奇瑞首款插電混動車艾瑞澤7PHEV 26日上市

奇瑞汽車自去年進入“工業(yè)2.0”時代后，產(chǎn)品研發(fā)速度加快，先后推出艾瑞澤5等多款新車。在新能源領域，公司也規(guī)劃推出多款新產(chǎn)品，其中首款插電式混動車型將基于艾瑞澤7打造，命名為艾瑞澤7 PHEV。網(wǎng)通社從奇瑞汽車內(nèi)部人士獲悉，艾瑞澤7 PHEV版車型預計將于本月26日正式上市。

艾瑞澤7 PHEV版車身尺寸方面與傳統(tǒng)燃油版車型保持一致，長寬高分別為4652*1825*1483毫米，軸距為2700毫米。艾瑞澤7 PHEV搭載的P2混動系統(tǒng)由動力耦合裝置+單電機+變速箱構成，配備博世開發(fā)的制動能量回收系統(tǒng)，能最大限度提升續(xù)航里程。

新車油箱容積55升，電池容量為9.2千瓦時。在純電動狀態(tài)下可行駛50公里，綜合續(xù)駛里程可達1000公里。采用充電樁進行充電時，電池充滿一次僅需6個小時。與艾瑞澤71.6升自動擋相比，新車綜合油耗從百公里7.6升降至2.2升。

從曝光的資料來看，艾瑞澤7PHEV車型的起售價有望為20萬，略低于競品車型。若艾瑞澤7 PHEV上市后的起售價約20萬左右，那么其產(chǎn)品仍具備一定的性價比。

配置方面，艾瑞澤7 PHEV標配ESP功能，此外還配有電動天窗、真皮座椅、自動空調、定速巡航，7英寸觸摸屏支持GPS導航功能，可滿足大多數(shù)消費者的日常用車需求；在主動安全配置上，該車配備了前排雙安全氣囊、前排側氣囊以及側氣簾。

新車外觀除奇瑞logo使用了新能源藍色涂裝外，與燃油版車型沒有區(qū)別；內(nèi)飾方面，插電混動版艾瑞澤7與燃油版造型保持一致，上深下淺的內(nèi)飾配色給人十分溫馨的感覺。儀表盤轉速表得到了保留，這一點與其他混動版車型存在不同。此外，儀表盤中央液晶屏可顯示行駛模式等行車信息。

長城布局插混 哈弗COUPE插電式混動版諜照曝光

日前，有網(wǎng)友曝光了一組哈弗COUPE插電式混動版車型的諜照，新車在前翼子板處增加了充電接口，此外，該車前排座椅采用了類似跑車式的運動化設計。

新車前臉設計與之前曝光的哈弗COUPE基本一致，并在左側前翼子板處增加了充電接口，從此次曝光的諜照看，該車尾燈內(nèi)部采用了豎狀結構，與2014年北京車展上發(fā)布的概念車相似。此外，哈弗COUPE插電式混動版車型采用了大尺寸的密輻輪圈，視覺效果出色。

哈弗COUPE插電式混動版車型的內(nèi)飾與之前曝光的哈弗COUPE在細節(jié)方面有所變化，新車中控臺中部采用了三個圓形出風口，并使用了全新設計的方向盤。此外，該車前排還配備了類似跑車式的運動化座椅。

油耗4.2L/100km 國產(chǎn)蒙迪歐混動版外觀圖曝光

近日，有國內(nèi)媒體曝光了長安福特蒙迪歐混動版車型的外觀圖，新車搭載2.0L汽油機與電動機組成的混合動力系統(tǒng)，暫未有官方消息確認其上市時間。

福特蒙迪歐混合動力版基于現(xiàn)售車型打造，長寬高分別為4873/1852/1470mm，比現(xiàn)售車型更長(+13mm)、但寬度和高度上分別小了2mm和10mm，軸距依然為2850mm。

混合動力版蒙迪歐對前大燈組外輪廓進行了修飾，進氣格柵鍍鉻裝飾條變粗，前保險杠也配合加入了更多鍍鉻裝飾，霧燈隨之改為多邊形。新車尾部最大的變化是加入了橫貫兩側尾燈組的鍍鉻飾條。

福特蒙迪歐混合動力版搭載2.0L汽油機與電動機組成的混合動力系統(tǒng)，其中2.0L來自老款蒙迪歐，其最大功率為105kW，電動機的最大功率為92kW，車重增加為1688kg，平均油耗為4.2L/100km。[page]

新一代慕尚或推純電動版 更出色的驅動扭矩

賓利新款慕尚于今年3月正式發(fā)布，而目前賓利內(nèi)部已經(jīng)開始規(guī)劃新一代慕尚的開發(fā)與設計，而據(jù)相關人士透露，新一代慕尚將考慮推出純電動版本。

慕尚的產(chǎn)品營銷經(jīng)理Hans Holzgartner對海外媒體透露，未來新一代慕尚將考慮推出純電動版本，他認為跑車會因為電池的重量和電動機而失去運動風格，但對于專注打造豪華和舒適乘坐感的大型轎車而言，純電動反而能夠提供更出色的驅動扭矩以及靜謐的駕駛環(huán)境。

同時Hans Holzgartner也談到，雖然純電動會受到一定的挑戰(zhàn)，例如有些客戶會認為新車無沒有了賓利車型以往的嘹亮發(fā)動機轟鳴甚至是駕駛樂趣。但他以中國為例談到："目前從中國的法規(guī)來看，未來如果沒有純電動甚至是混動，那么就無法進入該市場。"

全新歐陸GTC諜照曝光 2017年下半年發(fā)布并推插電混動版

在賓利全新歐陸GT諜照曝光之后，近日海外媒體又捕捉到其衍生車型歐陸GTC敞篷版的圖片，預計新車將晚于全新歐陸GT發(fā)布，預計最快在2017年下半年問世。

從諜照來看，歐陸GTC保留了黑色軟頂設計，而其他細節(jié)因為偽裝緣故還無法看清，不過據(jù)外媒猜測，新車將借鑒EXP 10 Speed 6概念車的設計語言。

EXP 10 Speed 6概念車

歐陸GTC將基于大眾MSB平臺打造而來，動力部分搭載4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動機，同時還會有W12發(fā)動機和插電式混合動力版本供選擇。更多新車消息，我們將繼續(xù)關注。

特斯拉MODEL X 再次降低門檻 60D公布售價75.44萬起

日前，特斯拉官方公布了MODEL X 60D車型的售價，新車售價為75.44萬元起。詳細售價請見下表：

在售的MODEL X為75D以及90D車型，此次推出的60D車型將進一步降低入門門檻。MODEL X 60D采用全輪驅動，其60kWh電池組可提供355公里(NEDC測定)的續(xù)航里程。MODEL X 60D的0-100公里/小時的加速成績?yōu)?.2秒，最高時速可達210公里/小時。

寶馬3系純電動版 預計續(xù)航超過480公里

近日，關于寶馬3系車型(代號G20)推出其純電動版車型的消息，又在網(wǎng)上出現(xiàn)。據(jù)海外媒體消息稱，代號為G20的寶馬3系將會在其產(chǎn)品系列中計劃推出一款純電動車型，用來和特斯拉的Model 3競爭，但關于這則消息的真實性，目前還沒有得到證實。

根據(jù)海外媒體報道稱，下一代的寶馬3系車型將會采用CLAR平臺打造(代號為G11/G12的寶馬7系同樣出自次平臺)。這就意味著，寶馬3系將會在車體結構定制方面有進一步的提升，它將會為以后的寶馬3系的插電混動版，甚至純電動車型的推出創(chuàng)造條件。

雖然目前寶馬還沒有透漏任何關于純電動版3系車型的消息，但是根據(jù)海外媒體的報道稱，寶馬的工程師正在研發(fā)3系的純電動車型，而它將會搭載一組容量為90千瓦時的電池組，續(xù)航里程大概在482公里左右。海外媒體還預測，純電動版寶馬3系車型的亮相時間最早也要到2020年。

雖然，目前官方?jīng)]有給出任何關于其寶馬3系純電動車型的消息，但是有一點可以肯定的是，明年2018款的寶馬3系將會正式亮相，其純電動版很有可能會基于新款寶馬3系打造而來。[page]

寶馬新5系于2017年1月首發(fā) 將推插電混動版

日前外媒報道稱，寶馬全新5系確認將于2017年1月的北美車展全球首發(fā)，而非此前一直報道稱的巴黎車展首發(fā)。據(jù)了解，巴黎車展上寶馬將帶來的全球首發(fā)車型，是寶馬X2原型概念車。

此前曝光的寶馬全新5系效果圖

此前我們曾曝光過全新5系的效果圖，新車前臉除了配備“開眼角”前大燈、標志性的雙腎格柵外，前保險杠造型相比現(xiàn)款車型更加立體。尾部方面，全新寶馬5系的尾燈尺寸略有增大，但與現(xiàn)款車型差異不是太大。另外據(jù)了解，全新5系將基于“35up”平臺打造而來，而并非此前報道的CLAR平臺，新車將運用諸多碳纖維、高強度鋼/鋁材料助力其減重80kg左右。

動力系統(tǒng)方面，全新5系預計將配備的是2.0T四缸以及3.0T六缸等多款汽油、柴油發(fā)動機，除此之外新車還將推出配備插電混合動力系統(tǒng)的車型供消費者選擇。

寶馬i5最新假想圖曝光 將推純電動版本續(xù)航322公里

日前，海外媒體報道了一組寶馬i5最新的假想圖，未來i5將會作為i系列的第三款車型，定位在i3和i8之間。新車將會采用純電動動力，其續(xù)航里程將會達到322公里。

根據(jù)消息，寶馬i5將是一款SUV車型，在外觀方面，將會延續(xù)目前寶馬i8的部分設計元素，而尺寸方面則會與寶馬X5接近。新車或將會基于一個名為"FSAR"全新純電動平臺進行研發(fā)，并配備輕量化的碳纖維車體。

動力方面，該車將會采用純電動動力，其續(xù)航里程將會達到322公里。另外，根據(jù)消息，寶馬i5量產(chǎn)版車型將會在2018年左右正式開始路試，最快將在2020年正式推出。

奧迪Q8望推出插電混動版 2017年下半年發(fā)布

此前，有海外媒體拍攝到了一組奧迪大型SUV——奧迪Q8的早期路試諜照，預計新車將與現(xiàn)款奧迪Q7采用相同的平臺進行打造，預計將于2017年下半年正式發(fā)布。

海外媒體曾在之前曝光了一份奧迪的新車計劃，其中奧迪Q8的名稱首次出現(xiàn)在計劃當中，其將定位于一款大型SUV，并與奔馳GLS和計劃中的寶馬X7進行競爭。從本次曝光的諜照來看新車目前仍采用奧迪Q7的外殼進行偽裝，不過我們能夠看出新車采用了更寬的輪眉設計，這說明新車將擁有比現(xiàn)款Q7更寬的輪距。

根據(jù)之前報道，奧迪Q8將與奧迪Q7共享MLB Evo平臺進行打造，同時二者還將共享部分動力總成，此外，新車將有望搭載與保時捷共同開發(fā)的插電式混動系統(tǒng)，高配車型還有可能采用奧迪最新的48伏電氣系統(tǒng)。

2017年正式亮相 豐田新Supra信息曝光

日前，海外媒體曝光了一組豐田全新一代Supra的更多信息。據(jù)報道，全新一代Supra由豐田與寶馬協(xié)作開發(fā)，將與Z4繼任者共享許多組件，但Supra的車身尺寸會比Z4更大，最終的量產(chǎn)版有望在2017年初亮相。

新一代Supra將采用豐田FT-1概念車的一些設計理念

全新一代Supra將采用前置后驅布局，搭載寶馬發(fā)動機以及豐田自己研發(fā)的混動系統(tǒng)。據(jù)悉，豐田很有可能在Supra上使用其勒芒賽車混合動力技術，利用制動能量再生把能量儲存在鋰離子電池組。

新車的車身重量將不會超過1400kg，這主要得益于寶馬的輕量化設計以及豐田對電動機進行了優(yōu)化。而從此次曝光的豐田FT-1概念車內(nèi)飾來看，可以想象新Supra的內(nèi)飾同樣將會非?？苹煤颓靶l(wèi)。據(jù)了解，豐田FT-1概念車可以看做是新一代車型的早期設計理念，預示著未來量產(chǎn)版的細節(jié)與特點。

豐田FT-1概念車

具體動力信息方面，新一代Supra將搭載來自寶馬的3.0T直列六缸發(fā)動機。但具體的動力參數(shù)暫不清楚，外媒預計其最大功率至少為335馬力。此外，它將會匹配雙離合變速箱。

本田NSX將推多款新版本 純電動版也在其中

日前有海外媒體報道，本田計劃為旗下的旗艦跑車NSX車型推出多種不同的版本，包括敞篷版、傳統(tǒng)動力版、純電動版等，而其中一款車型將被冠以本田性能車圖騰——“TYPE R”之名。

本田NSX

本田NSX車型首席研發(fā)工程師Ted Klaus向外媒透露稱，本田將NSX車型視作一個測試新技術的平臺。不久前，本田攜一臺經(jīng)過輕度改裝的NSX車型參加了2016派克峰爬山賽，Klaus表示，參與賽事也是本田NSX車型計劃的發(fā)展方向。

謳歌NSX EV Concept

在2016派克峰爬山賽中，本田還帶來了一款搭載四輪獨立電機的純電動版NSX EV Concept賽車，此次參賽令本田有機會對于四輪獨立電機的扭矩分配邏輯、電池組的耐久性以及其它電器系統(tǒng)進行測試和優(yōu)化。

謳歌NSX GT3

另外，一款“更加純粹且簡單”的NSX也在本田的計劃之中。在今年3月舉行的2016紐約車展上，謳歌發(fā)布了NSX GT3賽車。該車取消了混合動力系統(tǒng)，僅保留了原車型上的3.5L雙渦輪增壓V6發(fā)動機并對其進行了升級，另外該車的驅動形式也由四驅改為后驅。據(jù)悉，這款賽車也將為未來傳統(tǒng)動力版NSX車型的研發(fā)提供幫助。

【一周新車】播報完畢，咱們下期再見。

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