8月8日，野馬新能源汽車戰(zhàn)略及產(chǎn)品發(fā)布會(huì)在成都舉辦，期間，純電動(dòng)緊湊級(jí)SUV車型EC70上市，該車僅有一個(gè)配置，U能E350版，官方指導(dǎo)價(jià)24.98萬元，補(bǔ)貼后售價(jià)18.38萬元（國(guó)補(bǔ)+地補(bǔ)，以北京為例），續(xù)航里程250km。純電動(dòng)MPV車型EC30上市，該車同樣只有一個(gè)配置，官方指導(dǎo)價(jià)12.88萬元，補(bǔ)貼后售價(jià)6.28萬元（國(guó)補(bǔ)+地補(bǔ)，以北京為例），續(xù)航里程255km。另外還有兩款物流車型和兩款客車一同上市。

U能E350新車看點(diǎn)

外觀凸顯新能源汽車身份

圖中車牌為EC70，可以理解為U能E350僅僅是EC70的一個(gè)車型配置，以下統(tǒng)稱為U能E350。

U能E350由野馬T70改造而來，外觀上最顯著變化就是各種藍(lán)色裝飾條的廣泛應(yīng)用。其次就是U能E350相比燃油版車型，車高高了27mm，不用說，就是電池在底盤上的堆砌導(dǎo)致車身不得不”增高“。

車尾部分，依舊是各種藍(lán)色飾條的天下，尾標(biāo)EV，更是凸顯新能源汽車身份。另外，燃油版車型的尾氣管消失不見，整體感更強(qiáng)。

內(nèi)飾更顯智能化和科技感

身為新能源車型，最為逞英豪的地方莫過于中控部分，果不其然，U能E350的內(nèi)飾與燃油版車型的最大區(qū)別就在于此。

U能E350擁有縱置12.1英寸大屏，旋轉(zhuǎn)式換擋，看上去更加智能和科技化。

在配置上，該車配備了ABS+EBD，EPS，行車電腦，語音控制等實(shí)用功能。

動(dòng)力相當(dāng)于一輛1.4T高爾夫7

充電口的設(shè)計(jì)上，U能E350則與很多在售車型不一樣。

競(jìng)爭(zhēng)車型和市場(chǎng)前景

U能E350的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是比亞迪宋EV300，榮威ERX5和北汽EX260。在車身尺寸上，U能E350與前兩者相當(dāng)，且售價(jià)更加實(shí)惠，或?qū)⑽徊糠钟脩簦瑫r(shí)，U能E350的車身尺寸又比EX260高出不少，比較敏感車身尺寸的用戶，則可能對(duì)更大一些的U能E350有著更好的購(gòu)買意向。

邦點(diǎn)評(píng)：U能E350的續(xù)航里程相較于同軸距的純電動(dòng)SUV，不占優(yōu)勢(shì)，但在價(jià)格上有一定的優(yōu)勢(shì)。立秋已過，對(duì)一些新能源汽車市場(chǎng)來說，已然過了火熱的時(shí)期，U能E350還應(yīng)立足全國(guó)更廣闊的市場(chǎng)，獲得更大范圍貢獻(xiàn)的銷量。

EC30新車看點(diǎn)

神似老款豐田埃爾法的七座全國(guó)首款純電動(dòng)MPV

中國(guó)中產(chǎn)階級(jí)在崛起，多人口用車需求確實(shí)在激增，然而這些人群擁有一臺(tái)MPV的出行目的可能多是長(zhǎng)途，所以一輛純電動(dòng)MPV的用途只能是商用更多些了，用于城內(nèi)接送客戶，著實(shí)不失為一個(gè)即省錢又顯逼格的交通工具。

EC30沒有U能E350那么多的藍(lán)色裝飾條，僅僅是車標(biāo)顯示新能源身份而已，車尾部分的設(shè)計(jì)一脈相承，幾乎無法分辨車輛能源形式。

內(nèi)飾兼具三種風(fēng)格

EC30的內(nèi)飾風(fēng)格沉穩(wěn)樸素，宜家宜商，炮筒式的儀表盤又有些運(yùn)動(dòng)，真是混搭的設(shè)計(jì)風(fēng)格，一個(gè)都不能少。

配置方面，遙控鑰匙，倒車影像，TBOX，GPS導(dǎo)航等人性化配置，作為一款坐大于開的車型，已經(jīng)足夠使用。

動(dòng)力足夠通勤，續(xù)航仍舊有點(diǎn)短

255km的續(xù)航里程，在現(xiàn)如今的新能源汽車市場(chǎng)真的不能算多，甚至有些少了?？碋C30的電池容量為47.17kWh，這個(gè)數(shù)值不小了，可見不必簡(jiǎn)單的堆砌電池，在能效利用上野馬汽車即可增大未來車型的續(xù)航里程。

邦點(diǎn)評(píng)：EC30目前沒有主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，ta的上市具有標(biāo)志性意義。同時(shí)，EC30將面臨的一片藍(lán)海，并不是民用為主力的家用客戶，我想大部分用戶考慮的還是商用，作為公司用車，即省錢又提升公司形象，只需在城市內(nèi)接送客戶，無需計(jì)劃長(zhǎng)途用車。

附：野馬新能源汽車戰(zhàn)略——4個(gè)時(shí)代

1/ 0.0時(shí)代（2007-2014年），野馬新能源汽車啟動(dòng)階段；

2007年，野馬汽車啟動(dòng)新能源汽車產(chǎn)品研發(fā)；2012年，獲得新能源汽車資質(zhì)準(zhǔn)入，屬川內(nèi)率先獲得準(zhǔn)入企業(yè)之一。

2/ 1.0時(shí)代（2014-2017年），野馬新能源汽車電動(dòng)化起步階段；

2016年，野馬汽車共銷售新能源汽車3198輛，其中乘用車1628輛，2017年預(yù)計(jì)完成10000輛銷量。

3/ 2.0時(shí)代（2017-2020年），野馬新能源汽車輕量化、電動(dòng)化階段；

在即將到來的野馬新能源2.0時(shí)代，將成立一家新公司，獲得新資質(zhì)，誕生新的品牌。

與此同時(shí)，野馬新能源將加大研發(fā)力度，再投資2.5億元，增添300個(gè)研發(fā)人員，發(fā)力于車身輕量化和電機(jī)、電控及電池效率的提升。

在現(xiàn)有三個(gè)生產(chǎn)基地的基礎(chǔ)上，投資30億元，新建10萬輛產(chǎn)能的純電動(dòng)乘用車工廠及電池PACK、電機(jī)和電機(jī)控制器總成工廠。

未來3年，野馬新能源規(guī)劃在研車型1款，預(yù)研車型5款，其中E60預(yù)計(jì)將在2018年3月份上市。

在客車及物流車車型規(guī)劃方面，則會(huì)有3款在研車型，1款預(yù)研車型。

截止到2020年的三年內(nèi)，野馬新能源將發(fā)布五款車型，其中E60將在2018年月上市，E01將在2018年10月份左右上市。

EC60定位國(guó)民電動(dòng)車，長(zhǎng)寬高尺寸分別為：4360×1828×1660mm，軸距2550mm，整備質(zhì)量1530kg，續(xù)航里程320km，電池容量36.1kWh。

全車配備電動(dòng)全景天窗、車載互聯(lián)系統(tǒng)、360全景影像、自動(dòng)泊車、EPB+AutoHold、無鑰匙進(jìn)入和啟動(dòng)系統(tǒng)。

E01定位于都市小精靈，全車車身尺寸為3350×1700×1550mm，軸距2300mm，續(xù)航里程250km，電池容量22kWh。

該車為全鎂鋁輕量化車身，配備ABS+EBD主動(dòng)安全、駕駛輔助、故障診斷、遠(yuǎn)程監(jiān)控、車載Wi-Fi、手機(jī)互聯(lián)、語音交互系統(tǒng)。

在渠道銷售方面，野馬新能源將開創(chuàng)新的運(yùn)營(yíng)模式，推動(dòng)共享理念之下的租賃平臺(tái)建設(shè)。

在2.0時(shí)代，野馬新能源汽車的銷量將在2018年翻倍，達(dá)到2萬輛；2019年達(dá)到6萬臺(tái)產(chǎn)銷量；2020年則達(dá)到10萬臺(tái)產(chǎn)銷量水平。

4/ 3.0時(shí)代（2020-2025年），野馬新能源更加智能化的時(shí)代

在3年之后，野馬新能源將聯(lián)合全球高新技術(shù)企業(yè)，向無人駕駛，車路協(xié)同控制等前瞻技術(shù)方向發(fā)展。

并通過一帶一路國(guó)家戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)新能源車型的全球化銷售，力爭(zhēng)在3.0時(shí)代，海外市場(chǎng)銷量占比20%，實(shí)現(xiàn)20萬產(chǎn)銷規(guī)模。

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