一汽集團(tuán)公司副總工程師、技術(shù)中心主任李駿近日向媒體透露，一汽正在研發(fā)有自己特色的混合動(dòng)力技術(shù)，將于2015年上半年搭載于紅旗轎車(chē)上，”油耗能降下來(lái)35%，而且絕對(duì)不會(huì)太多輸給豐田”。

　　據(jù)北青網(wǎng)5月8日?qǐng)?bào)道，中國(guó)的自主品牌汽車(chē)企業(yè)中，一汽應(yīng)該是被寄予厚望的一個(gè)。但在很多自主品牌已進(jìn)入銷(xiāo)量幾十萬(wàn)輛時(shí)，一汽的紅旗才姍姍而來(lái)，有人說(shuō)一汽太慢了。李駿卻不這么看，”作為1984年就在一汽工作的人，我始終認(rèn)為一汽經(jīng)歷了一個(gè)總有困惑、總也不能干的時(shí)期?！崩铗E說(shuō)，”為什么不能干呢?因?yàn)椴荒芡顿Y，一投資就虧損。那個(gè)時(shí)候也確實(shí)沒(méi)有錢(qián)，那種困惑，是整整一代人的困惑，他們想干事情，想把自己的智慧拿出來(lái)變成產(chǎn)品，為企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值。但是沒(méi)有機(jī)會(huì)?！崩铗E認(rèn)為自己和自己的團(tuán)隊(duì)是幸運(yùn)的，因?yàn)樗麄兛梢蚤L(zhǎng)遠(yuǎn)地謀劃，可以放開(kāi)手腳自主研發(fā)。

　　一汽堅(jiān)持正向開(kāi)發(fā)，從1995年到2005年是紅旗艱難跋涉時(shí)期，2005年以后，則是紅旗的輝煌時(shí)期。如今的紅旗已做好了起跑的一切準(zhǔn)備，不僅有了面向公務(wù)車(chē)市場(chǎng)的紅旗H7，用于國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人使用的大紅旗也在前不久法國(guó)總理奧朗德訪(fǎng)華時(shí)大大露了一次臉。接下來(lái)，一汽將不斷拓寬紅旗的產(chǎn)品線(xiàn)，比如混合動(dòng)力。

　　按照李駿的觀(guān)點(diǎn)，目前大家耳熟能詳?shù)男履茉雌?chē)，這種說(shuō)法是不準(zhǔn)確的，應(yīng)該是一個(gè)汽車(chē)電動(dòng)化的過(guò)程，即汽車(chē)從原來(lái)100%燒油，怎樣去變，變成有多少比例用電，最后全部用電的過(guò)程。一汽的電動(dòng)化進(jìn)程中，混合動(dòng)力絕對(duì)是第一步。一汽有一個(gè)非常好的理念，內(nèi)部叫COP，就是要把純內(nèi)燃的技術(shù)性跟混合動(dòng)力技術(shù)性結(jié)合在一起。純內(nèi)燃可以渦輪增壓，可以輕量化，這種技術(shù)路線(xiàn)要毫不修改的、完全的可用于混合動(dòng)力。而不是說(shuō)把這個(gè)東西扔掉，再去做混合動(dòng)力。

　　每年夏季，一汽都會(huì)召開(kāi)戰(zhàn)略研討會(huì)，研究一汽的企業(yè)戰(zhàn)略方向。其中一個(gè)很小范圍的研討會(huì)，研究最核心的方向，最核心的技術(shù)戰(zhàn)略。在去年的戰(zhàn)略研討會(huì)上，有人提出，如果到了電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代，一汽仍只做車(chē)身、車(chē)架，那企業(yè)還有什么未來(lái)嗎?于是，一汽基本確定要做電機(jī)，而電控軟件，一汽早在2000年就開(kāi)始研發(fā)了，現(xiàn)在，搭載一汽自主研發(fā)電控技術(shù)的卡車(chē)一年就賣(mài)出3萬(wàn)臺(tái)。至于電池，李駿表示，雖然一汽還不能生產(chǎn)電池，但我們一定要非常深刻地理解和懂得電池的技術(shù)方向和選擇。一汽的構(gòu)型技術(shù)和控制技術(shù)，都將在未來(lái)的產(chǎn)品中體現(xiàn)。文/本報(bào)作者 李東穎

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