藍天白云——寶馬。三叉星——奔馳。四個圈——奧迪。近十幾年來中國汽車保有量暴增，大街小巷見的車多了，就連小孩也知道一些車屬于什么品牌。老司機們就更不用說了，真正的高手聽聽聲浪、看個尾燈就知道是什么車型。

但話不能說的太滿。一大批造車新勢力開始交付量產(chǎn)車型，路面上會有越來越多的、剛成立兩三年的汽車品牌的新車在跑，而它們略帶科幻、略洋氣的車標，老司機也未必認得全。據(jù)不完全統(tǒng)計，已經(jīng)有50個新車標冒出，大部分老司機認不出5個以上。

蔚來：有大佬撐腰

相對來說，已經(jīng)開了品牌體驗中心的蔚來應該是為數(shù)不多的，有一定知名度的造車新品牌了。蔚來成立于2014年，創(chuàng)始人李斌，獲得京東金融、騰訊產(chǎn)業(yè)共贏基金、百度資本等投資，在2017年11月進行D輪融資達10億美元。目前蔚來旗下首款車型ES8已經(jīng)上市，同時蔚來旗下EP9以7分05分秒成績創(chuàng)下紐北最速電動車記錄，一時間名聲大噪。

樂視汽車：等賈躍亭回國再說！

盡管樂視汽車已經(jīng)“涼涼”，創(chuàng)始人賈躍亭也一直活在“下周回國”的傳聞里，但當年橫空出世的樂視汽車在汽車行業(yè)可是掀起了不小的波瀾。成立于2011年的樂視汽車，歷史相對久遠，旗下LeSEE Pro概念車曾在2016年高調(diào)亮相，新車設計科幻，車頭的LED燈帶可切換不同顏色，通過搭載的傳感器還可實現(xiàn)自動駕駛。本打算2017年實現(xiàn)量產(chǎn)，目前來看是遙遙無期。

法拉第未來：爭取年底交付

與賈躍亭有關(guān)系的法拉第未來同樣深陷破產(chǎn)疑云中，情況到了今年年初才有所好轉(zhuǎn)。傳言賈躍亭投資的法拉第未來已經(jīng)獲得一筆高達15億美元的融資，而賈躍亭也在美國高調(diào)召開全球供應商，為新車年內(nèi)下線做足準備。賈躍亭表示法拉第未來旗下FF91將會在今年年底交付到消費者手上（據(jù)悉這款車最高1050馬力，峰值扭矩1800牛米），為此法拉第未來還在廣州南沙區(qū)萬頃沙保稅港以3.641億元拍下一塊地用于汽車制造。法拉第未來究竟有沒有未來？年底就可揭曉！

小鵬汽車：暫時不搞L4級全自動駕駛

雖然這個名字看起來非常的一般，但小鵬汽車成功的獲得了新能源專用牌照，做到了第一個量產(chǎn)車下線，第一個取得工信部產(chǎn)品公告，在造車新勢力中占盡先機。目前小鵬汽車旗下首款車型小鵬G3已經(jīng)開啟預售，補貼前售價20-30萬元。更出乎意料的是，小鵬G3首批2000輛新車已經(jīng)全部售罄。小鵬G3主打L2.5級自動駕駛和自動泊車兩大優(yōu)勢，而且聰明的選擇了針對中國路況的“半自動駕駛”，避免像特斯拉一樣因多次交通事故造成口碑崩盤。

威馬汽車：我們不一樣

由于首款量產(chǎn)車威馬EX5已經(jīng)上市，威馬在造車新勢力中略顯獨特，給人留下可靠、有機會突圍的印象。值得一提的是，威馬汽車的創(chuàng)始人曾任吉利副總裁、沃爾沃全球高級副總裁兼中國區(qū)董事長。與其它造車新勢力不同，威馬沒有采取找傳統(tǒng)車企代工的模式，而是在浙江溫州自建了年產(chǎn)能達20萬臺的新能源智能汽車工廠，并收購了大連黃海拿到了生產(chǎn)SUV和MPV的資質(zhì)，充分顯示出要造車的決心，而非外界定義造車新勢力的“圈錢”。

拜騰：行業(yè)大咖坐鎮(zhèn)

各家造車新勢力的背后都有一個在汽車行業(yè)混跡多年的大咖，拜騰也不例外，而且創(chuàng)始人的出身還有點傲人。創(chuàng)始人之一的畢康福曾任寶馬集團副總裁，也是寶馬i8的項目總負責人。另一創(chuàng)始人戴雷，則曾任東風英菲尼迪總經(jīng)理、華晨寶馬營銷高級副總裁。

兩位大牛拿出來的產(chǎn)品也不差，BYTON Concept一出來就以長125cm、高25cm的共享全面屏和方向盤上的8英寸觸摸屏驚倒眾人，如果該車能順利實現(xiàn)量產(chǎn)，那么這款車將會改寫現(xiàn)有的內(nèi)飾設計方向。另外，新車的四驅(qū)版本車型綜合最大續(xù)航里程達520公里。預計新車的起售價在30萬元左右，2019年交付給消費者。

當然造車新勢力遠不止以上幾家，還有由曾任360副總裁的沈海寅一手打造的奇點汽車，目前已有iS6和iM8兩款車亮相，首款車型最快在年底就會上市；由福汽集團、莆田市國有資產(chǎn)、管理層及海源機械四方共同出資9億元成立，造車新勢力之云度汽車在2017年上市了首款車型π1；以及零跑、前途、正道、華人運通、綠馳、電咖、時空、刺猬等更加陌生的造車新勢力，都已開始在汽車行業(yè)怒刷存在感。

處于PPT造車階段的一些車企，目前還無實質(zhì)性產(chǎn)品拿出來，廣大消費者不認識它們也很正常。但無論是PPT造車，還是利用傳統(tǒng)車企進行代工生產(chǎn)，這些造車新勢力已經(jīng)注定會在十年內(nèi)改變現(xiàn)有的汽車行業(yè)。屆時，大街上跑的是什么車還真不一定！

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