3月19日，比亞迪元UP正式開啟預售，月底前正式上市。比亞迪元UP定位小型純電SUV，產品線定位在比亞迪元PLUS、比亞迪海豚之下，為比亞迪元Pro的全新替代車型。憑借去年破300萬輛的銷量以及e平臺3.0的架構化優(yōu)勢，元UP預計會給出一個十分驚艷的售價。此前，第一電動預估元UP售價為9.98萬元-11.78萬元。

元UP的出現(xiàn)，正式宣告比亞迪開始對傳統(tǒng)合資品牌的內燃機小型SUV發(fā)起正面攻勢，其代表車型，不用多說大家就能猜個大概，沒錯——東風本田XR-V。本田XR-V自2016年上市至今，單車系銷量早已突破百萬大關，可謂名副其實的“合資一霸”。

然而，觀察本田XR-V的銷量趨勢來看，在以比亞迪元PLUS、宋Pro為首的新能源緊湊型SUV的一輪又一輪沖擊下，曾經的本田XR-V與本田繽智的“日系小型SUV雙雄”威風不再。

那么，比亞迪元UP的出現(xiàn)，是否會正式擊潰本田雙雄的傳說？

智艙、智駕：元UP未拉開明顯差距

由于元UP僅開啟預售，關于智艙、智駕的信息并不算多。但從目前披露的信息來看，智艙方面，元UP并未采用比亞迪目前最新的DiLink 5.0系統(tǒng)，而是DiLink 4.0系統(tǒng)，可能是出于成本控制以及車型定位的考量。

當然，元UP12.8英寸的可旋轉中控大屏也足以秒殺了XR-V的9英寸低分辨率小屏。

在智駕方面，本田XR-V搭載的是基礎款Honda SENSING功能，以單目攝像頭作為主要傳感器，并沒有毫米波雷達的加持。實際上，本田還有更高階的Honda SENSING 360+系統(tǒng)，其配備了5個毫米波雷達作為輔助，當然，在10萬價位的XR-V上是不會配備的。

在元UP方面，根據(jù)目前披露信息來看，元UP預計也會搭載類似XR-V上的入門級L2輔助駕駛系統(tǒng)，能做到全速域的ACC跟車功能。

實際上，在此前的比亞迪夢想日發(fā)布會上，比亞迪對于20萬級以下的車型并不會加大在智駕方面的投入，而類似“天神之眼”等高階智駕功能，預計會在25-30萬級的比亞迪車型上出現(xiàn)。

在一些車內細節(jié)方面，本田XR-V高配車型也是帶有無線充電功能的，而元UP在目前披露的圖片中也出現(xiàn)了無線充電版的配置，但由于沒有配備散熱口，因此元UP的無線充電功率預計也在15W左右。

此外，關于全景天窗，本田XR-V高配車型配備了不可開啟的兩段式封閉天窗，而比亞迪元UP卻配備了電動遮陽簾，在這一點上，反而本田XR-V的做法更“新勢力”一些。那么，大家喜歡哪種設計？

底盤、續(xù)航：麥弗遜+扭力梁無驚喜；元UP電池容量有驚喜

在兩者的底盤布置方面，可以說是驚人的相似，作為10萬級的入門小型SUV，前麥弗遜+后扭力梁的操作確實不會讓人有更多想法。

然而，在比亞迪海豚上，我們看到僅僅上市不到3年的海豚榮耀版就可以從后扭力梁懸架升級到了后四連桿懸架，所以說，元UP為什么不可以呢？

因此，元UP目前的后扭力梁懸架，可以說是比亞迪“留了一手”的結果，說不定再過個一年兩年的，元UP也會出個“榮耀版”，就升級了獨立懸架也說不定。

在續(xù)航方面，雖然本田XR-V是油車，但并不能就完全略過了，因為本田XR-V的油箱容量十分小，僅40L。按照高速百公里油耗8L來看，XR-V從滿油到跑空，滿打滿算也僅能堅持500km，而按照實際的加油策略，也需要開400km左右就去加油站加一箱油。

那么，對于本田XR-V來說，這算不算是一種“續(xù)航焦慮”？

比亞迪元UP方面，其搭載最高45.12kWh的比亞迪刀片磷酸鐵鋰電池包，要知道，即使是比亞迪海豚的頂配車型，也僅搭載44.9kWh的電池包。而兩者的cltc續(xù)航里程，都為401km。

對于純電車型來說，與其關心cltc續(xù)航里程，倒不如更直接一些，看電池容量大小或許會更實在，畢竟，不同的駕駛習慣以及地域環(huán)境所對應的續(xù)航里程天差地別，但有一點是確定的，就是電池容量永遠不會騙人。從這點來說，元UP的電池包，就是要比海豚的更“良心”一些。

空間、動力：元UP出乎意料的強勢

別被元UP的定位給“騙了”，實際上，元UP雖然是比亞迪整個車系中尺寸最小的SUV，但即便如此，元UP的尺寸參數(shù)，大部分超越了本田XR-V，尤其是在車寬、軸距方面，再加上比亞迪e平臺3.0的純電架構優(yōu)勢，后排地臺純平，這會給元UP以越級的乘坐體驗。

當然了，在內燃機時代，本田坐擁“空間魔術師”的美名，消費者們在試乘試駕的時候，一定要仔細對比座椅的舒適度、后備箱的裝載能力等更多細節(jié)，找到自己適合的車款。

動力方面，本田XR-V劣勢盡顯。實際上，CVT變速箱在這個電機稱霸的時代，可以說已是頹勢盡顯。元UP不需要花多大力氣，便能在動力響應、平順度、加速力等各個方面對本田XR-V進行全維度的超越。

總結：

2024開年，比亞迪倚靠一系列的車系更新以及降價措施徹底打響了對于合資品牌傳統(tǒng)內燃機車型的“總攻戰(zhàn)”?！半姳扔蛷姟?，是比亞迪2024策略的主旋律。

目前，比亞迪元UP僅開啟預售，在最終的上市價格不能確定的情況下，還是能看到元UP在某些配置上存在一些保留；然而，根據(jù)本田XR-V近期的銷量表現(xiàn)來看，元UP的出現(xiàn)，是否能一上市即徹底統(tǒng)治入門級小型SUV市場，剩下的只有價格問題了。

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