拜騰從誕生之初就并非簡單地造車，而是要造一輛真正的能改變?nèi)祟惓鲂蟹绞?、將駕駛者和乘客帶入全新互聯(lián)世界的出行工具。

全面積的 49 英寸全面共享屏、駕駛員專用的 8 英寸觸控屏幕以及行業(yè)唯一照顧后排的多媒體系統(tǒng)是最大的核心，所以量產(chǎn)后會進一步優(yōu)化，此次前往南京拜騰總部與拜騰中國設(shè)計總監(jiān)陳辰暢談，接下來分享一下 M-BYTE 的更多一些相關(guān)信息。

拜騰中國設(shè)計總監(jiān)陳辰

對于關(guān)注度很高的動力電池供應(yīng)商這一問題，我們了解到拜騰首款量產(chǎn)車未來在國內(nèi)市場將會采用寧德時代作為電池供應(yīng)商，國外市場則將會采用 LG 的動力電池，M-BYTE 在量產(chǎn)后低配車型動力在 300 馬力左右、而高配車型會去到 500 馬力左右。同樣的，低配車型綜合續(xù)航為 400 公里左右、高配車型綜合續(xù)航在 520 公里左右。M-BYTE 確認量產(chǎn)上市時將搭載 L3 級別的自動駕駛功能，這與和此前報道一致。拜騰 M-BYTEM-BYTE 車身尺寸介于奧迪 Q5 與 Q7 之間 至于售價，M-BYTE 量產(chǎn)后售價區(qū)間預(yù)計會在 30—40萬及以上。目前來說大體上會比競爭對手蔚來售價低一些，相比概念車 4850mm/1960mm/1650mm 的長寬高尺寸以及 2945mm 的軸距，量產(chǎn)后車身參數(shù)方面：高度增加 15mm—20mm、軸距縮短一點點。此外、接近角與離地角會相應(yīng)增大。值得一提的是，量產(chǎn)版本的輪轂樣式與概念車不同，且供應(yīng)商不再是展車上匹配的倍耐力，不過高配車型輪轂大小尺寸依舊與概念車保持一致。采用 LED 光源的前大燈M-BYTE 搭載的 265/40 R22 的倍耐力輪胎方向盤 8 英寸觸控屏幕 “BYTON”字樣區(qū)域布置了安全氣囊后排多媒體系統(tǒng) 外觀內(nèi)飾設(shè)計方面會有以下變化：量產(chǎn)后會有與蔚來 ES8、威馬 EX5 類似的隱藏式門把手；前大燈會增加燈罩；貫穿式尾燈為滿足光學(xué)安全標(biāo)準會更粗；方向盤屏幕與安全氣囊區(qū)域的比例會調(diào)整至 3：2 左右；儲物空間不多不少，為夠用的水準。總的來說，M-BYTE 量產(chǎn)后前臉與車側(cè)與概念車十分接近，尾部會稍有變化，內(nèi)飾 85% 與概念車保持一致。拜騰南京工廠 最后，我們在車間角落發(fā)現(xiàn)了一臺京 A 牌的蔚來 ES8，同時拜騰相關(guān)人員表示將會極盡全力保證 2019 下半年按時交付，避免重蹈拖延交付的覆轍，此外，我們了解到拜騰南京工廠正有條不紊地進展著，一期產(chǎn)能為 10 萬臺，并或?qū)⒅饾u發(fā)展至產(chǎn)能 30 萬臺。此番接近真相，極具前瞻性的 M-BYTE 給予了我更強的期待。 

拜騰的首款量產(chǎn)車將會在 2019 年發(fā)布，目前的預(yù)售價格人民幣 30 萬元起，提供更完善的交互體驗和 L3 級別自動駕駛能力。此外，M-BYTE 極具前瞻性的外觀內(nèi)飾設(shè)計以及不錯的續(xù)航能力，其競爭對手蔚來 ES8 則顯得”保守“了，對于這樣一款“很新很大”的車型來說，量產(chǎn)品控如可以做到高規(guī)格且按時交付，則勢必有能力激起千層浪。

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