電駒從吉利新能源官方獲悉，全新帝豪EV450將于3月29日上市。

據(jù)吉利新能源技術(shù)工程師介紹，帝豪EV450在三電系統(tǒng)、整車架構(gòu)方面都實(shí)現(xiàn)了升級(jí)。電駒最近試駕帝豪EV450，將通過(guò)此文為大家解析其核心賣點(diǎn)。以下是電駒編輯的十大升級(jí)。

綜合工況續(xù)航超400km

說(shuō)到電動(dòng)汽車，大家最關(guān)心的就是電池以及續(xù)航里程。全新帝豪EV450采用了來(lái)自CATL的52kWh三元鋰電池組，綜合工況續(xù)航里程超過(guò)400公里，在60km/h等速狀態(tài)下，續(xù)航里程超過(guò)450公里。這一數(shù)據(jù)較老款帝豪EV300的41kWh容量、300KM續(xù)航有著顯著提升。

值得一提的是，帝豪EV450的電池組系統(tǒng)能量密度達(dá)到142Wh/kg，這是目前在售電動(dòng)汽車系統(tǒng)能量密度最高的水平。顯示出吉利新能源在三電技術(shù)領(lǐng)域的先進(jìn)性。

另外，帝豪EV450的電池箱體采用了輕量化設(shè)計(jì)，上箱體采用玻璃鋼設(shè)計(jì)，下箱體采用鋁型材，在保證堅(jiān)固的同時(shí)降低了重量，盡管電容達(dá)到52kwh，但電池包重量與帝豪EV300的重量一樣。同時(shí)，由于多處輕量化設(shè)計(jì)，帝豪EV450的車重比帝豪EV300還輕了3公斤，續(xù)航里程卻提升了100公里。

電池智能溫控系統(tǒng)升級(jí)

電池容量升級(jí)是帝豪EV450續(xù)航提升的一個(gè)原因，另一個(gè)重要原因是它采用了2.0版本的ITCS電池智能溫控管理系統(tǒng)，采用全新的液冷技術(shù)保證電池包在零下20度到零上50度可以正常工作。主動(dòng)電池溫度管理系統(tǒng)在帝豪EV300身上就已經(jīng)顯示了諸多優(yōu)勢(shì)，大幅降低了冬季的續(xù)航衰減。全新的帝豪EV450將這套溫控管理系統(tǒng)升級(jí)為2.0版本，進(jìn)一步提升了電池的極寒極熱溫度適應(yīng)能力。

寒冷的冬天，電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航下降是個(gè)討厭的問(wèn)題。加之低溫會(huì)導(dǎo)致電池活性下降，充電速度也會(huì)降低，種種不利因素加在一起，電動(dòng)汽車冬天的使用體驗(yàn)會(huì)大幅下降。而帝豪EV450溫控系統(tǒng)的升級(jí)，能使電池組的溫度保持在適宜的范圍內(nèi)，避免電池性能的衰減，一來(lái)能提升冬季續(xù)航里程，二來(lái)可以延長(zhǎng)電池使用壽命，并使電池組在低溫條件下也高效快速地充電，提升使用體驗(yàn)。據(jù)吉利官方稱，帝豪EV450的溫控管理系統(tǒng)可以確保車輛在-20℃仍能正?？斐洌?30℃仍可正常使用。

充電速度增快，零下20度可以快充

說(shuō)到充電，帝豪EV450為用戶配備了5種充電模式，用戶可以根據(jù)不同環(huán)境而選擇最佳充電途徑。帝豪EV450的快慢充均為國(guó)標(biāo)插口，能夠兼容公共設(shè)施的快慢充電樁；根據(jù)不同充電模式，充電時(shí)間在0.75-30h之間。其中60kW充電樁，從30%充至80%電量，充電時(shí)間僅需30分鐘，能滿足用戶高頻用車的使用需求。

相對(duì)于老款帝豪EV300需要45分鐘充至80%，全新帝豪EV450的充電速度大幅提升。重點(diǎn)是，帝豪EV450的電池溫度控制系統(tǒng)更給力，零下20度的溫度依然可以正常使用快充，這一點(diǎn)十分值得期待，電駒也會(huì)在實(shí)測(cè)其效果后第一時(shí)間對(duì)外發(fā)布結(jié)果。

有個(gè)細(xì)節(jié)是，帝豪EV450的快充和慢充接口都安置在車身左側(cè)。這一點(diǎn)與帝豪EV300不同。

提供兩種對(duì)外放電功能，可給其他電動(dòng)車充電

帝豪EV450在放電方面也提升了競(jìng)爭(zhēng)力，并提供了兩種放電功能，一是給家用電器充電，帝豪EV450隨車配備了放電槍，可以輸出220V家用交流電，為筆記本電腦、烤箱、照明燈等設(shè)備供電，輕松暢享戶外生活。

二是給其他電動(dòng)汽車充電。吉利技術(shù)工程師表示，如果其他電動(dòng)汽車缺電，帝豪EV450可以對(duì)外放電，為其他電動(dòng)汽車充電。

此前有電動(dòng)汽車用戶通過(guò)自行改造實(shí)現(xiàn)了對(duì)外放電，不過(guò)家庭作坊式的方案與工程師經(jīng)過(guò)全方面計(jì)算和認(rèn)證的原廠方案還是有非常大的區(qū)別，原廠配備放電功能不僅更安全更穩(wěn)定，保護(hù)措施也更周到，還能享受到質(zhì)保和保險(xiǎn)。

電耗降低，百公里電耗13度電

如果說(shuō)電池組容量的增加可以為電動(dòng)汽車的續(xù)航“開源”，那么合理高效的電驅(qū)及電控系統(tǒng)則可以通過(guò)“節(jié)流”的方式來(lái)提升行駛里程。在電量一定的情況下，電驅(qū)系統(tǒng)效率越高，行駛里程越長(zhǎng)。

官方稱:帝豪EV450的百公里耗電量為13度，達(dá)成這種效果的主要原因在于，帝豪EV450采用了高效的電驅(qū)電控系統(tǒng)。吉利新能源并非簡(jiǎn)單的采購(gòu)現(xiàn)成的電驅(qū)系統(tǒng)，而是參與了設(shè)計(jì)和研發(fā)。據(jù)吉利方面介紹，吉利新能源的電驅(qū)系統(tǒng)正逐步從供應(yīng)商主導(dǎo)過(guò)度為吉利主導(dǎo)，從而形成新的核心競(jìng)爭(zhēng)力。這也是帝豪EV450百公里電耗水平低于同級(jí)車型的重要原因所在。

吉利工程師介紹，帝豪EV450從點(diǎn)點(diǎn)滴滴來(lái)降低百公里電耗，提升續(xù)航里程。包括：電池和整車的輕量化，整車風(fēng)阻和輪胎滾阻的優(yōu)化，電驅(qū)效率的提升，加速端、剎車端和熱耗端的能耗管理的提升等方面降低了能耗，從而達(dá)到了百公里電耗13度電的水平。

電機(jī)功率提升，電驅(qū)動(dòng)效率高達(dá)95%-96%

帝豪EV450采用了新的電機(jī)，最大功率從90千瓦提升至95千瓦，最大扭矩提升至250牛米，從而提升了加速體驗(yàn)。吉利方面公布了帝豪EV450加速成績(jī)：0-50km/h需4.1s、0-100km/h需9.3s，比老款的9.9s更快一點(diǎn)。

電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)升級(jí)是帝豪EV450的亮點(diǎn)。高效電驅(qū)轉(zhuǎn)化效率達(dá)到95%-96%，同時(shí)，輕量化設(shè)計(jì)也減輕了電驅(qū)系統(tǒng)的重量，這不僅提升了電量的利用率、提升了續(xù)航里程，也讓EV450的動(dòng)力性能有所提升。

帝豪EV450提供了三種動(dòng)力回饋模式：強(qiáng)、中、弱，旋鈕設(shè)置在中央扶手處。并提供兩種駕駛模式，經(jīng)濟(jì)模式和運(yùn)動(dòng)模式，帶給駕駛者不同的駕駛樂(lè)趣。

安全配置升級(jí)

帝豪EV450從三電系統(tǒng)安全、主被動(dòng)安全方面提升了安全水平。

電池方面，帝豪EV450的電池組經(jīng)過(guò)多項(xiàng)嚴(yán)苛測(cè)試，確保電池包在各種高溫、涉水、碰撞、穿刺、震動(dòng)等極端工況中均能夠保持性能穩(wěn)定、輸出安全。帝豪EV450以GTSM研發(fā)理念為指導(dǎo)，開創(chuàng)純電動(dòng)轎車7大驅(qū)動(dòng)電壓安全管理策略，讓電路安全更勝一籌。全方位的EMC性能管控，滿足國(guó)標(biāo)GB14023和GB/T18387法規(guī)要求，確保整車良好的EMC電磁安全防護(hù)性能，為用戶提供安全的電磁環(huán)境。

除了電路系統(tǒng)的安全防護(hù)升級(jí)，全新帝豪EV450在傳統(tǒng)的主動(dòng)安全方面的成就也可圈可點(diǎn)。帝豪EV450配備了同級(jí)獨(dú)有的大陸2代壓力直感式智能科技胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，實(shí)時(shí)檢測(cè)行駛狀態(tài)下的胎溫、胎壓，輪胎的狀態(tài)隨時(shí)可見(jiàn)。同時(shí)，車內(nèi)還安裝了行車記錄儀。

針對(duì)電動(dòng)汽車的特點(diǎn)，帝豪EV450重新標(biāo)定了博世9.0版ESP電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，糾正行駛條件下可能出現(xiàn)的轉(zhuǎn)向過(guò)度、轉(zhuǎn)向不足，側(cè)滑和甩尾情況，減小事故發(fā)生概率。另外，帝豪EV450還配備了SOS一鍵緊急救援功能，全車在多媒體及天窗頂部設(shè)有SOS 緊急救援及ON CALL 按鈕鍵，車主可以在第一時(shí)間解決途中緊急狀況。

360全景影像也是帝豪EV450的配置之一，掛下倒車檔，中控屏就能顯示全車周圍影像，方便車主泊車，這個(gè)配置對(duì)女司機(jī)來(lái)說(shuō)尤其實(shí)用。

智能互聯(lián)升級(jí)，實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音控制

智能化和網(wǎng)聯(lián)化是當(dāng)今汽車的潮流。帝豪EV450搭載了吉利最新的GNetlink 3.0系統(tǒng)，可以隨時(shí)用語(yǔ)音喚醒音樂(lè)、導(dǎo)航、空調(diào)系統(tǒng)等日常功能，語(yǔ)音即可完成操控。只要說(shuō)“你好，帝豪”就可以發(fā)送語(yǔ)音指令。

此外，帝豪EV450還支持CarPlay智能互聯(lián)系統(tǒng)，Iphone手機(jī)系統(tǒng)與帝豪EV450互聯(lián)，在中控大屏輕松完成聯(lián)動(dòng)操作，看導(dǎo)航，聽(tīng)音樂(lè)，發(fā)消息，照顧了習(xí)慣于手機(jī)系統(tǒng)的用戶。

除了傳統(tǒng)的功能，帝豪EV450還支持智能雙屏互動(dòng)，其8英寸的中控大屏上顯示的內(nèi)容可以輕松轉(zhuǎn)投到駕駛員正前方的儀表盤上。只要三指滑動(dòng)，即可實(shí)現(xiàn)屏幕從中控到儀表盤的全景輸出，無(wú)需視覺(jué)轉(zhuǎn)換，保障駕駛安全。

帝豪EV450將提供APP，支持手機(jī)遠(yuǎn)程操作，包括開啟空調(diào)，預(yù)約充電，關(guān)閉車窗等。

舒適性配置升級(jí)

雖然今年冬天北京的天氣大為改觀，不過(guò)霧霾天氣依然偶發(fā)，一套高效的空氣凈化系統(tǒng)依然可以為車主的健康增加一重保障。帝豪EV450配備了空氣清新系統(tǒng)，擁有PM2.5過(guò)濾芯、負(fù)離子空氣凈化器和新風(fēng)系統(tǒng)，每分鐘釋放百萬(wàn)負(fù)離子，吸附有害物質(zhì)，可以營(yíng)造一個(gè)清新健康的車內(nèi)呼吸環(huán)境。

帝豪EV450的座椅舒適度也值得一提，支持前后、上下、靠背角度6向電動(dòng)調(diào)節(jié)，而且支持位置記憶，還配置了加熱功能，這對(duì)于冬天只能在室外停放汽車的車主來(lái)說(shuō)，是一項(xiàng)福利。畢竟電暖座位比起人肉暖要舒適許多。此外，還搭載了全景天窗，車內(nèi)有3個(gè)USB接口。

帝豪EV450還搭載定速巡航控制系統(tǒng)，這也是高速行駛的實(shí)用配置。

外觀、內(nèi)飾高級(jí)感升級(jí)

吉利近年來(lái)非常善于打造車的高級(jí)感。帝豪EV450內(nèi)飾就融入了GEELY3.0 設(shè)計(jì)理念，高級(jí)感令人印象深刻。比如其雅致搪塑軟質(zhì)儀表臺(tái)，高質(zhì)感皮質(zhì)內(nèi)飾，恰到好處的鍍鉻裝飾，實(shí)實(shí)在在地提升內(nèi)在氣質(zhì)，值得品鑒。值得一提的是，搪塑軟質(zhì)儀表臺(tái)曾只出現(xiàn)在老款的頂配車型上，如今全新帝豪EV450全系標(biāo)配，令整車在內(nèi)飾方面的高級(jí)感大幅提升。

外觀方面，帝豪EV450去掉了格柵，采用了新的前臉設(shè)計(jì)。整體設(shè)計(jì)更加上檔次，有品質(zhì)。

2017年，吉利汽車的銷量超過(guò)124萬(wàn)輛，雄踞自主品牌冠軍，比東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田、北京現(xiàn)代等合資企業(yè)都高出許多。尤其是燃油版的帝豪，自上市以來(lái)累計(jì)銷售超過(guò)140萬(wàn)輛，成為自主品牌轎車的一支獨(dú)秀。

全新帝豪EV450基于帝豪燃油車打造，其在主被動(dòng)安全、NHV性能、行駛質(zhì)感方面繼承了帝豪優(yōu)秀的品質(zhì)——能夠征服140萬(wàn)消費(fèi)者，性能自然無(wú)虞。隨著三電核心科技的融入，帝豪EV450續(xù)航里程創(chuàng)造了自主A級(jí)電動(dòng)轎車的新記錄，競(jìng)爭(zhēng)力陡增。近期吉利新能源官方宣布帝豪EV450預(yù)售價(jià)為14-17萬(wàn)元，如果3月份正式上市的時(shí)候再給一波驚喜，帝豪E450也許會(huì)成為今年電動(dòng)汽車市場(chǎng)的黑馬。

（文/李佳晉）

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