隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，中國(guó)的造車(chē)新勢(shì)力如雨后春筍般爆發(fā)出來(lái)，其中有一個(gè)來(lái)自寶島臺(tái)灣的造車(chē)新勢(shì)力則有些不同。首先它的名字就十分有特點(diǎn)，叫做昶（chǎng）洧（wěi），這個(gè)名字的寓意為“永遠(yuǎn)的太陽(yáng)，源源不斷的流水”，英文名為T(mén)hunder Power。

先來(lái)了解一下這個(gè)不一般的造車(chē)新勢(shì)力，昶洧是一個(gè)十分新的公司，最開(kāi)始是以手提式電動(dòng)工具而聞名的“力武電機(jī)”，之后市場(chǎng)轉(zhuǎn)型改制為“雷風(fēng)”，但是由于技術(shù)遲遲沒(méi)有突破而最終改制為“昶洧”，并在2013年成立新公司。

昶洧汽車(chē)第一次出現(xiàn)是在2015年的法蘭克福車(chē)展上，在那次車(chē)展推出了自家的首款概念車(chē)，之后便銷(xiāo)聲匿跡，潛心研發(fā)新技術(shù)了。之后的2017年，昶洧汽車(chē)在北京、上海、香港以及臺(tái)北等地相繼舉行發(fā)布會(huì)，亮相原型車(chē)。

昶洧汽車(chē)的全球首個(gè)生產(chǎn)基地選在了江西贛州，至于為什么選在江西，這有很多方面的原因。首先是便于掌控市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，另外擁有政府背景的贛南產(chǎn)業(yè)投資基金相比那些有互聯(lián)網(wǎng)背景的投資基金更適合昶洧汽車(chē)的發(fā)展定位。

不光如此，昶洧汽車(chē)在贛州的工廠(chǎng)第一期量產(chǎn)廠(chǎng)房預(yù)計(jì)年底完工，并且年產(chǎn)能為10萬(wàn)輛。

昶洧董事長(zhǎng)沈瑋成立新公司的目的就是希望在臺(tái)灣打造出一臺(tái)完整的電動(dòng)汽車(chē)，成為臺(tái)灣的特斯拉。沈瑋對(duì)于新能源市場(chǎng)有著自己的見(jiàn)解，他并沒(méi)有走偏向市場(chǎng)化的新型造車(chē)路線(xiàn)，而是專(zhuān)注專(zhuān)利研發(fā)，以技術(shù)為根基打造高品質(zhì)的電動(dòng)車(chē)。

昶洧擁有很多技術(shù)專(zhuān)利，不同于傳統(tǒng)汽油車(chē)被內(nèi)燃機(jī)效率所制約，對(duì)于電動(dòng)車(chē)而言，其發(fā)展更多的是電池的續(xù)航和管理。在這些方面，昶洧已經(jīng)走在了市場(chǎng)前列，擁有獨(dú)家的BMS（電池管理系統(tǒng)）、TMS（溫度控制系統(tǒng)）以及輕量化設(shè)計(jì)。得益于這一系列的專(zhuān)利技術(shù)，昶洧汽車(chē)的續(xù)航里程將能達(dá)到600km以上，不光是日常出行，外出旅游也統(tǒng)統(tǒng)不在話(huà)下。

除了強(qiáng)大的電池管理系統(tǒng)，昶洧汽車(chē)還有獨(dú)特的模塊化底盤(pán)。所謂模塊化底盤(pán)就類(lèi)似于各大車(chē)企的造車(chē)平臺(tái)，在滿(mǎn)足不同車(chē)型需要的同時(shí)降低了成本，減輕了整體重量，這項(xiàng)專(zhuān)利更是讓特斯拉也垂涎欲滴，這也可以看出昶洧汽車(chē)具備很強(qiáng)的實(shí)力。70項(xiàng)已獲得認(rèn)證專(zhuān)利，350項(xiàng)已申請(qǐng)的專(zhuān)利是昶洧汽車(chē)的根本，這也是昶洧汽車(chē)和其他造車(chē)新勢(shì)力互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)、PPT造車(chē)不同的地方，自己有技術(shù)才是王道。

昶洧首款車(chē)型

昶洧的第一款車(chē)型是大型四門(mén)轎跑車(chē)，入門(mén)配置定價(jià)或?yàn)?0萬(wàn)元左右，是一款純電動(dòng)車(chē)型。TPEV由意大利著名汽車(chē)設(shè)計(jì)公司Zagato操刀，車(chē)標(biāo)就是中網(wǎng)造型，這和吉利的漣漪式中網(wǎng)還有一些相似。車(chē)身線(xiàn)條簡(jiǎn)單利落，鉤型的車(chē)燈前后呼應(yīng)，其靈感來(lái)自于中國(guó)書(shū)法藝術(shù)中靈動(dòng)典雅的筆觸，整體外觀(guān)具有很強(qiáng)的科技感和未來(lái)感。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)更是處處體現(xiàn)出未來(lái)理念，配備了橫跨駕駛座和副駕駛座的特大玻璃彎屏，全長(zhǎng)131厘米，高27厘米，由左、中、右三塊各長(zhǎng)30厘米的顯示畫(huà)面組成，取代了傳統(tǒng)中控臺(tái)，并支持語(yǔ)音及手勢(shì)控制。駕駛員顯示屏除了顯示基本的行車(chē)數(shù)據(jù)還可以通過(guò)觸控實(shí)現(xiàn)更多功能，中屏和右屏能夠透過(guò)觸控進(jìn)行畫(huà)面互換，后座配備兩塊顯示屏，全車(chē)最多可同時(shí)連接四臺(tái)手機(jī)。TPEV所配備的智能儀表盤(pán)帶有多個(gè)先進(jìn)生物識(shí)別技術(shù)傳感器，能夠進(jìn)行虹膜解鎖、指紋識(shí)別以及人臉識(shí)別。

動(dòng)力方面，TPEV將搭載前后三組電機(jī)，最大綜合輸出功率可達(dá)430kW，搭配125kWh的電池組，最大續(xù)航為650km。在快充模式下僅需充電30分鐘即可行駛300km，十分便捷。

昶洧汽車(chē)第一款量產(chǎn)車(chē)型的目標(biāo)人群為精英階層，他們同時(shí)表示在續(xù)航里程上不會(huì)妥協(xié)，650km的續(xù)航里程是最為重要的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。而至于沈瑋所說(shuō)的“沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手”也不是不無(wú)道理，畢竟純電動(dòng)汽車(chē)能達(dá)到650km續(xù)航里程的確實(shí)寥寥無(wú)幾，相比特斯拉，它的價(jià)格又遠(yuǎn)高于TPEV。

這款豪華電動(dòng)轎跑車(chē)型有望在2019年底進(jìn)行量產(chǎn)，2020年將推出第二款SUV車(chē)型，后續(xù)還將會(huì)包含2~3個(gè)新的車(chē)型。對(duì)于這個(gè)來(lái)自寶島臺(tái)灣的昶洧汽車(chē)還是值得我們期待的，畢竟造車(chē)不是空談，有技術(shù)在手自然不會(huì)落后。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >