4月16日，問(wèn)界M8正式上市，新車共推出6款車型，有五座和六座兩種，其中五座版售價(jià)為35.98-42.98萬(wàn)元，六座版售價(jià)為36.98-44.98萬(wàn)元。問(wèn)界M8上市即爆單，上市僅8分鐘大定突破8000臺(tái)，1小時(shí)突破2萬(wàn)臺(tái)，同時(shí)小定已超15萬(wàn)臺(tái)。

問(wèn)界M8定位一款大型SUV，主打增程動(dòng)力，新車長(zhǎng)寬高分別為5190/1999/1795mm，軸距為3105mm。它搭載了HUAWEI ADS 3.3高階智能駕駛、鴻蒙座艙、華為途靈平臺(tái)，配備了連續(xù)可變阻尼減振器+雙腔閉式空氣懸架、HUAWEI XHUD華為臨境抬頭顯示系統(tǒng)、六座二排零重力座椅、流媒體內(nèi)后視鏡、53.4kWh寧德時(shí)代三元鋰電池包、CLTC純電續(xù)航310km、CLTC綜合續(xù)航1526km、手勢(shì)開(kāi)啟電動(dòng)門(mén)、智能激光投影巨幕系統(tǒng)2.0、百萬(wàn)像素智慧投影大燈等。

從以上售價(jià)、車身尺寸、增程動(dòng)力等信息，可以看出，問(wèn)界M8就是一款精準(zhǔn)阻擊理想的車型，但理想在這個(gè)價(jià)位段有兩款車，分別是L8和L9。不過(guò)在車身大小方面，問(wèn)界M8整體尺寸更接近理想L9，只是車長(zhǎng)略短28mm，而入門(mén)版車型的價(jià)格與又比整體小一號(hào)的理想L8重疊，典型的一打二。

那么問(wèn)題來(lái)了，問(wèn)界M8為什么這么定價(jià)呢？首先，問(wèn)界M8要與問(wèn)界M9拉開(kāi)差距，讓M9繼續(xù)守住50萬(wàn)元以上的市場(chǎng)，去和傳統(tǒng)豪華品牌BBA競(jìng)爭(zhēng)；其次是，目前市場(chǎng)中出現(xiàn)一批定位相同的競(jìng)品車型，比如騰勢(shì)N9、領(lǐng)克900、深藍(lán)S09等，而問(wèn)界M8的目的就是要阻擊這些“9系列”車型，尤其是理想L9，因?yàn)樗呀?jīng)被消費(fèi)者認(rèn)可了，且有不錯(cuò)的銷量。

那么，問(wèn)界M8能否阻擊理想L9呢？接下來(lái)，我們做一個(gè)對(duì)比解析。

兩車空間相當(dāng)，但問(wèn)界M8動(dòng)力更好、起售價(jià)更低

從數(shù)據(jù)上看，問(wèn)界M8車長(zhǎng)只比理想L9短了28mm，而軸距兩者是完全一樣的，說(shuō)明兩車的空間大差不差，而且兩車都屬于那種長(zhǎng)軸距、高車身的造型。另外，問(wèn)界M8全車擁有41處儲(chǔ)物空間，后備廂常規(guī)容積353L，三排放倒后容積1284L。

動(dòng)力方面，兩車搭載的都是由一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成的增程系統(tǒng)，不同的是問(wèn)界M8的電機(jī)功率更大，同時(shí)它的最高時(shí)速和零百加速也微弱領(lǐng)先理想L9。

在能耗方面，問(wèn)界M8相比理想L9，在虧電的情況下，百公里油耗低了1L。

在最關(guān)鍵的價(jià)格方面，問(wèn)界M8的起售價(jià)為35.98萬(wàn)，頂配版的售價(jià)為44.98萬(wàn)元，比理想L9 40.98萬(wàn)的起售價(jià)低了不少，甚至與理想L8的定價(jià)重疊了，從定價(jià)上也能看出問(wèn)界M8的購(gòu)入門(mén)檻更低。

問(wèn)界M8續(xù)航更長(zhǎng)，理想L9更舒適

在續(xù)航方面，由于問(wèn)界M8配備了更大容量的電池包，純電續(xù)航比理想L9長(zhǎng)了30公里，再加上其能耗更低，綜合續(xù)航更是長(zhǎng)了100多公里。同時(shí)，兩車搭載的都是寧德時(shí)代三元鋰電池。

再來(lái)看底盤(pán)方面，兩車均為前雙叉臂和五連桿式獨(dú)立懸架，而且采用的都是雙電機(jī)四驅(qū)，從硬件結(jié)構(gòu)上看兩車一樣。根據(jù)體驗(yàn)來(lái)看，理想L9主打的是好開(kāi)、舒適的風(fēng)格。

而問(wèn)界M8搭載了華為最新的途靈平臺(tái)，其能夠?qū)崿F(xiàn)全場(chǎng)景智慧道路預(yù)瞄，提前主動(dòng)調(diào)節(jié)懸架軟硬，既能在經(jīng)過(guò)顛簸路段時(shí)更舒適，又能在良好路面行駛時(shí)操控性更好。此外，自帶的動(dòng)態(tài)扭矩自適應(yīng)系統(tǒng)還能提前調(diào)節(jié)電機(jī)輸入的扭矩，降低車輛打滑失控的風(fēng)險(xiǎn)，保證行駛的穩(wěn)定性和安全性。

問(wèn)界M8智艙領(lǐng)先，智駕平分秋色

智能座艙方面，問(wèn)界M8的鴻蒙OS可以說(shuō)是目前市場(chǎng)中的頂級(jí)水平，畢竟華為是做手機(jī)出身的，在操作系統(tǒng)和生態(tài)方面有著天然的優(yōu)勢(shì)，目前能與之抗衡的也只有小米澎湃OS。不是理想L9不好用，只是在如此強(qiáng)大的對(duì)手面前，不得不甘拜下風(fēng)。

另外，問(wèn)界M8比理想L9多了一個(gè)二排零重力座椅。問(wèn)界M8還搭載了HUAWEI XHUD華為臨境抬頭顯示系統(tǒng)，支持實(shí)景與智駕融合，可呈現(xiàn)68英寸超大畫(huà)幅。

智駕方面，問(wèn)界M8搭載華為ADS 3.3智駕系統(tǒng)，配備1個(gè)192線前向激光雷達(dá)，最遠(yuǎn)探測(cè)距離250米。同時(shí)，還配備了1個(gè)后向固態(tài)高精度激光雷達(dá)，自動(dòng)泊車時(shí)可識(shí)別消防箱、充電樁、臺(tái)階、溝渠等障礙物，并自動(dòng)剎停。

除此之外，問(wèn)界M8還搭載了5個(gè)高精度4D毫米波雷達(dá)，在雨霧揚(yáng)沙等惡劣天氣下可提前識(shí)別目視不可見(jiàn)的車輛等，實(shí)現(xiàn)AEB剎停或eAES繞行。

在實(shí)際體驗(yàn)中，根據(jù)第一電動(dòng)3月份發(fā)布的智駕戰(zhàn)力天梯榜來(lái)看，兩者的智駕水平都處于第一梯隊(duì)。問(wèn)界M8和理想L9都能實(shí)現(xiàn)車位到車位、跨層泊車代駕功、自主通過(guò)園區(qū)閘機(jī)、環(huán)島、高速ETC等高階智駕功能。同時(shí)在今年第三季度，鴻蒙智行還將更新ADS 4.0版本上車。

寫(xiě)在最后

從與理想L9的對(duì)比中，可以看出兩者各有勝負(fù)，問(wèn)界M8的動(dòng)力更強(qiáng)、續(xù)航更長(zhǎng)、充電更快、智艙更全面，而理想L9的底盤(pán)更舒適，智駕和空間兩車基本打成平手。最重要的一點(diǎn)是問(wèn)界M8的起售價(jià)更低，購(gòu)買(mǎi)門(mén)檻自然低了，而且全系標(biāo)配華為ADS 3.3高階智駕。因此，不管是從產(chǎn)品力、性價(jià)比，還是品牌力上看問(wèn)界M8都具備阻擊理想L9的實(shí)力，甚至連L8都會(huì)受到影響。

此外，在35-45萬(wàn)這個(gè)價(jià)格段來(lái)看，除了老大哥理想L9以外，最近推出的三款新車騰勢(shì)N9、領(lǐng)克900，以及深藍(lán)S09可以說(shuō)是問(wèn)界M8最主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。相比之下，問(wèn)界M8最大的優(yōu)勢(shì)是華為的背書(shū)和智能化水平更高，可以預(yù)見(jiàn)的是，隨著問(wèn)界M8的上市，這幾款車型都將受到?jīng)_擊。

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