在與新能源相關報道中，馬斯克隨時有可能制造熱點，不過這周的熱點事件中他沒有跳舞也沒有講段子，而是在WAIC《世界人工智能大會云端峰會》正經的談了一些理念。會議期間，馬云也發(fā)表了一些觀點，我們還是可以看出中國的馬老板始終理智的認為人類智慧是高于機器的，而美國馬老板似乎分分鐘企圖讓AI統(tǒng)治地球。更多熱點，慢慢分解。

1、馬云與馬斯克“云會面”于世界人工智能大會云端峰會

馬云和馬斯克這兩位“流量老板”坐在一起，即使靜坐不說話也是新聞。當然沒有人可以阻止他們說話，尤其是馬斯克。

在2019年的WAIC《世界人工智能大會云端峰會》，“雙馬老板”曾同臺進行交流。今年受疫情影響，馬云與馬斯克并未親臨大會現(xiàn)場，而是以視頻的方式分別發(fā)表了演講，這與去年二人并肩而坐、侃侃而談“人類PK技術，誰是贏家？”的景象大不相同。

馬云：與其擔憂，不如擔當

核心觀點：

1、人類現(xiàn)在最重要的是要先解決好自己的問題，解決好地球的問題，無論我們去哪個星球，都會依然面臨這樣的麻煩和災難。

2、動物有的是本能，機器有的是智能，而我們人類擁有的應該是智慧。

3、疫情加速了數字技術的變革，因為災難在逼迫我們創(chuàng)新。

馬斯克：AI一定會勝過人類

核心觀點：

1、馬斯克對特斯拉實現(xiàn)L5級別自動駕駛信心滿滿，并透露公司將在今年完成基本功能。

2、馬斯克表示，將更注重特斯拉中國工程開發(fā)的原創(chuàng)性，而非把美國的東西照搬過來。

3、馬斯克認為，人類本質是由氫元素進化而來，將氫元素放一段時間就會慢慢變成人類。

馬斯克還表示：我認為工廠真正有效使用人工智能還需要等一段時間，我們可以將工廠看成復雜的控制論結合體，事實上，所有公司都是如此。 希望明年有機會親自參加這個大會。我很喜歡中國，中國總是給我驚喜，中國有很多既聰明又勤奮的人，中國充滿了正能量，中國人對于未來滿懷期待。我會讓未來成為現(xiàn)實，我期待著回來。 

來源：億歐汽車

2、中國電動汽車百人會提出，現(xiàn)有新能源汽車不適應農村市場需求

百人會對10家新能源乘用車企業(yè)和6家新能源貨車企業(yè)圍繞當前布局與未來規(guī)劃兩方面進行了問卷調查。調查結果發(fā)現(xiàn)，農村新能源汽車市場目前供需存在錯位，市場整體規(guī)模較小，未來發(fā)展?jié)摿薮?。如果企業(yè)能針對性推出產品將大有可為。目前在農村地區(qū)，部分新能源乘用車企業(yè)有一定的銷量，而新能源貨車企業(yè)的銷量較少。目前，企業(yè)銷售到農村市場的新能源汽車多是小型、微型車。

現(xiàn)有新能源乘用車續(xù)駛里程分布與消費者期望對比

現(xiàn)有新能源貨車價格分布與消費者期望對比

同時，企業(yè)對如何開發(fā)農村新能源汽車市場提出建議：

1. 對農村市場給與針對性購置補貼。研究新能源汽車下鄉(xiāng)政策，給予新能源乘用車和貨車一次性購置補貼，建議金額為1萬元。

2. 探索金融補貼和維保補貼的可行性。通過金融分期購車，較大程度降低價格劣勢；在車輛保險費補貼、車輛保養(yǎng)補貼等層面給予支持。

3. 加快典型村/鎮(zhèn)新能源汽車示范。

4. 加快縣鄉(xiāng)物流用途的新能源貨車推廣。

5. 完善充電基礎設施配套并實施電價優(yōu)惠政策。將充電基礎設施納入新農村建設規(guī)劃，作為“村村通工程”的基礎設施之一，施行優(yōu)惠電價政策。

6. 推廣以租代購、換電等新模式。加大以租代購形式的推廣，增加對租賃企業(yè)的支持力度；切實落實車電分離政策，降低農村用戶消費門檻。

來源：中國電動汽車百人會

3、宏光MINI EV將于7月24日上市，預售2.98萬元起

五菱宏光MINI EV將于7月24日在成都車展正式上市。同時，宏光MINI EV將于7月中上旬陸續(xù)到達上汽通用五菱全國各地4S店。目前該款車型預售價為2.98萬元起。

業(yè)界判斷，宏光MINI EV將對標對象鎖定為低速電動車，并幾乎將售價區(qū)間下探到低速電動車的范圍。根據中國電動汽車百人會調查統(tǒng)計，企業(yè)銷售到農村市場的新能源汽車多是小型、微型車，而宏光MINI EV明顯特意針對了這一市場。雖然現(xiàn)階段宏光MINI EV的預售訂單多來自一線城市，但最終需求可能會歸于農村市場。

來源：第一電動

4、穆迪下調寶馬豐田等9家車企債務評級 多數情況好于10年前

據外媒報道，新冠疫情讓汽車生產和需求受到影響，汽車行業(yè)在盈利方面面臨挑戰(zhàn)。因此，穆迪投資者服務公司（Moody's Investors Service）一直在下調汽車公司的債務評級。

穆迪信用等級標準從高到低可劃分為：Aaa級、Aa級、A級、Baa級、Ba級、B級、Caa級、Ca級和C級。其中前面四級被認為是投資級債券，后面幾級則是投機級債券。投機級債券一般被認為信用級別較低，且存在很大的違約風險。穆迪共調查了22家汽車公司，并下調了其中9家公司的債務評級，分別是福特、寶馬、雷諾、豐田、本田、日產、北汽集團、邁凱倫汽車和塔塔汽車。過去三個月里，被降級的債務總額約1300億美元，這不包括由金融機構發(fā)行的債務。

福特評級在3月份被下調至Ba2（Ba級下分Ba1，Ba2，Ba3）。此前，該公司在中國遭遇困境，并繼續(xù)進行大規(guī)模重組，還于去年9月份進行了裁員，穆迪當時已經將其評級下調過一次。北汽集團的評級也被下調了一級，穆迪稱該公司杠桿率較高，且疫情也導致中國汽車消費需求疲軟。

來源：第一電動

5、寶馬牽手阿里巴巴 加速推進數字化轉型

7月3日，寶馬官方宣布與阿里巴巴共同創(chuàng)立的“阿里云創(chuàng)新中心-寶馬初創(chuàng)車庫聯(lián)合創(chuàng)新基地”，聯(lián)合創(chuàng)新基地將落戶上海金橋經濟技術開發(fā)區(qū)。寶馬與阿里巴巴將共享各自優(yōu)勢資源，結成戰(zhàn)略聯(lián)盟，打造 “互聯(lián)網+汽車”領域的創(chuàng)新孵化生態(tài)系統(tǒng)。該項目將推進寶馬數字化轉型，也是寶馬在中國“2+4”戰(zhàn)略落地的布局。

來源：太平洋汽車

6、LG 化學擬在韓國為特斯拉生產電池

據外媒報道，7月3日，一位知情人士表示，因特斯拉車輛的市場需求擴大，增加了電池訂單，韓國LG化學公司今年開始在韓國本土工廠為其生產汽車電池。

該人士對路透社表示：“特斯拉汽車銷量很好，因此，特斯拉不僅要求LG化學，也要求其他供應商增加供應?！绷硪幻槿耸恳脖硎荆琇G化學正將韓國本土部分產能轉為生產特斯拉電池，其中國南京的工廠已經開始為特斯拉生產電池。

來源：蓋世汽車

7、支付寶已覆蓋全國95%以上電動汽車充電樁網絡

支付寶8日公布的最新數據顯示，包括特來電、星星充電兩大民營充電運營商，以及聯(lián)行科技（含國網）、快電兩大聚合充電平臺，已經全部登陸支付寶，通過小程序開設了充電服務的“辦事處”。截至目前，支付寶已經實現(xiàn)覆蓋全國95%以上的電動汽車充電樁網絡。

來源：中國證券網

8、蘭博基尼Sian Roadsteds/a>敞篷版超跑發(fā)布，限量19臺已售罄

近日，蘭博基尼Sian敞篷版正式發(fā)布，Sian此前于2019年法蘭克福車展上首發(fā)，是蘭博基尼的首款混動超跑。作為法拉利812 GTS的對手，Sian敞篷版搭載6.6L V12發(fā)動機與48V電機的組合，最大輸出功率819馬力，超過了法拉利的800匹馬力，成為新的公路最速敞篷車。新車僅限量銷售19臺，現(xiàn)已被訂購一空。

來源：第一電動

9、奧迪e-tron S國內路試諜照曝光

奧迪e-tron S在中國的路試諜照曝光。該車可以看做是由奧迪e-tron衍生出的高性能版車型，在動力方面，新車搭載三電機系統(tǒng)，采用前軸單電機，后軸雙電機的三電機布局。

來源：汽車之家-諜報家

10、英偉達市值首超英特爾

美東時間7月8日，英偉達（NASDAQ：NVDA）迎來了自己的高光時刻，英偉達當日報收408.64美元，市值達2500億美元左右，首次超越英特爾 （NASDAQ：INTC）的2480億美元，成為北美最有價值的芯片企業(yè)以及全球第三大芯片公司。

今年至今，英偉達的股價已經上漲了68%，英特爾則僅有3%。依賴于股價在過去五年暴增1900%，英偉達趕超英特爾的速度比想象中更快。

11、全新特斯拉Model S曝光，或告別“無臉”設計

日前，外媒披露了全新特斯拉Model S的車型渲染圖，盡管整體設計上仍與現(xiàn)款車型保持一致，但在很多細節(jié)上進行了大膽的嘗試：例如前臉一改此前的“無臉”設計，轉為當前比較流行的“半封閉式進氣格柵”設計；其車身線條也從原來的圓潤變得十分凌厲，再配合上全新設計的大燈組、醒目的紅色剎車卡鉗，營造出更為鮮明甚至有些兇猛的運動風。

全新Model S的渲染圖刻意隱藏了內飾的變化，不過，從車頭采用的短前懸設計來看，我們也可以大膽猜測其車內空間有望得到進一步地提升。

12、現(xiàn)代汽車全球首款氫燃料燃料電池重卡將投入商用

7月6日，我們從現(xiàn)代汽車官方獲悉，首批氫燃料電池重卡XCIENTFuelCell已啟程運往瑞士。據悉，現(xiàn)代汽車將于今年9月起，向瑞士客戶陸續(xù)交付50臺XCIENTFuelCell燃料電池重卡，而此次交付了10臺車。

XCIENTFuelCell是一款車身總重量（含連接部件重量）達34噸的大型載重卡車，搭載由2個氫燃料電池組組成的190kW級氫燃料電池系統(tǒng)以及最大輸出功率達350kW（476ps/228kgf·m）的驅動馬達，充電一次續(xù)航里程可達400km左右。該車型共安裝了7個大型儲氫罐，最多可容納32kg左右的氫燃料，加氫所需時間約為8-20分鐘。

來源：網通社

13、宇通汽車回應貴州墜湖車輛問題質疑：以權威部門調查結果為準

7月8日，宇通汽車公關部相關人士獨家回應騰訊汽車關于貴州墜湖公交車“車輛是否存在安全隱患”時表示：“暫不做回應，目前全力配合事故調查。結果出來前各種言論都有，一切以權威部門調查結果為準?！?/p>

來源：騰訊汽車

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