11月20日，中國廣州、日本東京、美國洛杉磯迎來了三場各具特色的國際車展，同一天亮相的全新新能源汽車產(chǎn)品萬眾矚目，寶馬、大眾、豐田、雷克薩斯、日產(chǎn)、比亞迪等車企推出的新車賺足了觀眾的眼球。

　　廣州車展篇

　　1.華晨寶馬之諾1E

　　華晨寶馬合資自主品牌之諾在廣州電視塔發(fā)布旗下首款車型————1E。新車基于寶馬X1打造，采用純電動驅(qū)動方式。明年3月先期以租賃的形式投放。　　

　　之諾品牌是繼寶馬、MINI和”i”品牌之后，隸屬寶馬品牌之下的第四個新品牌。定位高端汽車品牌?！　?/p>

　　外觀方面，新車前臉設(shè)計十分簡單、梯形進氣格柵，采用鍍鉻裝飾。對比現(xiàn)款寶馬X1，之諾E1在前大燈、車身底盤高度以及尾部設(shè)計都有幾分X1的味道。新車尺寸為4503/1798/1564mm，與寶馬X1的車身尺寸較為接近，其軸距為2760mm與寶馬X1保持一致。內(nèi)飾方面，之諾車型同樣共享了寶馬X1的設(shè)計，包括方向盤，中控臺式樣都完全一致，特別是包括那套iDrive多媒體控制系統(tǒng)　　

　　動力方面，之諾1E將采用純電動驅(qū)動，電動機來自BMW AG，型號為IB1P25B，最大功率125kW。其電池由寧德時代新能源科技有限公司供應(yīng)，為磷酸鐵鋰離子動力電池。充滿電需7.5小時，續(xù)航里程為150km。

　　2.榮威550插電混動版

　　在2013廣州車展上，上汽旗下插電混合動力版本榮威550正式上市，新車推兩款車型分別為豪華版，旗艦版，售價區(qū)間為24.88-25.98萬元。

　　整體上來看，插電混合動力版榮威550在外觀設(shè)計上與常規(guī)版相同，而它最為核心之處，就是它的動力系統(tǒng)。　　　

　　榮威550所采用的混合動力系統(tǒng)，據(jù)悉是由一款1.5L自然吸氣發(fā)動機，匹配一臺主電機和一臺輔助電機共同組成。其中主電機的最大功率能夠得到50kW，最大輸出扭矩在310Nm;而輔助電機的最大功率為25kW，最大輸出扭矩為147Nm。在這三大動力來源的驅(qū)動下，榮威550雖然擁有較重的整備質(zhì)量，但依然具備相當不錯的動力性能。另外，上汽在車展上曾經(jīng)展出的百公里油耗數(shù)據(jù)，僅為2.7L，節(jié)油性能也是相當優(yōu)異?！　?/p>

　　榮威550插電混動版上使用的電池容量有多少目前還不得而知，因此我們也并不知道它在純電動狀態(tài)下的續(xù)航里程，預(yù)計不會低于50公里。根據(jù)官方消息，它所使用的電池，應(yīng)該是由上汽與美國A123合資成立的上海捷新動力電池有限公司提供。

　　3.smart電動版

　　在本屆廣州車展，官方正式宣布smart electric drive車型正式投放國內(nèi)市場。新車售價為23.5萬元。　　

　　全新smart electric drive電動版搭載35千瓦的磁電電動機，最大輸出功率可達到55千瓦，峰值扭矩也提升至130牛·米，0-60公里/小時的加速時間為6秒，最高時速可達130公里/小時。　　

　　另外，該車還搭載了容量為17.6千瓦時的鋰離子電池，在滿電情況下，車輛續(xù)航里程超過140公里。該車只需充電3.5個小時，即可將20%的電池電力充到80%，而耗盡電量的電池充滿電也僅需7小時，比上一代縮短了1個小時。　　

　　4.比亞迪”秦”

　　本屆廣州車展上，比亞迪旗下首款DM II代雙模混動車型”秦”再次亮相，據(jù)悉，新車將于12月正式上市?！鼻亍辈粌H擁有全新設(shè)計的外觀造型，同時百公里僅2.0L的綜合油耗也是該車的亮點之一。

　　外觀方面，量產(chǎn)版比亞迪”秦”相比其概念版車型明顯少了許多前衛(wèi)的科技感設(shè)計，但從車身的前臉、尾部以及車身的比例設(shè)計上，我們又能一眼就看出它和”秦”概念車之間的聯(lián)系。　　

　　從概念到量產(chǎn)，比亞迪只是將”秦”概念車上許多的不適于量產(chǎn)的設(shè)計元素給拿掉，取而代之的則是量產(chǎn)中更輕易實現(xiàn)的設(shè)計。在頭燈的設(shè)計上，雖然輪廓基本保持相同，但量產(chǎn)版的”秦”的內(nèi)燈組卻是用了傳統(tǒng)的氙燈加LED的設(shè)計。同時，在水箱罩和前保險杠的設(shè)計上，量產(chǎn)版的”秦”則沒有概念車所展示的那么夸張，整體的面積有所減小。車身尾部，量產(chǎn)版車型完整繼承了概念車型的尾部設(shè)計，只不過在尾燈組LED發(fā)光單元的數(shù)量上有細微調(diào)整。車身尺寸方面，量產(chǎn)版的比亞迪”秦”的車身長寬高為4740mm/1765mm/1490mm，軸距為2660mm。

　　內(nèi)飾方面，量產(chǎn)版”秦”也基本上遵從了概念車型的設(shè)計布局，但是在細節(jié)的布置上兩者卻有明顯差異。首先，在內(nèi)飾配色上，量產(chǎn)版車型采用了傳統(tǒng)的米黑配色，而不是概念車那樣很具沖擊力的藍色調(diào)。在方向盤和儀表的設(shè)計上，量產(chǎn)版的”秦”盡量保持了概念車的設(shè)計，中控部分依舊是大尺寸屏幕，屏幕之下的功能按鍵進行了重新布置，排擋臺上的功能鍵布置也和概念車時完全不同。

　　動力方面，量產(chǎn)版的比亞迪”秦”會和概念車一樣，采用比亞迪的雙?；靹蛹夹g(shù)。這套全新的雙?；靹蛹夹g(shù)被比亞迪命名為DM II代動力系統(tǒng)?！鼻亍彼b配的這套DM II代混動系統(tǒng)是由一臺電動機、一臺汽油發(fā)動機和一套鋰電池組組成。純電動模式下靠電機驅(qū)動;在混動模式運作時，發(fā)動機則與電動機一起驅(qū)動車輛，在減速時將動能轉(zhuǎn)化為電能儲存在動力電池組中。

　　DM II代混動系統(tǒng)在混合動力工作模式下時，其所裝配的能輸出110kW最大功率的電動機將會和1.5TID發(fā)動機共同工作驅(qū)動車輛行駛，傳動部分與之匹配比亞迪自主研發(fā)的6速DCT雙離合變速器，這使得”秦”的0~100km/h加速時間僅需5.9s，最高時速可達185Km/h。而根據(jù)工信部數(shù)據(jù)，”秦”在綜合工況下行駛100km所需油耗僅2L，至于說在純電動模式下行駛，排放為零。

　　5.奧迪A3 e-tron

　　在本屆廣州車展前夕的大眾之夜上，A3 e-tron車型首次與國內(nèi)消費者見面。該車采用新一代A3掀背造型，搭載全新油電雙?；靹酉到y(tǒng)，極速可達222km/h，而百公里油耗僅為1.5升?！　?/p>

　　與上一代奧迪A3 e-tron概念車比較來看，新車基本沿用了之前的造型與設(shè)計思路，采用了A3經(jīng)典的掀背版造型，僅在霧燈處稍有變化，顯得更為靈動。電動機的充電插槽被隱藏在了車頭奧迪四環(huán)車標的后面，創(chuàng)意十足。而在車輛內(nèi)部，該車與新一代A3別無二致。　　

　　動力上，A3 Sportback e-tron車型的系統(tǒng)功率達到150千瓦(204馬力)，百公里平均汽油消耗量僅1.5升。在純電動模式下，其續(xù)航里程可達50公里，若同時使用TFSI發(fā)動機驅(qū)動，該車還可再多行駛890公里?！　?/p>

　　未來，奧迪還將在中國引入其 e-tron技術(shù)，這種先進的插電式混合動力技術(shù)實現(xiàn)了高效的日常實用性與強勁動力的結(jié)合。奧迪將與中國合作伙伴一汽集團協(xié)力開發(fā)一款專門針對中國市場的插電式混合動力車型。

　　6.英菲尼迪Q50

　　英菲尼迪帶來了全球首發(fā)車型車型英菲尼迪Q50。新車最快將于2014年第一季度以進口方式引入銷售?！　?/p>

　　外觀方面，英菲尼迪Q50就是全新一代的G系列轎車，與現(xiàn)款相比，新款英菲尼迪Q50在外觀造型上有了脫胎換骨的變化，前進氣格柵采用了蜂窩狀的樣式，全LDE前大燈經(jīng)過重新設(shè)計后造型異常犀利，并有日間行車燈的加入，全新的前臉更具沖擊力。　　

　　內(nèi)飾方面，英菲尼迪Q50的中控臺采用了非對稱的設(shè)計，駕駛員側(cè)設(shè)計方便易于操作，副駕駛位置寬敞舒適。首次裝備了兩個可觸控的電容屏，并與InTouch系統(tǒng)整合，可以實現(xiàn)24小時的遠程話務(wù)員協(xié)助、應(yīng)用軟件下載等車載互聯(lián)功能，大幅提升車內(nèi)的科技感和便利性?！　?/p>

　　據(jù)了解兩款大排量車型將在明年年初，采用進口方式引入，而2.0T車型將成為明年年底英菲尼迪首款國產(chǎn)車型Q50L搭載的動力。 編輯點評：作為旗下首款采用全新命名形式的Q50，其競爭對手將依然鎖定在3系及奧迪A4L等車型。新車先期將以進口形式引入，在售價以及后排空間等方面并沒有太多優(yōu)勢。

　　7.大眾XL1

　　在本屆廣州車展前夕的大眾之夜上，大眾XL1再次與國內(nèi)觀眾正式見面，這款車型由一臺48馬力的兩缸800cc柴油發(fā)動機和一臺27馬力的電動機來共同驅(qū)動，百公里綜合油耗不足1升，首批量產(chǎn)250臺?！　?/p>

　　大眾XL1車身長度和寬度為3888mm/1665mm/1153mm、軸距為2224mm，采用標準的兩門兩座布局，漂亮的剪刀門令人印象深刻。以Polo為例：Polo的車長(3,970毫米)和車寬(1,682毫米)與XL1接近，但其車身高度卻達到1,462毫米，超過XL1。

　　大眾XL1量產(chǎn)車外觀設(shè)計奇特，車身中后部的造型區(qū)別于傳統(tǒng)車型，符合空氣動力學(xué)原理，更為降低油耗打下堅實基礎(chǔ)。官方資料顯示，大眾XL1的風阻系數(shù)僅0.189，達到了目前量產(chǎn)車中最低。大眾的家族式設(shè)計在XL1上亦有體現(xiàn)。而全LED頭燈和極具線條感的LED行車燈尤其醒目?！　?/p>

　　內(nèi)飾部分XL1同樣以簡潔為主，不僅考慮到合理減重，更簡化操作;XL1沒有配置傳統(tǒng)的車外光學(xué)后視鏡，取而代之的是位于車身門板上的兩個LCD電子倒車鏡。較薄的座椅，最簡單布局、碳纖維的面板都給我們帶來了一種全新的內(nèi)飾風格。

　　底盤部分采用了大中特制的輕量化底盤設(shè)計，前雙叉臂式的懸架提供良好的方向響應(yīng)，后懸架則采用了半獨立懸架以降低懸架復(fù)雜程度，降低車身重量，同時也可以容納電池組等部件。車身部件大部分由碳纖維材料構(gòu)成(還采用了輕量化、高性能的陶瓷制動盤)，并輔以CFRP高強度增強型的碳纖維塑料的防傾桿以提升剛度，保護乘員安全。　　

　　在經(jīng)過種種輕量化設(shè)計之后，整車重量僅為795公斤，其中包含了重227公斤的驅(qū)動裝置、153 公斤的行駛機構(gòu)，80公斤包括2個筒形座椅的設(shè)備，以及105公斤的電氣系統(tǒng)，余下的230公斤便是車身重量。

　　XL1由一臺48馬力的兩缸800cc柴油發(fā)動機和一臺27馬力的電動機來共同驅(qū)動，配合5.5千瓦時的鋰電池組來實現(xiàn)超高的燃油經(jīng)濟性。根據(jù)官方資料來看，在等速模式下大眾XL1的百公里油耗僅0.9升，而每公里的二氧化碳排放只有21克。當然了，別看XL1的油耗低，由于車身重量輕，其在加速性能方面并不算太差，0-100公里/小時加速僅需12.7秒，最高車速可達160公里/小時。

　　其他方面，XL1采用插電式設(shè)計，一次充滿電之后可以以純電動模式行駛50公里，標配10升的小油箱，但依舊可以讓總續(xù)航里程達到500公里。

　　XL1的出現(xiàn)意味著大眾在混合動力領(lǐng)域的技術(shù)實力將得到更全面的展示，同時這也意味著未來混合動力車型的發(fā)展天地還是非常廣闊的。當然這款未來引入國內(nèi)銷售的可能性不大，不過從推廣方式來看，大眾可能以租賃的方式推廣這塊車型。

　　8.雷克薩斯新款CT200h

　　在本屆廣州車展上，雷克薩斯正式發(fā)布新款CT200h車型，該車主要對外形設(shè)計進行了一些改進，預(yù)計其會在明年上市銷售?！　?/p>

　　與現(xiàn)款車型相比，新款CT200h采用了更加夸張的雷克薩斯紡錘形格柵設(shè)計，這是雷克薩斯工業(yè)設(shè)計的一次突破性的改變。另外，新車型的前后保險杠也有也有所變化。整體來看，新款CT200h在換裝新設(shè)計后使其外形更為運動?！　?/p>

　　動力方面，預(yù)計新款雷克薩斯CT200h將繼續(xù)使用與現(xiàn)款車型相同的混合動力系統(tǒng)，由1.8L自然吸氣發(fā)動機和電動機組成，傳動部分匹配CVT無級變速箱。

　　東京車展篇

　　1.2014款豐田Harrier混動版

　　2014款豐田Harrier日前正式亮相2013東京車展。據(jù)悉，2014款Harrier混動版本將于2014年1月15日推出?！　?/p>

　　外觀方面，與現(xiàn)款車型相比，2014款Harrier車型設(shè)計動感十足，前臉經(jīng)過改進設(shè)計為紡錘形格柵，采用了尺寸更大的進氣口設(shè)計，后三角窗給人更流暢動感的感覺，尾燈造型與前燈呼應(yīng)，整車長度看起來也被拉長了不少?！　?/p>

　　動力方面，據(jù)海外媒體透露，2014款Harrier有Grand、Elegance、Premium及Premium Advanced Package等4個車型，有2.0L和2.5L混動兩款動力系統(tǒng)，還有兩驅(qū)和四驅(qū)可選。代號為3ZR-FAE的2.0L 4缸引擎最大輸出為113kW(153PS)，峰值扭矩193Nm，匹配CVT變速箱。日本JC08規(guī)范下，前驅(qū)車型的油耗成績?yōu)?.25L/100km，四驅(qū)車型則為6.76L/100km?！　?/p>

　　另外，2014款Harrier的混動版本將搭載代號為2AR-FXE的2.5L引擎以及前后兩臺電動機，綜合最大輸出在146kW(199PS)，峰值扭矩206Nm。Harrier混動版將只提供四輪驅(qū)動版，油耗成績?yōu)?.9L/100km。

　　2.本田VEZEL小型SUV

　　本田在本屆東京車展推出一款定位低于CR-V的小型SUV車型Urban SUV Concept概念車的量產(chǎn)版混合動力車型。新車被命名為VEZEL，以飛度平臺打造，這款車預(yù)計于12月20日正式投放。這款本田小型SUV將在2014年廣本國產(chǎn)?！　?/p>

　　車身輪廓上延續(xù)了概念車的線條，圓潤飽滿的線條以及漂亮的車身比例看上去并不像其他小型SUV那樣嬌小，在一定程度的視覺感知度上和途觀相近。車頭方面量產(chǎn)版車型褪去了概念車的概念化元素，概念車上五顆LED光源組成的大燈被大燈組所取代，燈眉也從大燈組上方被移到了下方。保險杠的層次感被量產(chǎn)化的改動所削弱。前臉設(shè)計在褪去了概念車謳歌化的設(shè)計元素之后保持著本田的一貫風格，中庸且耐看。

　　VEZEL將基于新一代飛度平臺打造未來，與之匹配1.6L柴油和1.8L汽油發(fā)動機，在驅(qū)動方式方面則提供了兩驅(qū)和四驅(qū)兩種選擇。預(yù)計這款全新的本田小型SUV將在明年同步登陸中國市場。

　　動力方面，新車有望搭載1.3L或1.5L發(fā)動機。未來上市車型還將分為前驅(qū)版和四驅(qū)版。本田在車展上所顯示的模型是智能雙離合驅(qū)動混合動力版(I- DCD)。

　　3.大眾Twin-Up!

　　2013東京車展上，大眾發(fā)布了全新Twin-Up!車型。新車搭載了一套混合動力系統(tǒng)，其百公里平均油耗僅為1.1L。　　

　　外觀部分，大眾Twin-Up!依舊基于e-Up!車型打造，并采用四門造型設(shè)計。不同的是，新車相比e-Up!在前保險杠兩側(cè)處采用了發(fā)亮設(shè)計，尾部尾燈還采用了熏黑造型。　　

　　動力系統(tǒng)方面，Twin-Up!搭載一套混合動力系統(tǒng)，其由一臺最大輸出功率47馬力的雙缸柴油發(fā)動機與最大輸出功率47馬力的電動機以及一套8.6千瓦時的電池組組成，可聯(lián)合輸出最大功率74馬力，傳動系統(tǒng)匹配的是一臺7速雙離合變速箱。在純電動模式下，該車的續(xù)航里程為50km。

　　4.三菱AR輕混概念車

　　在2013東京國際車展上，三菱發(fā)布了三款全新概念車，其中包括一款被稱為AR的MPV車型。　　

　　外觀方面，三菱AR概念車采用了較為前衛(wèi)且激進的設(shè)計語言，車前臉進氣格柵與前大燈相連，這也將成為三菱新的家族式前臉。從車內(nèi)圖片我們看到，該車車內(nèi)將采用靈活多變的座椅布局。　　

　　三菱官方表示，AR概念車將配備主動安全技術(shù)和”互聯(lián)汽車”技術(shù)，其中主動安全技術(shù)包括ACC自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、FCM前方碰撞預(yù)防輔助制動系統(tǒng)、LDW車道偏離警告系統(tǒng)等?！　?/p>

　　動力方面，三菱AR概念車搭載的是一套輕量級的輕度混合動力系統(tǒng)，其中包括一臺小型的1.1L直噴式渦輪增壓MIVEC發(fā)動機。

　　5.三菱XR-PHEV插電混動概念車

　　在本屆東京車展上，或為下一代歐藍德運動版雛形的XR-PHEV概念車正式亮相，這款緊湊型SUV采用三菱最新的設(shè)計語言，并使用了一套插電式混合動力系統(tǒng)?！　?/p>

　　外形方面，XR-PHEV概念車采用了大嘴式的前臉設(shè)計，前大燈組與中網(wǎng)格柵巧妙搭配，前保險杠底部還配備有銀色護板，擁有比較強的跨界元素。　　

　　目前有關(guān)這款XR-PHEV概念車的參數(shù)配置信息不多，只能確定的是其采用的是1.1T發(fā)動機和電動機組成的插電式混動系統(tǒng)。

　　6.豐田FCV概念車

　　在2013東京車展上，豐田汽車推出了FCV概念車，該車搭載氫燃料電池，續(xù)航里程可以達到500km，豐田官方表示，豐田FCV概念車目前只是豐田燃料電池車型的一個演示車，該車的量產(chǎn)時間將在2015年左右?！　?/p>

　　外觀方面，F(xiàn)CV概念車采用了流線型設(shè)計，前保險杠采用了夸張的裝飾，使車頭充滿運動感。車身尺寸方面，該車的長寬高分別為4870/1810/1535mm，軸距為2780mm，車內(nèi)可以容納四個人?！　?/p>

　　動力方面，F(xiàn)CV只需3分鐘就可以完成燃料的補給，續(xù)航里程可以達到500km。該車配備了兩個70MPa的高壓燃料堆，可提供136馬力的輸出功率。

　　7.豐田AQUA AIR混合動力概念車

　　在本屆東京車展上，豐田發(fā)布了AQUA AIR概念車，這款車采用的是一套混合動力系統(tǒng)?！　?/p>

　　豐田AQUA AIR概念車看上去小巧、可愛，整車造型十分圓滑，并采用時尚的敞篷設(shè)計。據(jù)悉該車長寬高分別為3990/1690/1440mm?！　?/p>

　　動力方面，該車搭載的是一套混合動力系統(tǒng)，其將由一臺阿特金森循環(huán)1.5升汽油發(fā)動機與電動機組成，這套動力系統(tǒng)的最大輸出功率為100馬力。傳動系統(tǒng)方面，與發(fā)動機匹配的將是一臺CVT變速箱?！　?/p>

　　8.雷克薩斯RC300h

　　作為寶馬4系轎跑和奧迪A5轎跑的競爭對手，全新雷克薩斯RC雙門轎跑20日在東京車展上首發(fā)。其中RC 300H混動版將搭載一套由2.5L發(fā)動機和電動機組成的混動系統(tǒng)。　　

　　雷克薩斯RC系列借鑒了LF- LC與LF -CC概念車的設(shè)計語言，采用了雷克薩斯全新設(shè)計，包括夸張的家族式紡錘形格柵，犀利的前大燈和LED行車燈等。另外，新車還提供18寸五輻合金輪轂和19寸十輻輪轂選擇?！　?/p>

　　豐田總裁豐田章男(左二)與雷克薩斯總裁Kiyotaka Ise(左一)

　　車身尺寸上，新車長寬高分別為4693/1838/1394mm，軸距為2730mm。內(nèi)飾上，采用了雷克薩斯最新的設(shè)計理念，首次采用了由下至上照射的內(nèi)飾氛圍燈。此外，在雷克薩斯RC分層設(shè)計的中控臺上嵌入了一個7英寸導(dǎo)航顯示屏，并搭載了Remote Touch操作系統(tǒng)。

　　動力方面，雷克薩斯RC將有兩個版本，其中RC 350將搭載一臺3.5L V6發(fā)動機，RC 300H混動版則搭載一套由2.5L發(fā)動機和電動機組成的混動系統(tǒng)。

　　洛杉磯車展篇

　　1.大眾2015款e-Golf

　　大眾發(fā)布了2015款e-Golf電動汽車，這款零排放的電動高爾夫將會于明年第四季度在美國上市?！　?/p>

　　大眾美國公司總裁Jonathan Browning介紹2015款e-Golf

　　外觀方面，e-Golf與之前版本的高爾夫的差別在于，它搭載了更加高效節(jié)能的LED前大燈，由于純電動的設(shè)計，所以排氣管被省略了，e-Golf還裝配了經(jīng)過空氣動力學(xué)優(yōu)化的16寸輪轂和前保險杠。內(nèi)飾方面，e-Golf配備全新設(shè)計的儀表板和觸摸式中控屏，中控屏可以顯示剩余電量。在門板上有藍色LED氛圍燈，其他內(nèi)飾和第7代高爾夫沒有很大差別?！　?/p>

　　動力方面，e-Golf采用了115馬力的電動機，扭矩達到199磅•英尺(約147牛•米)，電能來自于擁有24.2千瓦時的液冷式鋰離子電池組。百公里加速為10.4秒，最高速被限制為87英里/小時(約140公里/小時)。該車有兩種行駛模式(Eco和Eco+)，以及可供駕駛員選擇的制動能量回收系統(tǒng)。

　　e-Golf的主要賣點是它的行駛距離，充滿電后，平均能達到70至80英里(約112至130公里)。如果在車庫中使用專用的220V充電器，可在4個小時內(nèi)完成充電;如果使用美標的110V插座的話，充滿電需要20個小時。另外，還可以使用直流電進行快速充電，在30分鐘內(nèi)補充80%的電量。萬一電池真的在半路上耗盡了，大眾還為客戶提供道路救援服務(wù)。如果客戶駕駛e-Golf行駛在據(jù)自己家100英里(約160公里)范圍內(nèi)，大眾將免費把車拖至附近的充電站，甚至還可以支付客戶的打車費用。

　　2.大眾CrossBlue Coupe

　　大眾公布了經(jīng)過最新升級的CrossBlue Coupe概念車。該車型的設(shè)計是基于三排的CrossBlue 跨界概念車而來。　　

　　該車具有典型的大眾風格，外形簡單實用，勾勒出流線型線條。最具特色的是車頭的”3D”獨立式前大燈。內(nèi)飾方面，CrossBlue Coupe有著豐富的配置，采用大量的皮革，實木和鍍鉻飾條裝飾。10.1寸的車載娛樂信息顯示屏和多功能儀表盤也是一大亮點?！　?/p>

　　動力方面，CrossBlue Coupe配備了一臺渦輪增壓V6汽油發(fā)動機，搭配六速DSG雙離合變速箱，該車還配有兩臺電動機，由9.8千瓦時的鋰離子電池組供電。整個混合動力系統(tǒng)可輸出415馬力的動力，百公里加速可達5.8秒，最高速度約為236公里/小時。

　　改進后的CrossBlue Coupe的燃油經(jīng)濟性從約3升/百公里降低到了約3.7升/百公里。行駛距離也有所下降，電動模式下，從約34公里降低到了約21公里;混合動力模式下，從約1158公里降低到了約917公里。

　　3.全新漢蘭達混動版

　　豐田全新漢蘭達混動版車型在洛杉磯車展正式亮相，新車將于明年2月份在海外正式投放。據(jù)悉，新車將搭載一套由3.5L V6發(fā)動機與電動機組成的混合動力系統(tǒng)?！　?/p>

　　新一代漢蘭達曾于今年1月的北美車展發(fā)布，相比現(xiàn)款車型，全新漢蘭達造型變化十分明顯，新車前臉采用了最新設(shè)計的梯形進氣格柵，中網(wǎng)配有單條幅鍍鉻飾條。此外，新車前大燈造型也變得更加犀利。而此次推出的全新漢蘭達混動版，還將增加一些配置，例如：打孔真皮座椅、木紋裝飾條、JBL音響系統(tǒng)、Entune信息娛樂系統(tǒng)、4.2英寸多功能信息顯示屏以及能量回收監(jiān)測表。

　　動力系統(tǒng)方面，全新漢蘭達混動版將搭載一套由3.5L V6發(fā)動機與電動機組成的混合動力系統(tǒng)，其最大輸出功率為280馬力。傳動系統(tǒng)與其匹配的將是CVT變速箱。此外據(jù)海外媒體報道稱，全新漢蘭達混動版的售價為47300美元(折合人民幣約288700元)。

　　4.謳歌RLX混動版

　　在正在進行的2013洛杉磯車展上，謳歌發(fā)布了全新車型RLX Sport Hybrid SH-AWD。外觀方面，謳歌RLX采用了獨創(chuàng)的”銳利邊鋒”設(shè)計理念，RLX Sport Hybrid SH-AWD與普通版車型并沒有太大的差別?！　?/p>

　　內(nèi)飾方面，謳歌RLX Sport Hybrid SH-AWD大量采用軟觸感材質(zhì)包裹，做工和用料都符合豪華車的水準，中控臺上分別配置了一塊8英寸的獨立導(dǎo)航顯示屏和一塊7英寸的多功能觸摸屏。即便在導(dǎo)航狀態(tài)下，車內(nèi)乘員也可以隨意操作多功能觸摸屏?！　?/p>

　　謳歌RLX Sport Hybrid SH-AWD將搭載由3.5L V6發(fā)動機和三個電動機組成的混合動力系統(tǒng)，這套系統(tǒng)的總最大功率為377馬力，峰值扭矩可以達到609牛·米。與動力系統(tǒng)相匹配的是7速雙離合變速箱。另外，該車還配備SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)，可以根據(jù)汽車不同的行駛狀態(tài)主動分配扭矩，為車輛提供更好的操控性和穩(wěn)定性?！　?/p>

　　6.本田FCEV燃料電池概念車

　　本田FCEV概念車在洛杉磯車展首發(fā)。這款車采用燃料電池驅(qū)動，代表著本田對于未來新一代燃料電池車型設(shè)計的雛形。　　

　　本田美國公司總裁Tetsuo Iwamura介紹FCEV概念車

　　其實，本田從2002年便開始了燃料電池技術(shù)的研究，據(jù)官方信息，本田新一代燃料電池車型將于2015年正式發(fā)布。而FCEV概念車則揭示了未來燃料電池車型的設(shè)計理念。外觀方面，本田FCEV概念車外形看上去極具流線型，看上去非常前衛(wèi)?！　?/p>

　　動力方面，新車采用的新燃料電池的功率密度比為3kW/L，相比此前車型提升了60%，同時電池體積減少了33%。FCEV概念車的續(xù)航里程在480km之上，在70MPa高壓下，僅用時3分鐘即可充滿燃料。在本田看來，這款FCEV概念車不僅揭示了未來新一代燃料電池車型的發(fā)展方向，同時還對未來新能源技術(shù)的發(fā)展起到推動作用。

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