“別人的終點(diǎn)線只是我們的起點(diǎn)線”這是極越汽車CEO夏一平在評(píng)價(jià)極越01時(shí)，非常有自信的表示，全場(chǎng)掌聲雷鳴表達(dá)對(duì)此的認(rèn)可。

極越汽車正式宣布旗下首款純電SUV——極越01正式上市，在一個(gè)小時(shí)的發(fā)布會(huì)上，極越汽車CEO夏一平向現(xiàn)場(chǎng)的所有人介紹了這臺(tái)被稱作汽車機(jī)器人的全新車型，同時(shí)也發(fā)布了其售價(jià)：24.99萬(wàn)元~33.99萬(wàn)元，權(quán)益方面包括：5000元可抵1萬(wàn)元購(gòu)車款，全系可享1.5萬(wàn)元選配優(yōu)惠、免費(fèi)充電樁或2年限額免費(fèi)充電，6個(gè)月的免費(fèi)ROBO Drive MAX體驗(yàn)，體驗(yàn)期內(nèi)可1.99萬(wàn)元買斷ROBO Drive MAX。

在這一刻，無(wú)數(shù)人在底下悄聲評(píng)論：“這個(gè)價(jià)格實(shí)在是有些卷，很多車企的主力車型一定會(huì)受到?jīng)_擊”。對(duì)此，小編認(rèn)為，目前極越01的價(jià)格將直面包括智己LS6、小鵬G6在內(nèi)的諸多車型，甚至于正在降價(jià)的同門大哥極氪001同樣也會(huì)有危機(jī)感。

在近一個(gè)小時(shí)的演講中，夏一平從智艙、智駕、機(jī)械素質(zhì)、設(shè)計(jì)思路這四個(gè)方面對(duì)極越01進(jìn)行了細(xì)致的講解，接下來(lái)讓我們深入了解一下。

第一看點(diǎn)：智艙首發(fā)8295芯片

“完全超越手機(jī)的流暢感”夏總在表述車機(jī)體驗(yàn)時(shí)，很自信的說(shuō)道。

此次極越01的座艙在硬件方面搭載了一塊35.6英寸6k超大一體屏幕，該屏幕的像素密度為185PPI，這是目前像素密度最高的屏幕之一，高像素密度所帶來(lái)的細(xì)膩感也是獨(dú)一無(wú)二的。

內(nèi)置芯片為目前全球首發(fā)的驍龍8295芯片，該芯片算力相比起目前主流的8155芯片而言，其算力提升了約8倍，同時(shí)針對(duì)3D的HMI動(dòng)態(tài)效果將會(huì)有顯著的提升。

在語(yǔ)音交互方面，此次極越01搭載了SIMO語(yǔ)音交互系統(tǒng)，該系統(tǒng)支持全離線語(yǔ)音交互，在沒(méi)有網(wǎng)的地方同樣能夠完成對(duì)車輛的全面控制，同時(shí)SIMO還融入了百度文心一言的大模型功能，甚至能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)奧數(shù)題的解答。

在控制范圍上，SIMO能夠?qū)χ邱{、地圖、車輛、系統(tǒng)、娛樂(lè)、藍(lán)牙等大量功能實(shí)現(xiàn)覆蓋。并且支持可見(jiàn)即可說(shuō)，四音區(qū)同時(shí)輸入，主駕免喚醒等功能。同時(shí)該車型還支持車外語(yǔ)音功能，在車內(nèi)無(wú)人的情況下，極越01可以實(shí)現(xiàn)部分功能的車外語(yǔ)音控制。

目前，極越01由于獨(dú)享8295芯片，因此在智艙能力方面確實(shí)有著一騎絕塵的實(shí)力，它也讓智艙再度卷了起來(lái)。

第二看點(diǎn)：Apollo智駕量產(chǎn)落地

百度Apollo作為國(guó)內(nèi)最早的落地智能駕駛系統(tǒng)之一，首次搭載在量產(chǎn)的車型上。極越01目前的智駕系統(tǒng)是基于百度Apollo高階自動(dòng)駕駛原子化能力，由集度公司和百度共同研發(fā)的。

該套系統(tǒng)在硬件上搭載了兩枚英偉達(dá)的ORIN X芯片，總算力達(dá)到了508TOPS，并且使用了7個(gè)八百萬(wàn)像素的高清攝像頭，5個(gè)毫米波雷達(dá)等等。

針對(duì)極越01的智駕被分為兩個(gè)等級(jí)，分別是ROBO Drive和ROBO Drive MAX，前者將作為全系標(biāo)配，永久免費(fèi)。后者需要收費(fèi)開(kāi)啟。價(jià)格為4.99萬(wàn)元一次性買斷，月付為980元，未來(lái)還將開(kāi)通年付方案和季付方案。

前者功能可以被認(rèn)知為L(zhǎng)CC+級(jí)別的輔助駕駛，而后者才能夠啟用PPA功能（高速NOA+城市NOA）。

在實(shí)際使用方面，目前PPA能夠覆蓋高速、城市、泊車等多個(gè)場(chǎng)景。在智駕的覆蓋范圍上，目前該系統(tǒng)覆蓋了90%的高速公路和上海、杭州深圳的城市道路。明年將會(huì)落地200個(gè)城市的輕圖城市PPA方案。

在智駕系統(tǒng)方面，目前極越01的智駕系統(tǒng)是基于成熟的純視覺(jué)感知方面，能夠通過(guò)完整的數(shù)據(jù)閉環(huán)系統(tǒng)在無(wú)需激光雷達(dá)的前提下實(shí)現(xiàn)中國(guó)城區(qū)復(fù)雜地面道路的領(lǐng)航輔助駕駛。但目前該系統(tǒng)仍然基于有圖方案。

第三看點(diǎn)：可靠的機(jī)械素質(zhì)

極越01作為一款基于吉利SEA浩瀚架構(gòu)打造的中大型SUV，在機(jī)械素質(zhì)方面同樣不遑多讓。

該車型的車身尺寸達(dá)到了4853x1990x1611mm，軸距為3000mm，在空間方面的表現(xiàn)相對(duì)較為出色，同時(shí)由于整車將懸架行程降低，因此實(shí)現(xiàn)了轎車級(jí)別的視野和操控。

在懸架系統(tǒng)方面，極越01整車采用了前全鋁雙叉臂，后全鋁多連桿的懸架形式，并且搭載了CDC實(shí)時(shí)阻尼可調(diào)減震器，能夠?qū)崿F(xiàn)不同路面下不同的懸架體驗(yàn)。

在三電方面，極越01擁有單電機(jī)和雙電機(jī)兩種動(dòng)力總成，單電機(jī)版本最大功率200kW，峰值扭矩343N·m，雙電機(jī)版本最大功率400kW，峰值扭矩686N·m。

電池方面，極越01擁有兩種電池版本，分別是71.4kWh和100kWh，其中71.4kWh的單電版本CLTC續(xù)航550km，100kWh單電機(jī)版本，CLTC最大續(xù)航720km，雙電機(jī)版本CLTC最大續(xù)航660km。

第四看點(diǎn)：機(jī)器人式設(shè)計(jì)

好看與聰明相結(jié)合，是極越汽車對(duì)于極越01的理解，同時(shí)由于它是一款號(hào)稱汽車機(jī)器人的產(chǎn)品，因此如何將機(jī)器人的概念在設(shè)計(jì)中展現(xiàn)成為了重中之重。

新車型采用了高度集成的一體化結(jié)構(gòu)，將大部分的傳感器與車身進(jìn)行了融合，包括雷達(dá)、攝像頭等等，盡量與車身保持齊平。同時(shí)還取消了所有的門把手，實(shí)現(xiàn)了真正的一體化車門設(shè)計(jì)。

燈光設(shè)計(jì)上，此次極越01采用了貫穿式日行燈配合Pixel交互式像素大燈的組合，能夠使用于包括自動(dòng)駕駛，語(yǔ)音交互等在內(nèi)不同的燈光交互設(shè)計(jì)，用戶可以實(shí)現(xiàn)自由編程。同時(shí)像素大燈的維修可以有效降低成本，只需要更換單個(gè)的像素?zé)糁榧纯伞?/p>

尾部設(shè)計(jì)上，極越01采用極簡(jiǎn)風(fēng)格，搭配分段式擾流板+自動(dòng)升降尾翼，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)動(dòng)化外觀設(shè)計(jì)。

目前，極越01的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.249，這一數(shù)字超越了目前市面上絕大多數(shù)的SUV車型，而此次極越01標(biāo)配的19英寸和21英寸輪圈，全部實(shí)現(xiàn)了低風(fēng)阻造型，為了提升性能還使用了brembo卡鉗。

寫在最后： 

極越01作為吉利與百度合作下的第一款產(chǎn)品，從價(jià)格來(lái)看，它是希望在試水之外還能夠走量的，但實(shí)際上，如果PPA功能的收費(fèi)讓他的競(jìng)爭(zhēng)力驟降，那么他與可能的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，誰(shuí)會(huì)更容易脫穎而出呢？

單看價(jià)格，小鵬G6與極越01的重合度是有的。但是考慮到目前小鵬G6 MAX版本的入門價(jià)剛剛與極越01齊平，但小鵬的NGP實(shí)現(xiàn)了免費(fèi)，因此G6的競(jìng)爭(zhēng)力要強(qiáng)于極越01。至于智己LS6，雖然價(jià)格相差不大（原價(jià)22.99萬(wàn)元起，21.49萬(wàn)元是限時(shí)價(jià)格），但無(wú)論是內(nèi)飾質(zhì)感還是硬件堆砌，LS6都更有優(yōu)勢(shì)，雖然LS6的智駕目前開(kāi)放度不夠，但對(duì)用戶來(lái)說(shuō)只要愿意等，早晚都會(huì)來(lái)，因此極越01同樣難勝。

相對(duì)而言，反而是同門師兄極氪001將會(huì)被直接背刺。同樣的SEA浩瀚架構(gòu)，同樣的電機(jī)和電池，更強(qiáng)的智駕與智艙，甚至在極氪001最拿手的性能操控上，極越01恐怕也未必會(huì)輸。

如此一來(lái)，極氪001的降價(jià)反而成為了自殺式的襲擊，原本30萬(wàn)的極氪001還能夠保持價(jià)格差距打一個(gè)價(jià)格差異，降價(jià)之后卻正好與這位小弟發(fā)生短兵相接，極氪001的銷量被極越01所分潤(rùn)是一個(gè)大概率事件。

極越01的出現(xiàn)，毫無(wú)疑問(wèn)是真正的科技大廠開(kāi)始下場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的一個(gè)開(kāi)端，從最早的華為到現(xiàn)在的百度，還有明年的小米，科技大廠進(jìn)入車圈競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)是一個(gè)趨勢(shì)了。未來(lái)的車越來(lái)越消費(fèi)品化也是大勢(shì)所趨。

正如曾經(jīng)用在手機(jī)圈的那句名言：早買早享受，晚買更實(shí)惠。如果用在車圈，就變成了早起的鳥兒有蟲吃。極越01作為科技大廠中的早鳥之一，或許能夠享受到一波紅利。

目前極越01的量產(chǎn)版車型已經(jīng)正式到店，有興趣的朋友不妨去店內(nèi)看看。

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