8月25日，比亞迪旗下唐DM(參數(shù)|詢價(jià))-p車型正式上市，新車共推出3款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為28.98-32.98萬(wàn)元；同時(shí)，還將推出252公里尊享型的DM-i車型，補(bǔ)貼后售價(jià)為27.98萬(wàn)元。與DM-i系列不同，DM-p更偏向性能取向，除了1.5T混動(dòng)系統(tǒng)的加持，其全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的后橋還加裝了伊頓差速鎖，擁有更好的動(dòng)力分配能力，新車0-100km/h加速為4.3秒，而純電續(xù)航依舊可做到215公里。詳細(xì)車型見(jiàn)下表：

● 新車特點(diǎn)

　　外觀方面，新車依舊延續(xù)了Dragon Face 3.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言，龍臉的設(shè)計(jì)，讓這代唐系列收獲了很多粉絲。新車前進(jìn)氣格柵采用了龍鱗式設(shè)計(jì)，上方的貫穿式銀色裝飾條則是龍須的化身，兩側(cè)大燈組依舊非常犀利，前包圍的設(shè)計(jì)也更加運(yùn)動(dòng)化，展現(xiàn)出了DM-p的性能精神。

　　來(lái)到車側(cè)，新車采用了當(dāng)前比較流行的懸浮式車頂設(shè)計(jì)，同時(shí)，車輛的腰線設(shè)計(jì)也將變得更加凌厲，讓這臺(tái)中型SUV看上去更加靈動(dòng)。造型犀利的雙五輻式輪圈同樣可以起到比較不錯(cuò)的點(diǎn)綴作用?？偠灾萝囋诒ＷC自身氣場(chǎng)的同時(shí)，盡力朝著更加年輕時(shí)尚的方向前進(jìn)。

　　車尾部分，新車采用了貫穿式尾燈組設(shè)計(jì)，同時(shí)，后包圍兩側(cè)的線條設(shè)計(jì)與前包圍類似，能夠形成良好的呼應(yīng)效果。寬大的后包圍護(hù)板則可以凸顯出車輛的野性，畢竟，作為一臺(tái)中型SUV，氣勢(shì)是必不可少的。

　　進(jìn)入車內(nèi)，我們依舊能夠輕松辨別出這是一款來(lái)自比亞迪品牌的車型，中控臺(tái)布局并沒(méi)有發(fā)生明顯變化，尺寸夸張的中控屏十分吸睛，同時(shí)，車內(nèi)的整體品質(zhì)感也再度邁上了一個(gè)臺(tái)階，中控臺(tái)以及門(mén)板等處采用的雙色設(shè)計(jì)可以營(yíng)造出更加溫馨的座艙氛圍。

　　除此之外，六座版車型的推出無(wú)疑將會(huì)增強(qiáng)車系的競(jìng)爭(zhēng)力，不僅第二排乘客能夠擁有更加舒適的乘坐感受，第三排乘客進(jìn)/出后排也更加便利，對(duì)于多人家庭來(lái)說(shuō)，這一點(diǎn)無(wú)疑有著比較大的吸引力。

　　配置層面，新車將會(huì)配備HiFi級(jí)定制丹拿音響、智能香氛、NAPPA真皮座椅。六座版車型還將配備前兩排座椅10點(diǎn)式按摩；第二排獨(dú)立座椅電動(dòng)4向調(diào)節(jié)，4向腰撐、側(cè)翼可調(diào)頭枕；第二排獨(dú)立座椅還擁有杯托、USB、手機(jī)槽、寬體可翻轉(zhuǎn)扶手和220v手機(jī)快充接口。

　　動(dòng)力方面，唐DM-p預(yù)計(jì)將搭載驍云1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和EHS電混系統(tǒng)，最大功率為452千瓦，0-100km/h加速為4.3秒，NEDC虧電油耗為6.5L/100km。電池方面，新車使用混動(dòng)專用的磷酸鐵鋰“刀片電池”，純電續(xù)航達(dá)到215公里并升級(jí)快充技術(shù)，20分鐘便能夠?qū)㈦娏繌?0%充電至80%。

　　此外，全時(shí)電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)反應(yīng)更加迅速，動(dòng)力由傳動(dòng)軸直接傳輸至車輪，傳遞路徑更短，響應(yīng)更加迅速，可以進(jìn)一步提升車輛的穩(wěn)定性，讓駕駛更加安全。當(dāng)然，它也可以在你需要的時(shí)候變成“電源”，最大放電功率可以達(dá)到6千瓦，甚至能夠滿足多個(gè)大功率電器同時(shí)使用。

● 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

『摩卡DHT-PHEV 2022款 1.5T 0焦慮智享版』

　　隨著新車售價(jià)的公布，它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也就浮出了水面，正是此前關(guān)注度頗高的魏牌摩卡DHT-PHEV車型。兩者價(jià)位相近、定位相近。不過(guò)，基于比亞迪在插電混動(dòng)領(lǐng)域的深厚底蘊(yùn)，唐DM-p似乎有著的得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。從曾經(jīng)的“542”到如今的DM-p平臺(tái)，比亞迪無(wú)論是在插電混動(dòng)市場(chǎng)的市占率還是知名度均有著比較明顯的優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，更長(zhǎng)的純電續(xù)航里程以及六座版車型的存在也讓唐DM-p在同級(jí)別市場(chǎng)底氣十足。

● 編輯總結(jié)：

　　隨著電氣化進(jìn)程的不斷深入，不少用戶心中的天平似乎已經(jīng)開(kāi)始朝著新能源市場(chǎng)傾斜，不過(guò)，礙于依舊存在的電動(dòng)車?yán)锍探箲]問(wèn)題，很多朋友自然而然地便會(huì)將目光轉(zhuǎn)向插電混動(dòng)車型，而廠商也十分貼心地對(duì)插電混動(dòng)市場(chǎng)進(jìn)行進(jìn)一步細(xì)分，比如，追求燃油經(jīng)濟(jì)性的朋友可以選擇DM-i，而那些想要感受電動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出的朋友則可以選擇DM-p。（文/汽車之家 畢業(yè)）

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