9月21日晚，小鵬G9正式上市，總共發(fā)布了三個續(xù)航版本，一共六款車型，售價區(qū)間為30.99-46.99萬元，小鵬同時公布G9將于2022年10月底開始正式交付。這款小鵬G9的核心賣點(diǎn)依舊是智能駕駛、超快充和座艙體驗(yàn)，具體的售價和配置參考下圖。

一、小鵬G9車型基本信息

首先我們簡單的重復(fù)一下小鵬G9的一些基本的參數(shù)信息：

首先在車身尺寸方面 ，小鵬G9達(dá)到了4891/1937/1680（1670四驅(qū)）mm，并且擁有遠(yuǎn)高于同級對手的軸距，軸距達(dá)到了2998mm。其次小鵬G9作為一款中型SUV，它的風(fēng)阻系數(shù)只有0.272，在同級中也屬于優(yōu)秀水平。在動力方面，兩驅(qū)車型：最大功率230kW，最大扭矩430N·m，百公里加速為6.4s，四驅(qū)車型的，最大功率405kW，最大扭矩717Nm，百公里加速只需要3.9s。值得一提的是，小鵬G9無論是兩驅(qū)還是四驅(qū)，設(shè)計的最高車速都達(dá)到了200km/h，在電動車中比較少見。最后續(xù)航里程方面，分別為兩驅(qū)570km和702km，而四驅(qū)車型則為650km。在智能座艙方面，小鵬采用了一塊10.25英寸的儀表盤加上一塊14.96英寸中控屏，副駕駛也擁有一塊和中控屏相同的14.96英寸屏幕，在同級別的車型中屬于領(lǐng)先水平，最后車機(jī)系統(tǒng)依舊使用了目前的頂級車機(jī)芯片驍龍8155，在這個級別的車型中也屬于中規(guī)中矩的配置。

同時在小鵬G9的發(fā)布會上，小鵬也公布自己第二代的智能輔助駕駛系統(tǒng)XNGP，全新的輔助駕駛系統(tǒng)XNGP也會率先搭載在小鵬G9的高配車型上。全新的XNGP系統(tǒng)在算力芯片方面采用了雙NVIDIA DRIVE Orin超級計算平臺，總算力可以達(dá)到508 TOPS，在外置硬件方面使用了31個感知元器件，其中擁有2個激光雷達(dá)，12個攝像頭，5個毫米波雷達(dá)和12個超聲波傳感器。

那么這次XNGP相比之前的XPILOT在產(chǎn)品形態(tài)和所能覆蓋的場景范圍發(fā)生了什么變化，大家可以參考下面的這個表格：

最后我們稍微總結(jié)一下二者之間的變化，首先就是XNGP會率先支持全場景的輔助駕駛，并且不依賴高精地圖，重要依靠硬件感知和算法，而XPILOT雖然可以實(shí)現(xiàn)城市和高速的NGP輔助駕駛功能，但是還是以高精地圖為主，所以就代表著XNGP會比XPILOT的適用范圍更廣，迭代的速度更快，不得不說，雖然之前大家都說特斯拉的重感知不靠譜，最后都走上了重感知的路。

二、小鵬G9的六款車型怎么樣？

在這里我們依據(jù)售價，從低到高，分別將小鵬G9的不同配置以及在市場中的對手列舉出來，我們選取了同級別的常駐選手蔚來ES7、寶馬iX3、Model Y、比亞迪唐EV，還有9月上市的新晉選手問界M5 EV，分析下小鵬G9在面對這些對手的時候有什么優(yōu)勢。

1. 首先是小鵬G9的570G和570E，售價為30.99W和32.99W。這兩款車是小鵬G9比較入門的車型，這兩款車在智能化方面配置分別為只有基礎(chǔ)的ACC自適應(yīng)巡航和XPILOT。另外這兩款車型都無法選裝高配配置，因?yàn)檫@兩款所搭載的智能化硬件只能達(dá)到XPILOT智能輔助系統(tǒng)的水平，而XNGP和XPILOT之間是有硬件代差的，所以這兩款車型更適合對輔助駕駛沒有需求而更注重性價比的消費(fèi)者。

那570G版和570E版的對手，就是同樣注重性價比的比亞迪唐EV，我們選擇的車型為比亞迪唐EV 635km四驅(qū)旗艦型（33.98萬元），和比亞迪唐EV相比，小鵬G9雖然XPILOT的智能配置比不上高配的XNGP，但是相比只配備了ACC自適應(yīng)續(xù)航的唐EV，小鵬G9在智駕能力上還是有不小的優(yōu)勢。雖然小鵬G9的這兩款車型在續(xù)航和車身尺寸方面不及比亞迪唐EV，但小鵬G9擁有更長的軸距，更有語音助手小P帶來的無需喚醒，連續(xù)對話等多項(xiàng)功能，包括較好的后排座椅舒適度以及更豪華的內(nèi)飾配置，如果你只是市內(nèi)通勤使用，對車輛的續(xù)航?jīng)]有那么敏感的話，我認(rèn)為小鵬G9相比比亞迪唐EV更有優(yōu)勢。

2. 其次是小鵬G9的702E版和650E性能版，售價為34.99萬元和39.99萬元。這兩款車型是小鵬G9的中配車型，兩款車在智能化配置方面只搭載了單NVIDIA DRIVE Orin超級計算平臺，在不選裝的情況下只支持小鵬XPILOT輔助駕駛系統(tǒng)，不過這兩款車都可以選裝XNGP輔助駕駛，所以作為中配車型，這兩款車既能保證價位又能滿足智駕的需求，屬于小鵬G9中性價比比較高的選擇。另外702E是小鵬G9所有配置中續(xù)航里程最長的車型，如果你有長旅途出行的需求，那么702E是不二的選擇。

650E性能版這款車我們認(rèn)為它主要的對手是同價位的寶馬iX3領(lǐng)先型（39.99萬元）和Model Y 長續(xù)航版（39.49萬元），650E性能版以405kW的最大功率和717N·m的最大扭矩在性能上遠(yuǎn)超兩個對手。而在智駕方面，Model Y采用純視覺方案，而650E性能版不選裝就具備XPILOT輔助駕駛能力，后期可以實(shí)現(xiàn)在激光雷達(dá)的加持下完成城市和高速的輔助駕駛能力，而在選裝XNGP后，會擁有同樣重感知的輔助駕駛能力，也就是說，選裝后XNGP不僅能夠有類似Model Y的視覺方案，更有外置激光雷達(dá)，在智駕方面一定是優(yōu)于國內(nèi)特斯拉的輔助駕駛能力（特斯拉FSD目前還不能進(jìn)入國內(nèi)）。所以通過對比，小鵬G9在綜合方面都是優(yōu)于其他車型的，所以在這個價位區(qū)間里，我們認(rèn)為小鵬G9擁有最好的性價比。

3. 最后是小鵬G9的650X性能版和650X上市紀(jì)念版，售價為44.99萬元和46.99萬元。這兩款車是G9的高配車型，標(biāo)配搭載雙NVIDIA DRIVE Orin 超級計算平臺和兩顆激光雷達(dá)，所以也標(biāo)配小鵬第二代輔助駕駛系統(tǒng)XNGP，因此X版可實(shí)現(xiàn)全場景NGP功能。同時這兩個版本在智能座艙方面也有升級，X版將標(biāo)配5D音樂座艙，主副駕及后排座椅均配有腿托，前排座椅具備按摩和律動功能，而后排座椅也擁有按摩和加熱功能。

小鵬G9 X版的這兩款車有2萬元的差價，這是因?yàn)?strong style="white-space: normal;">650X上市紀(jì)念版多了三項(xiàng)獨(dú)有且標(biāo)配的配置：上市紀(jì)念版專屬星際綠、上市紀(jì)念版專屬標(biāo)識以及智能電動后拖鉤，這三個配置屬于“心情件”為主，以性價比的角度來看，這兩萬花的性價比不高，更適合對小鵬汽車有情懷的車主。

相比上市版，650性能版就合適很多，首先650X是小鵬G9唯一一款可選裝4C電池包的車型，選配過后，將搭配480kW超充，在專屬充電樁上可實(shí)現(xiàn)充電5分鐘續(xù)航增加200km，在普通的充電樁上也會擁有更快的充電速度。

650X性能版的對手我們選擇是同年上市的蔚來ES7（75KWh）版本，當(dāng)650X選配4C電池包和XNGP后，兩款車的售價接近，各有品牌力。二者相比，雖然蔚來ES7整體車身更大，但小鵬G9軸距更長，擁有更大的車內(nèi)空間。在動力方面，蔚來ES7最大功率為480kW，最大扭矩為850N·m，性能相比小鵬G9更加強(qiáng)勁。不過650X性能版的續(xù)航為650km，高于蔚來ES7（75KWh）版本。最后，蔚來有完善的換電體系和品牌服務(wù)，小鵬盡管沒有蔚來的換電，但G9選配了4C電池包后，也擁有極快的充電效率，同時小鵬G9可以選配XNGP，XNGP智能駕駛系統(tǒng)相比現(xiàn)在的蔚來ES7也更加領(lǐng)先。所以如果你更看重好的智駕體驗(yàn)，舒適的車內(nèi)空間和優(yōu)秀的5D音響，650X性能版是一個更好的選擇。如果更喜歡蔚來的換電服務(wù)，又注重動力性能，蔚來ES7會更加適合。

三、購車權(quán)益

在購車權(quán)益方面，于2022年9月21日-2022年10月31日期間購買小鵬G9的用戶，將享受5000元訂金抵扣10000元車款、首任非營運(yùn)車主終身每年1500度自營站電卡等權(quán)益。

結(jié)語

小鵬汽車CEO何小鵬對G9的銷量有著很高的預(yù)期，“小鵬G9在銷量上有足夠信心，我們相信在明年會超過（奧迪）Q5的規(guī)模，讓G9在大五座豪華SUV這個領(lǐng)域，達(dá)到月銷連續(xù)1萬臺，代表中國與世界競爭！”

從蔚小理2021年財報來看，小鵬汽車買了最多的車，單車毛利率卻最低。小鵬要提高毛利率，改善財務(wù)狀況，就要多賣更貴的車，G9承擔(dān)的就是把小鵬的價格區(qū)間往上拉的使命。小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁夏珩曾表示：“小鵬G9是小鵬汽車第一款在開發(fā)之初即面向國內(nèi)和國際市場的車型，不僅僅肩負(fù)著小鵬汽車品牌向上和銷量增長的使命，也展現(xiàn)了小鵬汽車邁向國際化的決心”。

小鵬G9作為旗艦SUV，以30.99萬元起售的價格上市確實(shí)超出預(yù)期，在同樣主打性價比的比亞迪唐EV面前仍更勝一籌。按照小鵬規(guī)劃，G9也是一款走量車型，10月開啟交付，能否幫助小鵬汽車提高單車毛利率，就看G9的銷量表現(xiàn)和小鵬汽車未來的財報了。

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