雖然新能源汽車是未來汽車的一大趨勢，但是從目前來看新能源汽車還是有很多不足之處，特別是現(xiàn)在主推的純電動(dòng)汽車出現(xiàn)了續(xù)航里程焦慮問題。

為了解決續(xù)航里程焦慮，不同的車企推出了不同的解決方案，有使用插電混合方案也有使用換電模式，還有一些車型則選擇了增程式電動(dòng)汽車的方案。那么隨著新能源汽車補(bǔ)貼慢慢退坡，增程式混合動(dòng)力汽車會(huì)不會(huì)迎來新的發(fā)展機(jī)遇呢？

氫云鏈認(rèn)為，增程式電動(dòng)汽車解決“續(xù)航里程焦慮”的機(jī)會(huì)比動(dòng)力電池技術(shù)突破的機(jī)會(huì)還渺茫。具體原因如下：

首先在定位方面，據(jù)2019年最新公布的新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，插電式混合動(dòng)力車型并沒有被劃為電動(dòng)汽車而是和插電混合動(dòng)力汽車一樣劃作了混合動(dòng)力汽車，也就說，享受的政策和插混車型一樣，僅補(bǔ)貼1萬；于此同時(shí)，增程式混合動(dòng)力像在北京地區(qū)是沒有新能源汽車指標(biāo)的，拿不綠牌。

其次，雖然增程式電動(dòng)汽車能夠緩解純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程焦慮問題，但是從國家的整體新能源政策來看，它只是從燃油汽車到純電動(dòng)汽車中間的過渡產(chǎn)品，隨著充電樁、動(dòng)力電池技術(shù)的不斷提升，一旦純電動(dòng)汽車的巡航里程焦慮問題得到解決，這種產(chǎn)品就失去了存在的價(jià)值。

最后，在消費(fèi)者心里層面來看，他們對增程式混合動(dòng)力車型了解還比較少，雖然市面上已經(jīng)推出了諸如理想ONE、寶馬i3增程版，別克VELITE5，廣汽傳祺GA5，雪佛蘭沃蘭達(dá)等車型。但是從市場銷量的反饋來看，大部分車型要么是銷量不好要不然就是已經(jīng)停產(chǎn)了。

更有甚者，當(dāng)消費(fèi)者了解到增程是混動(dòng)車型的工作原理是，使用燃油發(fā)動(dòng)機(jī)去進(jìn)行發(fā)電，再用電來帶動(dòng)電機(jī)在使用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪，驚呼這不有點(diǎn)“脫了褲子放屁么”？

氫云鏈總結(jié)

增程式電動(dòng)汽車之所以沒有得到很好的發(fā)展，這個(gè)是由產(chǎn)品特點(diǎn)本身決定的和新能源的補(bǔ)貼政策其實(shí)沒有太大的關(guān)系。而且隨著新能源配套設(shè)施的不斷完善，其實(shí)對于電動(dòng)汽車單側(cè)的續(xù)航里程要求也會(huì)越來越低，這也使得增程式應(yīng)對續(xù)航里程焦慮的出發(fā)點(diǎn)被打破，所以增程式電動(dòng)汽車未來應(yīng)該不會(huì)有太大的市場。

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