近期，比亞迪海豹DM-i版本曝光，此前在上海車展上亮相的驅(qū)逐艦07正式更名：比亞迪海豹DM-i。從相關(guān)渠道了解到，該車上市后預(yù)計(jì)售價(jià)在18-25萬(wàn)之間，消息一出，引發(fā)了網(wǎng)友的集體吐槽。

從工信部顯示的消息來(lái)看，比亞迪海豹DM-i擁有兩個(gè)動(dòng)力版本，分別為是1.5L+電機(jī)，1.5T+電機(jī)組合，其中，1.5L+電機(jī)的版本與比亞迪秦PLUS DM-i的120KM版本保持一致，不管是動(dòng)力參數(shù)，還是純電續(xù)航里程都是一樣的，零百加速成績(jī)相比秦PLUS DM-i冠軍版還慢了0.1秒。

在僅有尺寸差異化的背景下，海豹DM-i比秦PLUS DM-i冠軍版高了好幾萬(wàn)，起背后的產(chǎn)品力能否撐起這個(gè)差距？從目前曝光的消息來(lái)看，海豹DM-i將搭載云輦-C技術(shù)，同時(shí)，也會(huì)沿用海豹上的相關(guān)底盤技術(shù)，比如說(shuō)iTAC，配置上也將與目前的EV版本相當(dāng)，引入DiLink5.0車機(jī)系統(tǒng)等。

換言之，多花4萬(wàn)多，買一個(gè)比秦PLUS DM-i冠軍版尺寸更大，空間更大，顏值更高，配置更豐富的海豹DM-i劃算嗎？從大家的吐槽中也能看出，是不接受的！雖說(shuō)，諸多亮點(diǎn)集中配置與底盤技術(shù)上，但1.5L混動(dòng)版本性能并沒(méi)有太大的亮點(diǎn)，想要打動(dòng)消費(fèi)者，還得從價(jià)格上入手！

這也是一眾網(wǎng)友吐槽的核心原因。

那海豹DM-i定價(jià)多少才是的合適的？我的看法是16萬(wàn)左右是合適的！

首先，海豹DM-i的入門版價(jià)格不可能高到18萬(wàn)，純電版的海豹才18.98萬(wàn)起售，如果1.5L的混動(dòng)版本就18萬(wàn)起售，那1.5T的豈不是要比純電版還要貴？這顯然不符合市場(chǎng)定價(jià)規(guī)律，也不符合比亞迪的定價(jià)規(guī)律，按照目前比亞迪EV與DM-i車型定價(jià)來(lái)看，純電版本比DM-i版本大多貴了1.5-2萬(wàn)左右；

其次，比亞迪海豹新增DM-i版本的核心原因是為了提振銷量，進(jìn)入2023年，海豹月銷量就走入了下坡路，上半月月均銷量不足7000輛，相比2022年年底已經(jīng)縮水了近半，推出DM-i版本可以大幅度的降低入手門檻，提振市場(chǎng)銷量，另一方面，目前的轎跑車市場(chǎng)，深藍(lán)SL03，哪吒S等車型已經(jīng)將價(jià)格打下來(lái)了，逆勢(shì)而為也不是比亞迪的風(fēng)格。

綜上所述，海豹DM-i不可能定一個(gè)過(guò)高的價(jià)格，16萬(wàn)左右才是合理的。

如此一來(lái)，海豹DM-i比秦PLUS DM-i相同純電續(xù)航版本價(jià)格高3萬(wàn)多，在尺寸，底盤技術(shù)的優(yōu)勢(shì)下，這個(gè)定價(jià)對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是合理的，大家更能接受，相比同級(jí)的轎跑車價(jià)格差距在1萬(wàn)左右，也對(duì)得起比亞迪當(dāng)下的品牌影響力。

相比1.5L混動(dòng)版本的主打顏值與節(jié)能，我更關(guān)心1.5T混動(dòng)版本的定價(jià)，這個(gè)版本才海豹DM-i真正與EV匹配的車型版本，1.5L混動(dòng)版本更多的來(lái)拉低售價(jià)的。參考比亞迪漢的定價(jià)，1.5T版本的價(jià)格預(yù)計(jì)會(huì)在18萬(wàn)左右起售。

屆時(shí)，1.5L混動(dòng)，1.5T混動(dòng)與EV組成的新產(chǎn)品陣容會(huì)帶給海豹新的銷量增長(zhǎng)點(diǎn)。

在價(jià)格決定購(gòu)買力的當(dāng)下市場(chǎng)，海豹的最終定價(jià)將很大程度決定市場(chǎng)能夠熱銷，新車預(yù)計(jì)會(huì)在8月初正式上市，你們覺(jué)得16萬(wàn)買海豹1.5L 混動(dòng)劃算嗎？

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