凡是開過大眾汽車的用戶對于其車機估計都留下了比較糟糕的印象，2022年的今天很多大眾旗下的汽車車機系統(tǒng)好像還停留在了十年前的設(shè)計，就連新能源ID.系列也不能幸免。車機屏幕小我忍了，但是車機反應(yīng)遲鈍，黑屏死機也是偶爾來一波，這讓很多大眾汽車用戶深惡痛絕。終于，11月27日，大眾首席執(zhí)行官托馬斯?謝弗（Thomas Schafer）承認(rèn)，該品牌旗下的車機界面需要進行一些優(yōu)化升級，以改善用戶體驗。同時他還承諾，將解決包括硬件在內(nèi)的一些車機使用問題。

其實針對大眾車機系統(tǒng)的套娃設(shè)計、軟硬件老舊、UI畫面丑陋等問題的反饋由來已久，尤其是現(xiàn)在其他品牌的汽車都配備了雙聯(lián)屏甚至三聯(lián)屏的情況下，大眾的車機好像還停留在十年前的感覺，針對車機系統(tǒng)批評，一直在車主和媒體中出現(xiàn)。

其實現(xiàn)在很多大眾汽車的車機的問題均來自MIB3系統(tǒng)，使用該系統(tǒng)的車型包含了類似高爾夫這樣的燃油車型以及一些ID.系列的車型，大眾首席執(zhí)行官托馬斯·謝弗（Thomas Schafer）也承認(rèn)在設(shè)計過程中存在錯誤。

Thomas Schafer再一次采 訪時表示，官方目前已經(jīng)知道在軟件修復(fù)方面需要做什么，并且有了詳細的計劃。例如，最新的更新的軟件3.0版本，該更新最早將于2022年末通過車載OTA進行更新，新系統(tǒng)的反應(yīng)速度更快，并且會新增一些功能。

另外大眾官方表示，除了軟件進行OTA升級外，大眾車機的硬件方面也會進行優(yōu)化，例如用于音量或加熱控制的觸摸電容滑塊，但這些硬件將在2023年以及2024年推出的換代產(chǎn)品中得以應(yīng)用。大眾將會更多聽取用戶的建議和反饋，及時更新到最新的車型上，例如很多大眾車型上的觸摸反饋式多功能方向盤經(jīng)常出現(xiàn)誤觸的問題，大眾將會在后續(xù)車型上取消觸控改回按鈕和滑輪操控。

值得一提的是，Thomas Schafer還表示，為了讓軟硬件的更新更加優(yōu)秀和能夠收集到更多大眾用戶的建議和反饋，官方采用了一種“隨機體驗”的方式幫助軟硬件功能上的優(yōu)化，即組建一個問題收集小組，然后邀請“隨機人”進行產(chǎn)品的使用體驗。Thomas Schafer表示，將拒絕使用自己的員工進行產(chǎn)品驗證和問題收集，因為他們在潛意識里帶有對公司的“偏見”，下一代大眾車型都將從這一戰(zhàn)略中受益，并在整個產(chǎn)品系列中采用統(tǒng)一的功能，以減小反饋誤差。

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