在全新的5系新能源大獲成功之后，寶馬可謂是樂開了花，在燃油車領域一直被奔馳老大哥壓著打，終于在新能源市場硬氣了一把，所以緊接著又在海外推出了3系新能源，眼看5系新能源在國內(nèi)市場風生水起，寶馬也打算把3系新能源進行國產(chǎn)。

據(jù)悉，3系新能源將會基于長軸距車型打造而成，在設計上和燃油版車型并沒有太大的區(qū)別，微微外凸的進氣格柵搭配犀利的大燈，下方富有戰(zhàn)斗氣息的側(cè)進氣口，還有側(cè)面動感的腰線，近乎完美地體現(xiàn)了寶馬對于運動的追求。

更加精致的內(nèi)飾設計，也顛覆了消費者對于過去寶馬內(nèi)飾粗糙的認知，輔以軟性材料和真皮包裹的儀表臺，舒適的座椅，怎么能讓人不心動。

動力方面，目前海外版的3系新能源是搭載了馬力為252匹的2.0T發(fā)動機，在插電混動系統(tǒng)的支持下，純電續(xù)航可達66公里。但是根據(jù)氫云鏈的猜測，國產(chǎn)后的3系新能源幾乎肯定不會使用高功率的2.0T發(fā)動機，極有可能是采用了5系新能源那臺最大馬力184匹的版本，亦或是動力更小的低功率版本，最大馬力僅為156匹。但是純電續(xù)航有望進一步提高，畢竟現(xiàn)在國內(nèi)的5系新能源，純電續(xù)航都已經(jīng)達到95公里了。

按照寶馬方面的信息，國產(chǎn)3系新能源最快要到2021年才會上市，也就是明年，但如果想要復制5系新能源的輝煌，幾乎是不可能完成的任務。首先是豪華中級轎車這個區(qū)間，不僅可選擇的豪華車型更多，同時也會受到豐田和大眾等品牌的沖擊，其次就是新能源車型價格普遍較高，在30萬預算左右的消費者，顯然對價格更加敏感，因此3系新能源上市之后，并不會像大哥5系新能源那樣成功，但也很好的豐富了寶馬的新能源車型，同時贏得了消費者的品牌認知，會對寶馬后續(xù)上市的其它新能源車型有著積極的作用。

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