過去幾年時間，在新能源汽車市場中曾出現(xiàn)了多款對標(biāo)Model Y的車型，但這些號稱全面超越Model Y的車型，并沒有在銷量上贏過Model Y，甚至都無法接近，差著十萬八千里。正如有句話說的一樣，“Model Y在網(wǎng)上沒贏過，現(xiàn)實中沒輸過”。

4月17日，智界R7增程Max版/Ultra版迎來正式上市，售價區(qū)間為29.98-31.98萬元。兩款車型分別在續(xù)航和動力方面迎來升級，都將配備53.4kWh電池組，360km Max版的CLTC純電續(xù)航為360km，綜合續(xù)航提升至1673km，Ultra版的純電續(xù)航里程為331km。

這樣一來，智界R7共有8款車型，4款純電，4款增程，售價為24.98-33.98萬元，從定位和定價上看它是一款全面對標(biāo)特斯拉Model Y的車型。

自去年9月上市以來，智界R7 近5個的銷量達(dá)到了55679，月均銷量超過了1萬臺，充分得到了消費者的認(rèn)可，是目前同級別中唯一能和特斯拉Model Y掰掰手腕的車型。

在此之前也有不少自主品牌純SUV都號稱對標(biāo)Model Y，比如樂道L60、極氪7X、阿維塔07、小鵬G6等，但沒有一款車型真正能與Model Y較量。那么，隨著智界R7 53.4kWh電池包的增程版上市，它會是最有希望挑戰(zhàn)Model Y的車型嗎？

用戶群體和產(chǎn)品特點

目前鴻蒙智行市場銷量最好的都是增程車型，而純電車型銷量普遍不理想，但這并不能說明純電動車型的產(chǎn)品不行，而是同級別的市場份額基本都被特斯拉霸占了。數(shù)據(jù)顯示，在20萬元以上的純電動汽車市場，3月份銷量過萬的除了特斯拉的兩款車型，也只有小米SU7，那么想要在這個市場立足，毫無疑問，就要和特斯拉較量一番。

從用戶群體看，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉與其他新勢力品牌的用戶畫像存在明顯不同。特斯拉的年輕用戶更多，而鴻蒙智行的用戶以問界車型為代表，大部分年齡偏大，但智界是一個年輕人喜歡的品牌，而且智界R7也用銷量證明了自己。

從關(guān)注點上看，消費者對Model Y關(guān)注最高的點是駕駛樂趣、操控好、能耗低、續(xù)航實、安全，而最不滿意的是智能座艙、乘坐舒適性。智界R7最吸引消費者的是華為高階智駕、華為品牌影響力、大空間乘坐舒適、鴻蒙智艙。

綜合來看特斯拉Model Y的用戶更追求一臺車開起來的感受，以及三電方面的可靠性，他們更注重前排的體驗，而不太介意后排的乘坐感受。而智界的用戶比較在意智能化，追求科技產(chǎn)品，同時，他們也希望車輛的后排能夠更大更舒服。由此可見，智界R7要想挑戰(zhàn)Model Y，不僅要有能吸引年輕用戶的亮點，還要比Model Y更優(yōu)秀。

智界R7與特斯拉Model Y相比有哪些優(yōu)點？

優(yōu)點一：智能化

從產(chǎn)品力上看，智能化是智界R7最大的賣點，它搭載了華為ADS 3.3端到端智駕系統(tǒng)，這也是華為智駕目前最新的版本，配備1顆192線激光雷達(dá)，無論硬件與軟件都是目前華為系車型最先進(jìn)的。

值得一提的是，目前特斯拉FSD也已經(jīng)在國內(nèi)落地了，但是需要額外付費6.4萬元購買，顯然性價比并不高。

同時，智界R7配備華為鴻蒙座艙，不管是車機的響應(yīng)速度，還是語音控制，再或者是手機-車機互聯(lián)都非常順暢。

優(yōu)點二：空間大、座艙舒適

盡管這是一臺轎跑SUV，但是智界R7的后排空間并未因此受到影響，反而空間是這款車的一大賣點。后排座椅坐墊厚實，座椅靠背角度可調(diào)，坐墊能夠提供較好的腿部支撐，后排地板也相對平整。前后排座椅都提供座椅加熱、通風(fēng)、按摩。同時，副駕有零重力座椅以及車載冰箱。從數(shù)據(jù)上也能看出，智界R7的車身尺寸全面領(lǐng)先特斯拉Model Y。

底盤方面，智界R7配備滿血途靈平臺，采用前虛擬主銷雙叉臂+后五連桿的懸架組合，全系標(biāo)配CDC可變阻尼減振器以及空氣懸架。雖然特斯拉Model Y煥新版的調(diào)校風(fēng)格向舒適性做了妥協(xié)，但相比帶空懸的智界R7，舒適性還是差一些的。

優(yōu)點三：續(xù)航長、還有增程版

根據(jù)配置來看，智界R7純電版分為Pro版、Max版、Ultra版。三款配置的差異是，Pro版單電機不帶激光雷達(dá)，CLTC工況續(xù)航667km。Max版單電機+192線激光雷達(dá)+副駕零重力座椅，CLTC工況續(xù)航667km。Ultra版雙電機+192線激光雷達(dá)+副駕零重力座椅，CLTC工況續(xù)航736km。另外，Max版可提供100度電池包，最高續(xù)航802km，比特斯拉Model Y長續(xù)航版多了83km，售價也才貴了六千元。

另外，智界R7還有4款增程版車型，純電續(xù)航有251公里、331公里、360公里三種，綜合續(xù)航更是全部超過1500公里，最高達(dá)到了1673公里，而且1升油可發(fā)3.7度電，百公里虧電油耗也才5.68-6.15升。

智界R7到底能不能挑戰(zhàn)特斯拉Model Y？

首先，特斯拉Model Y銷量一直非常高，這款車型已經(jīng)形成良好用戶的口碑，大家對Model Y已經(jīng)高度認(rèn)可，產(chǎn)品可靠，并且品牌知名度高，目前消費者買車仍然看重品牌。

其次，Model Y今年迎來了煥新版，并且FSD在國內(nèi)落地，妥妥第一梯隊的水平，綜合產(chǎn)品力變的更強了。

最后，我們知道大多數(shù)消費者購買Model Y的原因是操控性好、三電技術(shù)好、能耗低、安全等。相比之下，智界R7續(xù)航更長、而且有增程版，沒有續(xù)航焦慮，底盤更舒適，不足是能耗稍高，以及入門版不帶激光雷達(dá)，只有高速NOA。另外，智界R7入門版的價格更低。

綜合來看，特斯拉Model Y的綜合性價比和品牌影響力仍然占有優(yōu)勢。但相比于過去那些對標(biāo)Model Y的車型來說，智界R7的確足夠優(yōu)秀，尤其是針對Model Y的缺點智能化與乘坐舒適性方面做了全面提升，并成為智界R7的最大賣點。同時，在Model Y的優(yōu)點操控方面，智界R7也并不遜色，并且舒適性更佳，在電耗方面也同樣優(yōu)秀，還有增程版車型。

即便如此，智界R7可能仍然無法撼動Model Y的市場地位，但確實有實力挑戰(zhàn)Model Y，與其爭奪部分市場份額。

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