進(jìn)入11月份，又到了車市狂歡的時(shí)候，本月將迎來今年最后的一場(chǎng)A級(jí)車展——廣州車展，一眾車企也將在此次車展上拿出自己的重磅新車，為2023年度畫上句號(hào)，根據(jù)目前曝光的信息來看，一大波此前高熱度重磅新車都將在本月正式上市， 如果，你有購(gòu)車的計(jì)劃，不妨先等等，這一波一定有你喜歡的車型。

阿維塔12

上市時(shí)間：11月10日

作為阿維塔旗下第二款車型，阿維塔12此前在慕尼黑車展上已經(jīng)正式亮相首發(fā)，此次也將于11月10日在國(guó)內(nèi)正式上市。

新車定位中大型純電轎車，整車長(zhǎng)寬高分別為5020/1999/1460mm，軸距3020mm，在外觀設(shè)計(jì)上依舊延續(xù)阿維塔11的風(fēng)格，極具科幻感的設(shè)計(jì)略顯跳脫出當(dāng)下的審美，但是，多看幾年卻能讓人一眼記住。

內(nèi)飾部分則是更顯科幻的功設(shè)計(jì)，一塊環(huán)形屏加上中控的大尺寸液晶屏的組合，配上六邊形的方向盤，讓整個(gè)座艙有一種未來飛船的科幻感，這也是阿維塔獨(dú)有的一種魅力，總能給人們帶來不一樣的感受。

作為華為，長(zhǎng)安，寧德時(shí)代三家合力打造的高端品牌，阿維塔12也將用上三家的頂尖技術(shù)，比如說華為最新的ADS2.0系統(tǒng)，鴻蒙4.0座艙，寧德時(shí)代的麒麟電池等等。

新車將推出單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種動(dòng)力組合，其中，單電機(jī)車型的電機(jī)最大功率可輸出230kW，最大扭矩370N·m，四驅(qū)版本的電機(jī)最大功率可達(dá)425kW，最大扭矩650N·m，極速可達(dá)200km/h。

新車將于11月10日正式上市，未來也將同步出口到海外市場(chǎng)。

沃爾沃EM90

上市時(shí)間：11月12日

作為沃爾沃最新旗艦MPV產(chǎn)品，沃爾沃EM90的相關(guān)諜照也在前段時(shí)間放出，整體的設(shè)計(jì)風(fēng)格延續(xù)了沃爾沃的家族風(fēng)格，配合超大的車身尺寸以及前后燈組的氛圍營(yíng)造，很能凸顯出整車的質(zhì)感。

新車和極氪009同宗同源，在尺寸上，沃爾沃EM90的長(zhǎng)寬高分別是5206/2024/1859mm，軸距達(dá)到3205mm，和極氪009也是非常接近，差距僅僅是毫米之間。

沃爾沃EM90將采用6座布局，其中，第二排為獨(dú)立座椅，并配備了滑軌設(shè)計(jì)，整車的風(fēng)格依舊圍繞沃爾沃高安全性的基因所打造，采用大量的高強(qiáng)度鋼以及硼鋼，保證了整車的結(jié)構(gòu)安全性；內(nèi)飾用料依舊是環(huán)保、綠色材料，并配備了最新的車內(nèi)凈化系統(tǒng)。在智能化方面，也將引入沃爾沃最新的駕駛輔助系統(tǒng)。

在動(dòng)力方面，沃爾沃EM90也同樣采用了和極氪009一樣的動(dòng)力組合，前后雙電機(jī)組成的電動(dòng)四驅(qū)，最大輸出功率400KW，峰值扭矩686N·m，電池包來自于吉利時(shí)代的三元鋰電池，將推出116度和140度的電池包。

除此之外，新車將采用了全域800V架構(gòu)，并支持800V 4C快充技術(shù)，從10%到80%僅需15分鐘。

這款MPV和極氪009可謂是高度相似，不過，在品牌定位上，沃爾沃顯然要比極氪更高一些，這也意味著沃爾沃EM90將以更高規(guī)格的標(biāo)準(zhǔn)來打造，或?qū)⒊蔀榧冸奙PV市場(chǎng)新的價(jià)格王。

大眾ID.7 VIZZON

上市時(shí)間：11月17日

作為一款從上海車展就亮相，持續(xù)了半年之久，最終到了年底才正式上市的新車，ID.7 VIZZON吊足了胃口。

新車基于大眾MEB平臺(tái)打造，擁有短前懸以及適當(dāng)延長(zhǎng)的后懸，官方希望通過這樣的設(shè)計(jì)帶來更強(qiáng)的豪華感，尺寸方面，該車的長(zhǎng)寬高分別為4956/1862/1537mm，軸距為2965mm。

在配置方面，新車配備了AR-HUD抬頭顯示以及15英寸的2K顯示屏，搭載大眾ID.OS 2.0車機(jī)系統(tǒng)，駕駛輔助系統(tǒng)方面，搭載Travel Assist 3.0，可實(shí)現(xiàn)L2+級(jí)輔助駕駛，對(duì)于領(lǐng)航輔助是否支持暫時(shí)未知。

在動(dòng)力系統(tǒng)上，新車將推出單電機(jī)后驅(qū)版本和雙電機(jī)四驅(qū)版本，其中，單電機(jī)最大功率150千瓦，配備來自時(shí)代一汽動(dòng)力電池公司生產(chǎn)的77度三元鋰電池包，續(xù)航里程將超過600km。

作為大眾ID.系列下的首款純電家轎產(chǎn)品，ID.7 VIZZON承載了太多ID.品牌崛起的希望，可謂是肩負(fù)重?fù)?dān)，能否成功，都將取決于上市后的定價(jià)，如果定價(jià)過高，注定銷量很難有所起色，但是，如果定價(jià)過低，對(duì)于大眾來說，將成為毫無(wú)利潤(rùn)可言的車型。

是要市場(chǎng)，還是利潤(rùn)也成為了擺在大眾面前的難題。

智界S7

預(yù)售時(shí)間：11月9日

上市時(shí)間：11月下旬

作為奇瑞采用華為“智選車”模式下的車型，智界S7基于星途星紀(jì)元ES打造而來，兩者的車身線條非常相似，甚至尺寸都差不多，智界S7的長(zhǎng)寬高分別是4971/1963/1474mm，軸距為2950mm，同樣是基于奇瑞E0X平臺(tái)打造。

與星紀(jì)元ES不同的地方，在于前臉部分智界S7采用了更偏向問界風(fēng)格的設(shè)計(jì)，C型的大燈組以及貫穿式的燈帶更像即將到來的問界M9。新車將搭載華為的電驅(qū)，電控系統(tǒng)，以及最新的homany OS 4.0。

動(dòng)力方面，將提供單電機(jī)兩驅(qū)以及雙電機(jī)四驅(qū)兩種動(dòng)力版本，兩驅(qū)車型搭載了一臺(tái)最大功率為215千瓦的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，四驅(qū)版車型的前后電機(jī)最大功率分別為150千瓦和215千瓦。

雖然與星紀(jì)元ES有相似之處，不過，對(duì)于消費(fèi)者來說，這兩款車上市后難免會(huì)有競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，就看智界S7如何來定價(jià)了。

前段時(shí)間，星紀(jì)元ES開啟了預(yù)售，價(jià)格直接高出不少人的心里預(yù)期，看來一切答案都只能等上市來揭曉了。

比亞迪宋L

上市時(shí)間：11月17日

在10月31日，比亞迪宋L正式開啟了預(yù)售，22-28萬(wàn)的預(yù)售價(jià)格區(qū)間也是讓不少人直呼高了，在同樣的價(jià)格區(qū)間里面可以說是群雄并起，小鵬G6，智己LS7，昊鉑HT，特斯拉Model Y，沒有哪一個(gè)不是實(shí)力派，而宋L選擇切入到這個(gè)市場(chǎng)區(qū)間，靠的是顏值以及比亞迪的熱度。

新車定位B級(jí)車，采用了e3.0平臺(tái)打造，軸距長(zhǎng)達(dá)2980mm，將搭載最新的Dilink智能座艙系統(tǒng)以及Dipolit輔助駕駛系統(tǒng)。

相比對(duì)手車型來說，宋L沒有過分的投入到智駕領(lǐng)域里面去，這可以讓其在其他方面給到消費(fèi)者更多，比如說更豪華的用料，更高級(jí)的質(zhì)感，更優(yōu)秀的駕控體驗(yàn)等等，當(dāng)然，比亞迪的不少看家本領(lǐng)也都上車了，云輦-C，iTAC扭矩智能分配系統(tǒng)，刀片電池，CTB一體化技術(shù)等等，還首次引入了電動(dòng)尾翼的設(shè)計(jì)。

這些對(duì)于消費(fèi)者來說，有一定的吸引力，不過，根據(jù)宋L的車型配置搭配來看，想要全部配齊這些，可能只有頂配才有，那么，非頂配會(huì)減少哪些東西就不得而知了，如果少個(gè)幾項(xiàng)，相對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來說，可能優(yōu)勢(shì)就沒有了，最終還是會(huì)回到價(jià)格的決戰(zhàn)中來。

方程豹豹5

上市時(shí)間：11月17日

前段時(shí)間方程豹豹5開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)30-40萬(wàn)，目前，全國(guó)各地的線下店也正式開業(yè)，新車將在廣州車展期間上市。

作為當(dāng)下最為火熱的新能源硬派SUV賽道車型，方程豹豹5采用了最新DMo插混平臺(tái)，搭配比亞迪云輦-p底盤技術(shù)，采用了1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)加前后雙電機(jī)的動(dòng)力總成，配上三把鎖，兼顧了硬派SUV的性能與插混車的低能耗表現(xiàn)。

整車的設(shè)計(jì)采用了經(jīng)典的方盒子造型，內(nèi)飾部分保留大量的實(shí)體按鍵，而且整個(gè)風(fēng)格都傾向于狂野。車身長(zhǎng)寬高分別是4890/1970/1920mm，軸距2800mm，擁有最大39°的接近角以及35°的離去角，最小離地間隙可以達(dá)到310mm，大大提升了車輛的通過性。

新車上市后將于坦克500Hi-4T以及坦克400Hi4-T形成正面競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，對(duì)于喜歡越野的消費(fèi)者來說，是專注于越野的坦克更值得認(rèn)可還是熱度更高的方程豹更值得選擇呢？ 

銀河E8

上市時(shí)間：11月17日

作為吉利銀河系列的首款純電車型，銀河E8定位于中大型純電轎車，整車車長(zhǎng)超過5米，軸距接近3米，相比目前市面上的熱門車型漢EV要更大一些。

整車的設(shè)計(jì)風(fēng)格更偏向于年輕化，采用了諸多的中國(guó)風(fēng)元素，前臉部分繼承了銀河家族式的封閉式格柵設(shè)計(jì)，并做了全新的設(shè)計(jì)，修長(zhǎng)的大燈組配合下方是C型的霧燈區(qū)域，整體的前臉極具設(shè)計(jì)美感，尾部采用了溜背式的造型設(shè)計(jì)，搭配類似于極氪的貫穿式尾燈組，全車四門采用無(wú)邊框的設(shè)計(jì)，將當(dāng)下年輕人喜歡的元素集于一身。

在配置上，銀河E8采用了當(dāng)下最大的45寸液晶大連屏，并配備了極具設(shè)計(jì)美感的懸浮式喇叭，而且車機(jī)芯片也采用了當(dāng)下最新的高通8295芯片，整個(gè)硬件的配置都是超越同級(jí)車型的存在。

在當(dāng)下的純電中大型轎車市場(chǎng)，比亞迪漢EV可謂是熱門之選，主打的成熟，豪華質(zhì)感成為不少人的選擇，但是，也有一種可能是在這個(gè)價(jià)位區(qū)間，沒有太多的選擇車型，銀河E8的到來，不僅僅是豐富了一種選擇，更重要的是它的目標(biāo)人群更加年輕和時(shí)尚化，也更符合當(dāng)下的購(gòu)車趨勢(shì)，再加上配置上的優(yōu)勢(shì)，銀河E8是有潛力迅速走紅的。

MG  Cyberster

上市時(shí)間：11月17日

電動(dòng)化的到來給中國(guó)車企帶來兩大機(jī)遇，一是完成了對(duì)合資品牌的彎道超車，二是，過去不敢做的嘗試全部可以提上日程了，比如說跑車。

MG Cyberster設(shè)計(jì)靈感源自傳奇跑車MGB，采用剪刀門與軟頂敞篷設(shè)計(jì)組合，兩門兩座的布局以及寬體低趴的純正敞篷跑車姿態(tài)、經(jīng)典的Kammback車尾造型以及由MGB直瀑式進(jìn)氣格柵演化而來的氣動(dòng)風(fēng)道格柵，都給人一種熱血沸騰的感覺。

MG Cyberster提供三種不同動(dòng)力選項(xiàng)，包括后置單電機(jī)（低功率）、后置單電機(jī)（高功率）和前后雙電機(jī)。它們分別提供不同的最大功率，分別為231kW、250kW和150kW+250kW，在雙電機(jī)的加持下，MG Cyberster零百加速時(shí)間僅需3.2秒。

為了帶來更好的駕控體驗(yàn)，Cyberster采用了前雙叉臂后多連桿的運(yùn)動(dòng)底盤結(jié)構(gòu)，邀請(qǐng)前法拉利F1冠軍車隊(duì)底盤動(dòng)態(tài)工程師Marco Fainello進(jìn)行精湛調(diào)校，讓整車的駕控體驗(yàn)更進(jìn)一步。

除了駕控的樂趣之外，MG Cyberster還與時(shí)俱進(jìn)的引入更多智能化的科技配置，比如說斑馬智能座艙系統(tǒng)Cyber OS以及L2+級(jí)的輔助駕駛系統(tǒng)。

iCAR 03

上市時(shí)間：11月17日

此前，iCAR 03已經(jīng)在上海車展、成都車展相繼亮相并贏得媒體和用戶極大關(guān)注，現(xiàn)在這款車終于要來了，奇瑞iCAR 03預(yù)計(jì)11月17日在廣州車展上正式上市。預(yù)計(jì)售價(jià)在15萬(wàn)元左右。

作為一款純電車型，iCAR 03自然也將采用時(shí)下流行的封閉式前臉，同時(shí)還通過立體的線條勾勒出硬派感。上沿加入密集豎條紋設(shè)計(jì)的熏黑飾板，并與兩側(cè)“L”形大燈組相連，看起來十分方正。而且日間行車燈呈現(xiàn)出拼接樣式的“i”形標(biāo)識(shí)，與“i”字母發(fā)光LOGO遙相呼應(yīng)，提升辨識(shí)度。

車身側(cè)面采用大量平直線條，看起來非常硬朗。整個(gè)車身體型是盒子式的造型，車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4406/1910/1715mm，軸距達(dá)到2715mm，有著緊湊級(jí)的定位，而接近角26°，離去角29°，最小離地間隙170mm，也具備不錯(cuò)的通過性。

平直的尾部造型配合突出的后包圍，盡顯硬派越野氣息，兩側(cè)縱向布局的“i”形尾燈組也和前臉大燈相呼應(yīng)，并且還配備了外掛式“小書包”，內(nèi)部為儲(chǔ)物箱，而側(cè)開式尾門也沒有缺席。

動(dòng)力配置上，iCAR 03提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)版本，前者配備最大功率為135kW的電機(jī)，搭配50.63kWh電池組，續(xù)航401km；而后者的前后電機(jī)最大功率分別為70kW和135kW，總功率高達(dá)205kW，0-100km/h加速時(shí)間只需6.5秒，同時(shí)匹配了65.696kWh電池組，續(xù)航能力更是達(dá)到472km。新車還將配備全路況駕駛控制系統(tǒng)和9種駕駛模式，確保了一定程度的越野性能。

榮威D7

上市時(shí)間：11月8日

榮威D7將于11月8日上市。新車定位中大型轎車，是榮威“D家族”的首款車型，將推出EV電動(dòng)版和DMH混動(dòng)版兩種版本車型。

其中純電動(dòng)版車型將提供兩種續(xù)航版本分別為510km和610km；DMH混動(dòng)版綜合續(xù)航里程為1400km。新車采用了全新的的設(shè)計(jì)，電感化”設(shè)計(jì)語(yǔ)言讓新車顯得很有辨識(shí)度。細(xì)節(jié)上，為了做出區(qū)分，電動(dòng)版與混動(dòng)版的車頭采用了差異化的設(shè)計(jì)，前者是封閉式前臉，并配備了分體式大燈；后者配備的是一體式大燈，中網(wǎng)是半封閉設(shè)計(jì)。

新車的側(cè)面配備了隱藏式門把手與18英寸低風(fēng)阻輪圈。車身尺寸為4890/1872/1510mm，軸距為2810mm。

車尾方面，尾燈雖然不是貫穿式設(shè)計(jì)，但并不缺乏時(shí)尚感，細(xì)長(zhǎng)的設(shè)計(jì)與前大燈也能形成不錯(cuò)的呼應(yīng)，上半部分配備了一個(gè)微微上翹的小鴨尾，運(yùn)動(dòng)感很不錯(cuò)。

昊鉑HT

上市時(shí)間：11月12日

新車已于此前開啟預(yù)售，共推出4款車型，預(yù)售價(jià)22萬(wàn)起。昊鉑HT作為昊鉑旗下第三款新車，將基于昊鉑AEP3.0純電平臺(tái)和星靈電子電氣架構(gòu)打造。新車造型十分炫酷，并采用獨(dú)特的鷗翼門設(shè)計(jì)。預(yù)計(jì)新車將于11月12日正式上市。

外觀部分，昊鉑HT外觀十分前衛(wèi)，整車造型更加簡(jiǎn)潔，車頭部分可以看出它與昊鉑GT有家族化的設(shè)計(jì)，圓潤(rùn)流暢。車身尺寸方面，昊鉑HT的長(zhǎng)寬高為4935/1920/1700mm，軸距2935mm。

車尾部分，新車同樣采用了極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)，修長(zhǎng)的貫穿式尾燈組，尾燈造型與頭燈呼應(yīng)，六星連珠尾燈辨識(shí)度很高。此外，昊鉑HT采用了溜背式設(shè)計(jì)，并且擁有微微翹起的小鴨尾，能夠帶來一定的運(yùn)動(dòng)屬性。

續(xù)航方面，還將提供750km、670km、550km三款續(xù)航版本。此外，還支持3.3kW對(duì)外放電功率，滿足家庭露營(yíng)場(chǎng)景需求。

11月注定是一場(chǎng)新車的盛宴，大家還有什么喜歡的車也可以在評(píng)論區(qū)留言告訴我們，本屆廣州車展我們也將為大家?guī)砬熬€的報(bào)道！

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