新車魏牌高山

魏牌高山正式上市，售價33.58-40.58萬元，和騰勢D9相比誰更值得入手？

文哲 2023-10-18 19:58

10月18日，魏牌旗下首款豪華MPV車型——高山正式上市，新車推出兩個版本，其中面向出行市場的普通版售價33.58-37.58萬元，面向商務(wù)接待的四驅(qū)行政加長定制版售價40.58萬元，一并推出了至高3.6萬元專屬權(quán)益，兩者相互搭配，共同出擊豪華MPV市場。

作為一款豪華MPV，魏牌高山采用全球首個新能源MPV平臺打造，其中普通版整車車長超過5米（5045mm），軸距超過3米，車內(nèi)第二排采用了同級唯一的懸浮式零重力座椅，同級唯一雙開門的1.25L超大容積獨立式車載冰箱，2.0T混動專用發(fā)動機搭配前后雙電機組成的四驅(qū)系統(tǒng)，擁有358KW的最大輸出功率以及762N·m的最大輸出扭矩，零百加速時間僅需6.2秒。

四驅(qū)行政定制版相比普通版來說，尺寸更大，配置更為豪華，全車長度超過了5米4（5405mm），是目前MPV中尺寸最長的車型，軸距超過3米2（3275mm），車內(nèi)縱深達到了3823mm，在空間感上更上一層樓。

除此之外，行政版還配備了專屬的6座布局，采用摔紋NAPPA真皮包裹，全車6個座椅都支持電動調(diào)節(jié)，座椅加熱、通風(fēng)和按摩，并且支持6音區(qū)語音識別，為方便前后排交流，還設(shè)置了前排和三排之間的通話功能，豪華感以及體驗度在上一層。

為營造頂級的氛圍感，行政版還引入了勞斯萊斯一樣的星空頂設(shè)計，680顆滿天星在頭頂閃耀，配合全車20喇叭的哈曼卡頓音響，讓人有一種置身于演播廳的感覺。

“一家”“一商”的搭配組合讓魏牌高山可以很好的在新能源變革中滿足兩種不同群體的訴求。

隨著多孩家庭的增長，大家對MPV的訴求也在與日俱增，而新能源的大浪潮之下，騰勢D9的上市即火爆，超越傳統(tǒng)冠軍別克GL8，可以看出越來越多的消費者開始選擇這類車型。

在面對新能源MPV的銷量王者，魏牌高山相比騰勢D9來說，哪一個更值得入手？

外觀設(shè)計：D9精致，高山大氣

先說外觀設(shè)計，兩者的設(shè)計風(fēng)格都帶有自家的特點，高山和藍山一樣的中網(wǎng)設(shè)計，不過橫幅條尺寸更大，視覺效果更開闊，更顯大氣，同樣的D9也是采用了π-Motion的設(shè)計風(fēng)格，橫條格柵加上矩陣式的菱形塊填充，相比單調(diào)的橫條格柵來說，層次感會更好些，顯得精致一些，兩款車放到一起，我會覺得高山更大氣，而D9更精致。

空間對比：D9更大，高山更靈活

再來看看兩款車的尺寸：

在尺寸上，魏牌高山相比騰勢D9并不占據(jù)優(yōu)勢，車身長度短了205mm，軸距短了35mm，在實際的空間體驗上，兩者其實差距并不大，都是2+2+3的座椅布局，在第二排與第三排的空間體驗上，騰勢D9的第三排腿部和頭部空間占據(jù)優(yōu)勢，不過在肘部空間不如高山，而且，高山的第二三排做了共軌滑動，讓二三排的滑軌長度達到了1845mm，大大的拓展了后兩排的空間體驗。

高山有一點獨到的設(shè)計，就是上下車設(shè)置了一個階梯，更便于后排乘客的上下車。

從整體的空間體驗度上來說，各有優(yōu)勢，不過，高山的靈活度更高，尤其是對后排乘客的照顧更優(yōu)秀。

動力表現(xiàn)：高山性能更強

兩款車都采用了自家的插混系統(tǒng)，而且都是串并聯(lián)的混動結(jié)構(gòu)，其中高山全系搭載了1.5T DHT+P4電機組合，最大輸出功率358kW，最大扭矩762N?m，百公里加速5.7秒，相比較之下，騰勢D9分為1.5T+后電機的兩驅(qū)版本以及1.5T+前后雙電機的四驅(qū)版本，不管是兩驅(qū)還是四驅(qū)版本，騰勢D9的性能表現(xiàn)和高山都相差甚遠，四驅(qū)版本的零百加速成績7.9秒，差距2.2秒。

能耗表現(xiàn)：騰勢D9占據(jù)優(yōu)勢

在能耗表現(xiàn)方面，兩款車都做到了超長續(xù)航以及低能耗的表現(xiàn)，其中魏牌高山搭載37.96度的電池包，純電續(xù)航里程140公里，比騰勢D9的電池略小，純電續(xù)航里程少了5公里，魏牌高山饋電狀態(tài)下百公里油耗7.2L，相比騰勢D9來說，高了0.3L/百公里，對于日常家用來說，兩者都能滿足長途出行的需求，并且兩款車都支持快充技術(shù)，從20%充到80%的時間也均為半小時，在這方面兩者的差距可以忽略不計。

智能化方面：高山功能更豐富

在智能化方面，高山同樣會搭載最新Coffee智能座艙以及coffee Pilot智慧護航系統(tǒng)，整套系統(tǒng)的邏輯和藍山類似，說不上驚艷，足夠使用，全車22個傳感器，可以實現(xiàn)領(lǐng)航，泊車等27種功能，相比較之下，騰勢D9在智能座艙方面得益于DiLink的開源性，軟件的豐富度更高，可玩性也更強，但是，在智駕方面，騰勢預(yù)計會在11月份開始推送智駕系統(tǒng)，屆時，我們體驗后再大家來解密。