近日，據(jù)廣汽埃安官方消息顯示，其采用海綿硅負(fù)極片電池技術(shù)、續(xù)航可達(dá)1000km的純電車(chē)型AION LX已在海南三亞完成夏季高溫測(cè)試。至此，這項(xiàng)重量級(jí)電池“黑科技”已完成多輪嚴(yán)苛測(cè)試，1000km的AION LX即將進(jìn)入量產(chǎn)階段。

年初1000km續(xù)航熱鬧非凡，如今堅(jiān)持者卻寥寥無(wú)幾

近年來(lái)，在國(guó)家政策及技術(shù)發(fā)展的共同推動(dòng)下，新能源行業(yè)發(fā)展勢(shì)頭迅猛，新能源車(chē)日益普及，保有量持續(xù)攀升。與此同時(shí)，部分有長(zhǎng)途出行需求的消費(fèi)者，也對(duì)車(chē)輛續(xù)航里程提出了更高的要求。今年上半年，廣汽埃安便預(yù)熱發(fā)布了1000km海綿硅負(fù)極片電池技術(shù)。不僅僅是廣汽埃安，在市場(chǎng)上，以蔚來(lái)和智己為代表的其他“玩家”都曾表示旗下車(chē)型可實(shí)現(xiàn)1000km的NEDC續(xù)航。同樣在1月份，智己宣布其摻硅補(bǔ)鋰電芯電池，可實(shí)現(xiàn)單體300Wh/kg能量密度，達(dá)到近1000km的續(xù)航。蔚來(lái)則發(fā)布150千瓦時(shí)電池包，宣稱(chēng)能夠?qū)崿F(xiàn)360Wh/kg的電池能量密度，并將在eT7上實(shí)現(xiàn)搭載，令其續(xù)航里程達(dá)到1000km。一時(shí)間，似乎不發(fā)布超長(zhǎng)續(xù)航的電池技術(shù)，都不好意思稱(chēng)自己是“造車(chē)新勢(shì)力”。

然而，時(shí)至今日，我們發(fā)現(xiàn)宣布1000km續(xù)航的玩家們似乎進(jìn)展緩慢。據(jù)悉，受條件限制，智己首款量產(chǎn)純電轎車(chē)并沒(méi)有搭載該電池包的計(jì)劃。而蔚來(lái)1000km續(xù)航電池技術(shù)在受到質(zhì)疑后，量產(chǎn)時(shí)間一推再推，至今仍不明晰。相比之下，只剩廣汽埃安成，正在按原計(jì)劃有條不紊地推動(dòng)1000km續(xù)航車(chē)型的落地量產(chǎn)。

1000km續(xù)航量產(chǎn)，還有多遠(yuǎn)？

從年初多個(gè)車(chē)企宣布將推出1000km續(xù)航的純電車(chē)，消費(fèi)者的“胃口”顯然已經(jīng)被調(diào)動(dòng)起來(lái)。然而，這種對(duì)純電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)堪稱(chēng)革命性突破的技術(shù)，究竟離我們還有多遠(yuǎn)呢？

恐怕如今我們只能從廣汽埃安的最新動(dòng)作去揣測(cè)。繼今年1月發(fā)布預(yù)告之后，在4月份舉行的2021廣汽科技日上，廣汽埃安的海綿硅負(fù)極片電池技術(shù)正式亮相。經(jīng)過(guò)5年的秘密技術(shù)攻關(guān)，廣汽團(tuán)隊(duì)攻克了硅負(fù)極材料在大型動(dòng)力電池上的應(yīng)用性難題，實(shí)現(xiàn)了高容量硅負(fù)極材料在大型動(dòng)力電池中的首次應(yīng)用。

未來(lái)，新能源車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)，歸根結(jié)底是科技的競(jìng)爭(zhēng)

在動(dòng)力電池方面，如條件下，搭載海綿硅負(fù)極片電池技術(shù)的AION LX表現(xiàn)優(yōu)異。這一測(cè)試結(jié)果的發(fā)布，也何既能提升能量密度，又不增加電池包的體積和重量、還要保證安全性，是橫亙?cè)谛履茉雌髽I(yè)面前的“攔路虎“。硅負(fù)極技術(shù)的到來(lái)，讓市場(chǎng)看到了消滅攔路虎、實(shí)現(xiàn)高能量密度、長(zhǎng)續(xù)航、高安全三者兼容的可能。

據(jù)廣汽埃安此前公開(kāi)信息顯示，廣汽埃安海綿硅負(fù)極片電池技術(shù)是一項(xiàng)讓電池變得更輕、更小的技術(shù)。通過(guò)這項(xiàng)技術(shù)，動(dòng)力電池單體電芯在同等電量的情況下，體積能夠減小20%，重量能夠減輕14%。經(jīng)過(guò)5年的秘密技術(shù)攻關(guān)，廣汽團(tuán)隊(duì)攻克了硅負(fù)極材料在大型動(dòng)力電池上的應(yīng)用性難題，實(shí)現(xiàn)了高容量硅負(fù)極材料在大型動(dòng)力電池中的首次應(yīng)用，電芯能量密度達(dá)到280wh/kg，結(jié)合高集成電池包技術(shù)使整包電量達(dá)到150kWh以上，處于行業(yè)領(lǐng)先水平。搭載在AION LX上，實(shí)現(xiàn)綜合續(xù)航里程，從650km提升到了1000km。同時(shí)，該技術(shù)經(jīng)第三方權(quán)威測(cè)試機(jī)構(gòu)按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)工況進(jìn)行續(xù)航測(cè)試，搭載在廣汽埃安AION LX綜合續(xù)航里程超過(guò)1000km。同時(shí)，該車(chē)輛也已經(jīng)開(kāi)展了冬季的高寒測(cè)試，性能優(yōu)異，動(dòng)力強(qiáng)勁，并完成冬標(biāo)驗(yàn)證，引發(fā)消費(fèi)者熱切期待。

此次，1000KM續(xù)航AION LX 夏季測(cè)試結(jié)果，更是讓市場(chǎng)看到了量產(chǎn)的曙光。 

公開(kāi)信息顯示，AION LX的夏標(biāo)測(cè)試位于海南三亞，平均氣溫高達(dá)36℃（地表溫度近60℃），平均濕度近90%，真實(shí)模擬車(chē)輛和用戶(hù)在極限高溫、高濕環(huán)境下的使用情況。經(jīng)過(guò)連續(xù)多天的測(cè)試，在車(chē)內(nèi)空調(diào)常開(kāi)的情況下，AION LX實(shí)測(cè)綜合續(xù)航里程高達(dá)904km，圓滿(mǎn)完成了車(chē)輛的高溫標(biāo)定和試驗(yàn)。

眾所周知，夏季測(cè)試是一項(xiàng)技術(shù)走向“量產(chǎn)”的必經(jīng)之路，也是新車(chē)量產(chǎn)前的標(biāo)志性節(jié)點(diǎn)。換句話說(shuō)，完成了夏標(biāo)測(cè)試，也就意味著車(chē)輛即將進(jìn)入量產(chǎn)階段。結(jié)合之前廣汽埃安官宣年內(nèi)實(shí)現(xiàn)海綿硅負(fù)極片電池技術(shù)將年內(nèi)搭載AION LX實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，我們有理由相信，1000km不用等到明年。

1000km超長(zhǎng)續(xù)航的推出，將有更多“驚喜”

海綿硅負(fù)極片電池技術(shù)之所以從年初預(yù)告階段就飽受關(guān)注，主要在于其所帶來(lái)的1000km超長(zhǎng)續(xù)航將極大程度改變用戶(hù)的用車(chē)習(xí)慣、引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。 

不妨想象一下這樣的場(chǎng)景，有了1000km超長(zhǎng)續(xù)航后，一個(gè)新能源車(chē)主日常上下班通勤，按每天往返40公里計(jì)算（這也是我國(guó)絕大部分城市的通勤距離平均數(shù)），一個(gè)月下來(lái)，只需要充電一次即可，真正進(jìn)入“月充時(shí)代”。而周末想要外出長(zhǎng)途自駕游的話，1000km的續(xù)航里程也足夠支撐2-3天的路程需要?？梢哉f(shuō)，有了1000km超長(zhǎng)續(xù)航，將徹底消除用戶(hù)的里程焦慮。不僅可以滿(mǎn)足用戶(hù)的長(zhǎng)途駕駛需求，還讓短途消費(fèi)者進(jìn)入“月充時(shí)代。試想一下，如果沒(méi)有里程焦慮，你會(huì)不會(huì)選擇一臺(tái)加速性又好、智能化高又節(jié)能環(huán)保的新能源車(chē)呢？

對(duì)于行業(yè)而言，1000km續(xù)航車(chē)型的量產(chǎn)，或?qū)⒔K結(jié)續(xù)航里程“軍備競(jìng)賽”，也有利于提升社會(huì)公眾對(duì)新能源車(chē)的接受度和信任感，將極大推動(dòng)行業(yè)更加健康、快速發(fā)展。

或許是提前感受到了1000km超長(zhǎng)續(xù)航車(chē)型即將量產(chǎn)的利好，廣汽集團(tuán)股票近日出現(xiàn)漲停，并在隨后多個(gè)交易日內(nèi)強(qiáng)勢(shì)上漲，引發(fā)資本市場(chǎng)高度關(guān)注?？梢灶A(yù)見(jiàn)的是，廣汽埃安量產(chǎn)1000km超長(zhǎng)續(xù)航車(chē)型后，其將成為消費(fèi)市場(chǎng)和資本市場(chǎng)的“寵兒”。廣汽埃安海綿硅負(fù)極片電池技術(shù)能做到如此高的續(xù)航里程，我們期待這款電池的正式量產(chǎn)，但隨之而來(lái)的電池壽命是否會(huì)成為短板，我們不得而知，期待上市后的實(shí)際表現(xiàn)。

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