。該車采用了與i3相同的電機(jī)，但安裝在前軸上，另外還有一臺(tái)安裝在后軸的1.5升三缸渦輪增壓汽油機(jī)，兩種動(dòng)力相結(jié)合，輸出公里預(yù)計(jì)在289kW，最大扭矩達(dá)550Nm。

　　寶馬i8經(jīng)過電子限速后的最高時(shí)速為250km/h，在純電動(dòng)模式下最長可行駛35公里，其百公里油耗低于3升。百公里加速時(shí)間將在4.9秒左右。

　　此外，寶馬i子品牌采用了不同于其他車型的全新的車身結(jié)構(gòu)，這個(gè)被寶馬稱為”LifeDrive”的結(jié)構(gòu)包含兩種模塊。i8采用另一個(gè)”LifeDrive”結(jié)構(gòu)，由前后軸，電池和乘客車廂組成”Drive”模塊，而其余部分則組成”Life”模塊，它大量采用了碳纖維復(fù)合材料。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：相比大眾化品牌，定位相對(duì)較高的寶馬推新能源車型在成本上的壓力相對(duì)要小很多，并且這款車型同樣具有寶馬在動(dòng)力和操控上的基因，繼環(huán)保，也運(yùn)動(dòng)。不過相比久經(jīng)考驗(yàn)的豐田，寶馬新能源車型的可靠性還有待觀察。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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