本次新車實拍，來看看即將上市的五菱星光S。五菱星光S是上汽通用五菱推出的全新緊湊型新能源SUV，分純電和插電混動版本，目前已開啟預售，預售價為：插混版本，10.28萬-12.28萬元；純電版本，12.28萬-13.28萬元。新車預計在8月底上市。

五菱星光S的推出使得競爭本就十分激烈的新能源緊湊型SUV市場再添一員猛將。純電版本，五菱星光S將直面比亞迪元PLUS、吉利銀河E5等競品的挑戰(zhàn)；插混版本，五菱星光S將直接對壘比亞迪宋PLUS DM-i、宋L DM-i。

▍外觀：“放大版”的五菱繽果

外觀方面，五菱星光S是一臺看圖顯小，實車顯大的車。要用一句話形容它的外觀的話，就是十分像一臺放大版的五菱繽果。

直接來比比大小。五菱星光S的外觀尺寸為4745x1890x1680mm，軸距為2800mm；對比純電版車型，比亞迪元PLUS的車身尺寸為4455x1875x1615mm，銀河E5的尺寸為4615x1901x1670，五菱星光S車身最長，并且長了不少。

對比PHEV競品車型，宋PLUS DM-i車身尺寸為4775x1890x1670mm，軸距為2765mm；宋L DM的車身尺寸為4780x1898x1670mm，軸距為2782mm。

可以看到，在EV版車型，五菱星光S車身最長；在PHEV版車型，五菱星光S PHEV雖然車長不是最長，但卻是軸距唯一達到2800mm的車型。

值得一提的是，五菱星光S的軸距比起號稱中型SUV的宋L DM-i都要長，這也直接反應在了新車的后排空間上，我們之后再詳聊。

再說兩個比較重要的外觀特點，第一是五菱星光S的門把手并沒有“整花活”，而是老老實實的做了普通的拉手樣式，雖然這對于風阻系數(shù)可能有些不利，但是相信絕大部分消費者還是更容易接受這種傳統(tǒng)的門把手樣式。

第二，也是非常重要的一點，則是五菱星光S的充電口統(tǒng)一安排在了車輛的左后方。

要知道，比亞迪元PLUS以及吉利銀河E5的充電口都在車輛的右前方翼子板處。

無論是家充還是快充站，絕大多數(shù)消費者都更習慣于車頭朝外停車，尤其是在充電站，車頭朝內(nèi)停車需要更高的泊車技術(shù)，甚至會讓人心生煩躁。

因此，光是后置充電口這一個貼心的小設(shè)計就能讓五菱星光S得到更多的推薦分數(shù)。

與之相對應的，還是能看到五菱星光S在這個價位中進行了一些取舍，比如說即使是EV版本的頂配車型，五菱星光S的輪胎還是采用了玲瓏品牌的阿特拉斯系列，這是一個相對入門的輪胎品牌，如果需要更好的操控性或者靜謐性，可以嘗試升級馬牌、米其林或者倍耐力品牌相同型號的輪胎。

▍內(nèi)飾、空間：簡潔有誠意，后排空間是巨大驚喜

來到前排，五菱星光S的表現(xiàn)中規(guī)中矩，兩塊液晶儀表盤，一塊負責顯示車速，一塊則負責車輛控制。中控屏幕的尺寸很大，UI簡潔、美觀，語音控制識別度也不錯，在這個價位給到這樣的車機挑不出什么毛病。

然而在中控大屏下方的手機位，我們并沒有見到無線充電的標志，有些可惜；當然，在中控扶手下方還有巨大的儲物空間，這也是許多純電平臺車型的慣例操作，還能看到2個孔洞，手機充電線可以從下面的充電口引上去，這也是一種省成本卻很實用的小巧思。

來到五菱星光S的后排，不僅有后排出風口，可開啟全景天幕，更重要的是其后排空間的表現(xiàn)簡直可以用夸張二字來形容，雖然五菱星光S定位是緊湊型SUV，但是它擁有不輸主流中型SUV的后排乘坐體驗。

五菱星光S不僅擁有寬大的坐墊，充裕的腿部空間，甚至還擁有非常后仰的靠背角度，并且可以手動無極調(diào)節(jié)。

如此后仰靠背的角度甚至有些過于夸張，一般的坐姿完全不需要這樣夸張的躺姿，這種后排可調(diào)角度之大是之前的SUV幾乎從未見過的。

從實用度來說，五菱星光S即使在后排安放了比較大號兒童安全座椅，也可以讓4個成年人以及一個兒童舒舒服服的出行，不會有絲毫的擁擠。相信這個越級的后排表現(xiàn)，也是五菱星光S最能吸引消費者的地方。

說到坐姿，五菱星光S無論是前排還是后排的整體坐感都偏軟，填充物的彈性是夠的，但似乎支撐性不是太足，因此在長途乘坐時的舒適度究竟如何，還需要進一步的研究和體驗。

▍配置：預售價不高，頂配賣最好

值得一提的是，在對銷售的詢問中得知，五菱星光S目前售賣最好的版本居然是頂配車型，無論是純電還是插混版本，都是如此。

在純電和插混版本的比例中，銷售表示，還是插混占多數(shù)，這也符合我們的預期。

銷售表示，頂配賣得好是因為有電動尾門的緣故。實際上，五菱星光S的頂配車型不僅有電動尾門，還有可開啟全景天窗、前排座椅通風、后排座椅加熱，360°環(huán)景攝影功能，確實已經(jīng)給到了能給到的最好配置。

另外，由于現(xiàn)在的汽車金融政策愈發(fā)成熟，實際上新車頂配和中配之間的月供差異可以被幾十個月的分期政策稀釋到很低，因此，星光S的頂配車型更受歡迎也不足為奇。

▍寫在最后

總的來說，在10-12萬元的價位，五菱星光S的最大優(yōu)勢其實就是夸張的后排表現(xiàn)以及后置的充電接口，以及12萬級能給到的頂配舒適性配置。

別看這些配置貌不驚人，但是要符合消費者的口味，有時候并不需要什么宏大敘事，更多是要匹配生活中的用車體驗。

其實，如果有比較便利的充電條件，大可嘗試五菱星光S的純電版本，上汽通用五菱提供三電終身質(zhì)保（首任車主），在這方面比起某些合資品牌還是更有優(yōu)勢的。

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